Здравствуйте! Авто Газель, двигатель ЗМЗ 405., эбу микас 7.1 жалоба клиента не заводится при прокрутке стартером.Заводится только с буксира.При работе двигатель, со слов клиента, работает нормально ,но нет ХХ.При движении двигатель не тянет.Перед этим клиент заменил прокладку под головку,головку фрезеровали.После сборки появилась данная неисправность.При диагностике считалось куча ошибок 54,53,13,165,162,91,92.Искра есть на всех свечах,топливо в цилиндры поступает.Но вот при прокрутке двигателя чувствуется,что он гоняет в холостую.Замерил компрессию по цилиндрам по всем четырем 0.25 очень мало,в чем проблемма подскажите? Данные параметров выложу завтра,т.к авто сегодня не удалось запустить.

Проверяйте фазы ГРМ они устоновлены неверно !

после шлифовки головки их можно устоновить только при помощи фазометра(транспортира)

Это что за компрессия такая 0.25? Ее вообще нет.

Извиняюсь посмотрел на компрессометр давление 2.5 Бар.илиже мне кожется 0.25 Мпа если не прав поправьте.Но всеравно мало,неужели из-за фаз ГРМ такое?Хотя при осмотре метки вроде все совпадают.Может ли такое быть из-за гидрокомпенсаторов?

...... Замерил компрессию по цилиндрам по всем четырем 0.25 очень мало,в чем проблемма подскажите? Данные параметров выложу завтра,т.к авто сегодня не удалось запустить.

Данных практически нет, но на вскидку примерно так:

Вероятно притёрли клапана или ещё хуже прозенковали сёдла

и не разрядили компенсаторы в итоге клапана не прилегают к сёдлам

и нет комперссии. Если расстояние от торца клапана до оси РВ в пределах допуска

то компенсаторы через пол часа работы просядут, если больше то ГБЦ в ремонт

на замену сёдел.

ХХ нет и небудет поскольку обрыв цепи РДВ.

А вообще-то авто с таким букетом по сети отремонтировать не просто.

Завтра, если буду свободен стукни в аську посмотрим.

Со слов клиента клапана не трогали,а вот гидрики помоеиу никто не разряжал,просто вынули и все.

Ну "со слов" это понятно. Возможно перепутали компенсаторы местами.

Ошибка в установке фаз ГРМ даже на два зуба к такой потере компрессии

не приведёт.

Изменено 20 июня 201016 г пользователем gory

Клапанную крышку поднять и метки смотреть! Будете удивлены, а возможо и смеяться.

возможно еще могли перепутать распредвалы, нужно глянуть транспортиром всетки. но можно и на глаз увидеть перепутано или нет. обычно штифты меняют местами

Подскажите хоть в каком направлении двигаться для начала,что проверить и можно ли авто завести с буксира или не стоит?Постараюсь завтра найти кулибина,который собирал головку и устроить допрос с пристрастием.

С таким подходом лучше откажись от неё или делай все сам!

Газели любят уверенных и опытных.

 

Валы тяжело перепутать - на выпускном стоит отметчик для ДФ

Изменено 20 июня 201016 г пользователем Пётр

Если ничего не делали с клапанами, то зачем вытаскивал компенсаторы ?

Путают РВ на 405 редко, там на выпускном сзади флажёк для ДПРВ.

Заведи с буксира и пусть поработает минут 20, возвожно просядут ,

ну а если нет то разбирать и смотреть.

Хочется докапаться до истины, но и не хочется делать лишнюю работу поэтому и прошу помощи.РВ стоят на своих местах.Но вот вопрос так и открыт, почему упала компрессия по всем цилиндрам,и может ли быть виной тому не правильная установка гидрокомпенсаторов.Компенсаторы вытаскивали когда шлифовали головку.Со слов хозяина.

Изменено 20 июня 201016 г пользователем callt111

Гидрики вынимали для фрезеровки. Насколько я понял авто уже проехало более 10км, стало быть в любом случае гидрики "прокачались". Вскрывать и транспортирами смотреть. Незабудьте метку на шкиву проверить по отношению к 15ому зубу и отметке на блоке.

 

Осцил есть?

Осциллограф есть.Сначало попробуем завести машину,может гидрики и просядут,т.к.машина и 1 км. не проехала.

Изменено 20 июня 201016 г пользователем callt111

Тю епт! Авто на буксир и таскать на 3ей минут 15-20 до появления характерного звука наличия компрессии! Подцепитесь к сигналам ДФ и ДПКВ. Здесь на форуме выложены образцы осцил нормальных меток 405-409 моторов

Изменено 20 июня 201016 г пользователем Пётр

Пётр! Большое спасибо уже сегодня с этого и начну.Вечером отпишусь о результатах.

А еще раз фрезеровали головку мотор был перегрет,и был такой случай что ни чего не помогло кроме замены головки,от перегрева седла повело и пропускало через них три раза снимали и одевали головку,+все манипуляции с тяганием на буксире не помогли.

Смотрел сегодня опять эту Газельку и побеседовал с мотористом,т.к.хозяин лицо кавказской национальности,то каких либо объяснений от него так и недобился.Оказывается первый раз пошла вода в картер т.к. двигатель перегрели и головку повело,фрезернули на 1мм,поставили,завели,проехали 40км прогорела прокладка,сняли головку поставили две прокладки и после этого  заводится только с буксира.Помоему хозяин что-то не договаривает,походу и второй раз он ее хорошенько греванул.Ладно,как говорят хирурги вскрытие покажет.

Или отправь авто к мотористу и после ремонта начинай разговор с клиентом

только при наличии компрессии, либо покупай умную книгу и сам

засучай рукава. Тут пока не сделано "железо" говорить не о чём.

Смотрел сегодня опять эту Газельку и побеседовал с мотористом,т.к.хозяин лицо кавказской национальности,то каких либо объяснений от него так и недобился.Оказывается первый раз пошла вода в картер т.к. двигатель перегрели и головку повело,фрезернули на 1мм,поставили,завели,проехали 40км прогорела прокладка,сняли головку поставили две прокладки и после этого заводится только с буксира.Помоему хозяин что-то не договаривает,походу и второй раз он ее хорошенько греванул.Ладно,как говорят хирурги вскрытие покажет.

 

Наливай в цилиндры по 50 мл моторного масла,заворачивай свечи,и крути. Если не начнет схватывать,процедуру повторить с контролем компрессии.Если не начнет подниматься-башню долой и на линейку.Если ровно и седла на месте,то торцевать клапана.Больше чем на 05 не рекомендую-дальше цементации нет.Можно также отторцевать штоки соответствующих компенсаторов 03 максимум.

Снял сегодня головку цилиндров.Руслан,твой случай подтвердился,ни один клапан не прилегает,все пропускают.Хозяин повез в ремонт,новую покупать не хочет,говорит попробую отремантировать,ну чтож скупой платит дважды.

Это не перегетая головка, а зажаренная! Снятый 1мм при фрезеровке уже говорит о том, что направляющие повело и клапана не прилегают к седлам как их не три. Если после такой фрезеровке и сборки распредвалы подклинивают в постелях, то лучше голову все-таки заменить

Когда привезёт обязательно проверь на герметичность.

Тут основные ошибки :

- Не проверяют расстояние от оси РВ до торца клапана.

- Не правильно проверяют геметичность клапан-седло

Надо примерно так :

- Заливать керосин надро не в камеру сгорания, а во

впускной и выпускные каналы ( сначала в одни, затем в другие.)

- Должны быть установлены гидрокомпенсаторы и спец. шаблоны , или

в крайнем случае сами РВ. Но в этом случае их придется проворачивать

под каждый цилиндр.

Изменено 23 июня 201016 г пользователем gory

Наконец привезли новую головку(бу конечно) после установки и замены РДВ машинка завелась.Правда ХХ все еще плавает,компрессия по цилиндрам оставляет желать лучшего.Видно хорошо зажарили движок.Но клиент и слушать не хочет о ремонте двигателя.Спасибо всем за помощь! Тему можно закрыть.

Здравствуйте! Авто Газель, двигатель ЗМЗ 405., эбу микас 7.1 жалоба клиента не заводится при прокрутке стартером.Заводится только с буксира.При работе двигатель, со слов клиента, работает нормально ,но нет ХХ.При движении двигатель не тянет.Перед этим клиент заменил прокладку под головку,головку фрезеровали.После сборки появилась данная неисправность.При диагностике считалось куча ошибок 54,53,13,165,162,91,92.Искра есть на всех свечах,топливо в цилиндры поступает.Но вот при прокрутке двигателя чувствуется,что он гоняет в холостую.Замерил компрессию по цилиндрам по всем четырем 0.25 очень мало,в чем проблемма подскажите? Данные параметров выложу завтра,т.к авто сегодня не удалось запустить.

 

Нет компрессии, запали гидрокомпенсаторы.