Новые Американские Технологии В Нижнем

[Горький70]

Вот так сейчас дурят лохов и рубят бабки.

http://avtosila52.ru/

[ruslan23]

Да много таких.

[dk-34]

Вот, где собака зарыта:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Стоимость входа в бизнес – 5000 USD (150000 рублей), в нее входит:

 

а) Лицензионное соглашение с Gadgetman Technologies – 4500 USD (135000 рублей) на 1 год. Пролонгация – 500 USD (15000 рублей) в год.

Одна лицензия на одну точку. В лицензию входит набор фрез (они являются собственностью Gadgetman Technologies), обучение, стажировка, дальнейшее сопровождение и консультации.

 

б) 500 USD (15000 рублей) – основное необходимое оборудование для производства модификации.

 

2. 22% от полученных вами оплат за модификацию (с каждой машины), отчисляется ежемесячно, в начале месяца, следующего за отчетным.

 

3. Если Вы захотите открыть несколько точек, то понадобится несколько лицензий.

 

4. С одним комплектом фрез можно модифицировать примерно 400 машин. Если понадобится новый комплект, он стоит 500 долларов, старый надо будет вернуть.

 

5. Лицензионное соглашение заключается с физическим лицом.

 

Для работы в России заключается два договора с юр. лицом или ИП:

- один на консультационные услуги (обучение модификации), по нему перечисляется 135000 рублей,

- второй – аренды оборудования, по нему передаются в аренду фрезы и дополнительное оборудование, перечисляется 15000 рублей и в дальнейшем арендные платежи (22% от выручки). Эти договоры заключаются с ИП, на чье имя лицензия или с ООО (ЗАО и т.п.), где генеральный директор или учредитель тот, на чье имя лицензия.

 

 

 

 

 

 

 

 

Стань дилером и проиведи друга!

 

 

[дед Эндрю]

Я бы поверил, если бы не вторая цифра, а именно: 20% в снижении расхода топлива. Если улучшения и будут, то в пределах погрешности измерений, как бы хуже не стало..

З.Ы. Но ведь найдут покупателя своего...ой найдут...

Изменено 10 июня 2010 пользователем дед Эндрю

[Горький70 Автор]

Там видио есть как это работает.

Да если кто захочет сам канавку на дросселе фрезернуть не забываем технология запатентована.

[dk-34]

Может на ВАЗовском дросселе поизгаляться?... Чем больше читаешь, тем больше верить начинаешь...

[СаняЖД]

Мне вот это особливо понравилось :

 

 "Мы предлагаем вам уменьшить снижение расхода топлива на вашем автомобиле."

 

 

[Горький70 Автор]

Дим а ты цены на наши у них посмотри .

Да Сань ты правильно понял именно "уменьшить снижения"

[GENNA]

Эх инет глюканул, такой ответ забабахал и все пропало.

Александр покупай срочно дроссельные патрубки, будут очень востребованы.

[Горький70 Автор]

Вряд ли они до меня с Нижнего с такими заслонками поедут.

[AVA]

А как прикольно будет вести себя контроллеры семейства Bosch 797 по холостому ходу! 

[napoxoq]

мля ну опять турбо закручиватели на впуске сколько уже лохов было, и сколько ещё будет...

[ruslan23]

Ага интересно кто из клиентов будет готов выложить 6 т.р.,если на чип уговариваешь с трудом.

А там еще нашел такую приписочку Если по объективным тестам и наблюдениям на Вашей машине нет результата - 100% возврат денег.

Изменено 11 июня 2010 пользователем ruslan23

[GENNA]

Да тут все просто, втюхать можно любую гадость, все зависит от рекламы. А вот по поводу возврата денег, тут они не правы, тут надо не только возврат денег, но и возврат покуроченных деталей в исходное состояние.

[lainer]

очередной лохотрон .

[redline15]

Взялись серьёзно теперь автосила рекламные буклеты в почтовые ящики бросает.

Вот несколько цитат:

"Плюс до 30% мощности, минус до 20% топлива."

"Мы закручиваем в мини смерч воздух поступающий в двигатель, что создаёт смесь, оптимальную для воспламенения."

"Результат потрясающий. Ощущение, что поменяли движок с 1,4 на 1,6 литра. Раньше в гору с трудом обгонял 1 машину, сейчас не парясь3. В общем ускорение на 2,3 передачи увеличилось невероятно, расход топлива уменьшился на 1 литр. Просто супер!!!"

"Создайте себе хорошее настроение улучшите свой автомобиль":rofl:

[kstоvchanin]

Надо будет с роспотребнадзором нижегородским пообщаться на предмет успокоения этих разводил.

[napoxoq]

А у нас вообще работает закон о лжерекламе? Частенько такие перлы наблюдаешь...

[kstоvchanin]

Позвонил, сказали - нужен пострадавший от их действий с договором на руках. Тухло короче.

[Slava]

Да..... Таких нужно самих посадить задросельное пространство и пускай посмотрят какие силы там действуют.Очередной лохотрон.

[uncle_sem]

ну как лохотрон... это по сути механический аналог электронного бустера для педали газа. изменяется характеристика открытия заслонки. с малых оборотов действительно может появиться улучшение по динамике. за счет того что количество воздуха на фрезерованном дроссельном узле на малых углах открытия увеличится. вопрос - как на это отреагирует ЭБУ. всеже будет капитальное несоответствие между количеством воздуха и углом открытия заслонки. 

 

в принципе - тот же эффект я пронаблюдал на семейном порше-924, когда поставил дроссельный узел с бОльшими диаметрами заслонок. да, с малых оборотов стало ехать получше. 

 

в общем и целом - это вопрос цены. мне этот "туних" обошелся бесплатно. а за дурные деньги - ни один здравомыслящий человек это делать не будет... от 250 баксов за эту работу - ну явный перебор. и именно в этом состоит суть этого лохотрона - в несоответствии цены и (проделанной работы + мнимого значительного улучшения эксплуатационных характеристик)...

 

 

 

вход в бизнес за 5000 баксов... ну я не думаю, что кто-то из мастеров с опытом, у которых есть такие деньги, рискнет заниматься таким "бизнесом"... а у безмозглой молодежи - нету таких денег. на кого рассчитано предложение - неясно. 

 

 

Изменено 27 июля 2010 пользователем uncle_sem

[sdelanovrf]

Как умно, однако у них там всё расписано...!

 

Только вот не учли ребятки что к к каждой модели двигателя требуется индивидуальный подход, при расчете всяких там завихрений, согласно законам аэродинамики и геометрии впускного коллектора. А конечной инстанцией на пути воздушного потока один хрен станет впускной клапан, который наплевательски погасит все завихрения, и как вобще через его воздушный зазор в открытом состоянии сможет проскочить воздушный завихрённый смерчик без потери своей аэродинамической формы?!

 

Раз уж такая пьянка пошла, то тут надо ещё и седла клапанов видоизменять, и форму поверхности поршня, наподобие как у непосредственного впрыска, чтобы завихрения создавались непосредственно в камере сгорания, а не во впускном коллекторе.

 

Так что ребяткам-дельцам ещё развивать и развивать свои таланты в приготовлении отменной лапшы для ушей.

 

А запатентовать сейчас можно всё что угодно. Можно и свечу зажигания в задницу засунуть, а потом бежать за патентом на новое средство от гемороя.

 

А в целом сайтик неплохо оформлен - Остап Бендер и Мавроди заценили бы!

 

С удовольствием добавляю технологию в свою коллекцию, рядом с магнитиками на топливопроводе и таблэтками в бензобаке. Ждём ещё великих, а главное Амэрыканских изобретений!!! 

 

 

[Anmed]

А как они профрезерованный ДУ возвращают в первоначальное состояние??

[napoxoq]

холодной сваркой и шпателем

[potent]

Самое что интересное эта технология была разработана ещё в советское время на дизельных советских авто, технология очень проста, в впускном коллекторе, так же фрезой делали резьбу. как в дуле у ружья, это позволяло увеличить количество воздуха, увеличение растворимости топлива в воздухе, ну и от сюда все показатели.

А то что они будут делать не понятно.!!!

[uncle_sem]

Самое что интересное эта технология была разработана ещё в советское время на дизельных советских авто, технология очень проста, в впускном коллекторе, так же фрезой делали резьбу. как в дуле у ружья, это позволяло увеличить количество воздуха, увеличение растворимости топлива в воздухе, ну и от сюда все показатели.

А то что они будут делать не понятно.!!!

ага, а еще вентиляторы ставили на впуск, завихрители и прочую херь. как-то к отцу знакомый приехал карбюратор почистить, долго распинался как у него клево все работает после установки завихрителя. правда, при осмотре выяснилось что завихритель тогось... пропал в недрах двигателя... что не сказалось отрицательно на расходе и динамике, которая заметно возрасла после его установки ;) психология, дамы и господа, чистейшей воды. только завихритель стОил рубля 3, ну может 10 - потолок. а не 250 баксов. 

 

 

 

 

далее. они не делают нарезку. на картинках на сайте показано очень четко что они делают - они протачивают дроссельный узел в непосредственной близости от заслонки. то бишь при малых углах открытия поступает больше воздуха. а по сигналу с расходомера - и больше топлива. вот вам и весь "фокус".

 

на старых вагах есть такой интересный проблем - при засраной заслонке при переходе с холостых есть провал. иногда небольшой, иногда капитальный. это грязная заслонка. а тут - вручную делается обратный процесс....

 

 

 

[диод]

да Нижний близко только проточив дроссель на авто с эл росселем на сколько попадут ребята после?

[lainer]

ну

не менее чем на 10 тык.р

а на вольвешинке 2007 года и выще на все 60 .

[GluckOvNik]

А чо, я новый себе патент хачу. Щас возьму, скурочу с БП от системника кулер, и в резинчатый шланг его (хоть до заслонки, хоть после, турбонаддув мать его). Крутицо он весело, жрет не много, лопастями воздух закручивает - мама не горюй. А ищо лучше выдрать из винта привод, приаттачить к нему лопастя от куллера, обороты у него бешенючие... ваще турбос... А если два последовательно... (второй с видеокарты содрать) то это будет двойной турбонаддув. Ну и на последок вентилятор с проца на конец глушака - выхлоп облегчить. Тока боюсь машина после этого взлетит, а рулей высоты-то нет, так и разбица не долго.

[turu_m]

На первое время бабла срубят...а потом опять чёнить придумают

Вообщем весело живётся