Land Cruser 2006 год, двигатель VVT 4 литра обьем,6 цилиндров, АКПП.Впервые столкнулся с таким типом автомобилей.Ошибка Р2238 Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение.Ошибка P2238 говорит о неисправности в системе определения качества топливовоздушной смеси.Двигатель неустойчиво работает на холодную плавают обороты,после прогрева его немного трясет не сильно но для 6 цилиндрового несвойственно такая работа.Компрессия в норме ,катушки зажигания и свечи в норме.Подскажите что можно посмотреть.А еще смотрел в митчелле там расписано приблизительно следующее по коду ошибки Р2238:

1.хотя названия DTC сошлются на кислородный сенсор эти DTC имеет отношение к сенсору коэффициента воздушного топлива

2.хотя названия DTC сошлются на кислородный сенсор эти DTC имеет отношение к сенсору коэффициента воздушного топлива

случай 1

условие a или b остается в течение 5 секунд или более

1 логики обнаружения поездки

А) AF НАПРЯЖЕНИЯ + 0,5 V или меньше

Б)AF+ AF- 0,1V или меньше

случай 2

СЕНСОРНЫЙ вход A/F: Менее чем 0.022

1/ом (2 логики обнаружения поездки)

 

P.S. я так понимаю что A/F sensor есть в данном случае датчик кислорода?данные тестере по датчику кислорода 3,2-3,5 вольт на холостом ходу.Куда смотреть и что делать кто сталкивался подскажите

Вот по твоей ошибке с Техдока инфа.

 

 

 

Вот по твоей ошибке с Техдока инфа.

 

 

 

 

Забыл прицепить.

DTC P2238 Слабый ток в цепи .doc

A/F sensor и есть датчик кислорода,Принципа работы и методы проверки почитай вот здесь http://alflash.com.ua/o-2.htm еще вот http://alflash.com.ua/o2calif.htm

 

Хотя тебе вон какой классный матерьялец подкинули... пока печатал

Изменено 20 июня 201016 г пользователем maguslik

Land Cruser 2006 год, двигатель VVT 4 литра обьем,6 цилиндров, АКПП.Впервые столкнулся с таким типом автомобилей.Ошибка Р2238 Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение.Ошибка P2238 говорит о неисправности в системе определения качества топливовоздушной смеси.Двигатель неустойчиво работает на холодную плавают обороты,после прогрева его немного трясет не сильно но для 6 цилиндрового несвойственно такая работа.Компрессия в норме ,катушки зажигания и свечи в норме.Подскажите что можно посмотреть.А еще смотрел в митчелле там расписано приблизительно следующее по коду ошибки Р2238:

1.хотя названия DTC сошлются на кислородный сенсор эти DTC имеет отношение к сенсору коэффициента воздушного топлива

2.хотя названия DTC сошлются на кислородный сенсор эти DTC имеет отношение к сенсору коэффициента воздушного топлива

случай 1

условие a или b остается в течение 5 секунд или более

1 логики обнаружения поездки

А) AF НАПРЯЖЕНИЯ + 0,5 V или меньше

Б)AF+ AF- 0,1V или меньше

случай 2

СЕНСОРНЫЙ вход A/F: Менее чем 0.022

1/ом (2 логики обнаружения поездки)

 

P.S. я так понимаю что A/F sensor есть в данном случае датчик кислорода?данные тестере по датчику кислорода 3,2-3,5 вольт на холостом ходу.Куда смотреть и что делать кто сталкивался подскажите

 

я бы посмотрел осцилограмы лямбд в различных режимах работы двигателя.

в частности 11-ю

Чек горит ? Есть у нас такой же Прадик 1GR-FE, периодически выползает эта ошибка, чек не зажигает, лямбды все 4 работают идеально. Помыли форсы, заменили свечи, мотор заработал нормально, все симптомы были один в один. Если можете обратите внимание, есть ли лёгкий стук в районе 6 цилиндра (похожий на стук гидрика, но их там нет), уже на двух такое наблюдалось, зазоры клапанов в допуске, клиента за...ет, а он нас.

Поменяйте кислородники банк1 и банк 2 местами если ошибка перейдет на банк 2, то действительно кислородник мертв . это самый быстрый способ определить кто виноват блок или кислородник. А то может и VVT глючит.

Привет!!всем спасибо кто откликнулся.Замеры произвел согласно присланной инструкции всё в норме ,менять кислородники смысла наверное не имеет потому что до этого дня 3 назад была ошибка Р2242 кажется это как раз касается второго кислородника,а вот насчет мытья форсов я клиенту уже предложил,потому что он не мылся уже давно то ест никогда

А то может и VVT глючит.

а что значит глючит и как он глючит

Вот по твоей ошибке с Техдока инфа.

Привет!!спасибо за помощь а откуда у вас инфа?.очень похожа на митчелл только переведена на русский толково.

Изменено 21 июня 201016 г пользователем sema

А если (3.2 - 3.5) вольт всегда, то не судьба предположить, что на самом деле бедная смесь? Вот и подколбашивание двигателя. Подсос надо наверно поискать.

а как по вашему должен работать AFS на хх?

Ну если посмотреть выложенные файлы, то там есть график напряжение от состава. Если почитать то, что переведено, получается что смесь бедновата. Вот.

привет!!банальная промывка форсунок привела к успеху!!!

Вот по твоей ошибке с Техдока инфа.

Привет!!спасибо за помощь а откуда у вас инфа?.очень похожа на митчелл только переведена на русский толково.

 

 

Техдок - это официальная программа для сервисов. В данном случае для российских.

А V V T глючить может эл. клапан, когда залипает, но при этом горит соответственная ошибка.