У нас тут считается модным поставить 16кл. головку и не менять проводку и ЭБУ.Можно ли в этом случае просто наростить проводку или положения маркеров ДФ разные на 8-ми и 16-ти клапанных Вазах?

Тоесть как не менять проводку и ЭБУ??????????????

 

проводка разная !!!!!!

как подключают ЧЕТЫРЕ индевидуальные катушки на ДВА канала ЭБУ

И при чём тут Дискуссионный клуб???

Темур имеет ввиду (наверное) двигатели 1,5 с "большой" катушкой , модулем зажигания. А иногда умельцы цепляют на мотор 1,6 8-ми клапанный голову от 16-ти клапанного и ставят ВВ провода 2112 1,5L и все.

 

По вопросу Темура не совсем понял.

Ты имееш ввиду положение ДФ относительно ДПКВ на 8-ми и 16-ти клапанных моторах? Вернее сказать осцылки сигналов? Так они одинаковы. Теоретически так и должно быть. Маркер ДФ только дает сигнал ДПКВ (вернее ЭБУ)что бы разлечить первый или четвертый цилиндр на такте сжатия и все. Завтра на работе точно гляну осцылки , но по памяти, одинаково по зубам ДПКВ.

Тимур,ты не поверишь, но сигналы будут совпадать, иначе и быть не может. Цилиндров то 4 на обоих моторах. А вот тема эта, на курилку тянет.

Изменено 22 июня 201016 г пользователем SHTIFT

Штифт, тебе виднее, но я не согласен, что тема для курилки. Evgenij, вопрос правильно понял, если не сложно глянь пожалуста, а то у нас уже каждое второе авто БЫВШЕЕ 8клапанное.

интерфейс не знакомый случайно?

фазы.rar

Да просто шнур никак не доделаю нормально для ДПКВ.Спасибо!

Да просто проводку распутай и выведи провод кула надо, длины провода достаточно и будет всё красиво и без скруток.

На 8-ми клапанной катушке с проводами от 1.5 V-16 всё работает.

У Саши есть прога без датчика фазы.

И наращивать не надо.