Добрый вечер! Audi 100/А6 1992 г/в, климат. Подскажите, где штуцер для заправки фреона?

на некоторых ауди его и не было , точнее он есть но как на холодильнике !

т.е. просто отвод трубки в магистрали низкого давления! я такое встречал всего пару раз.

на остальных стояли нормальные порты для контроля и заправки.

На ней в зависимости от мотора, низкого давления как правило на радиаторе а высокого около компрессора, если мотор 6 - ка весьма сложно добираться.

На ней в зависимости от мотора, низкого давления как правило на радиаторе а высокого около компрессора, если мотор 6 - ка весьма сложно добираться.

мотор 2.8 АВЕ

Что могу сказать двигатель АВЕ в списка Ауди не значится .

по фриону на 2.8 Ауди 92г.в 12 не путать с 134 они не взаимозаменяемы.

народ! Кто просвятит как вообще с этими фреонами разбираться. Спросил знакомого холодильщика, они юзают какой-то 22-й и 140-вой. Где посмотреть чем они отличаются, с чем их едят, и что для начала надо чтобы лезть в эту блуду?

Серёг 12 и "а134" других нет .

12 только на старых автомобилях.

134 менее вреден для атмосферы при выбросе и он на всех современных авто.

Сами компрессоры разные по этому даже если промыть систему менять нельзя.

Посмотри в Автодате там написано на каких авто какой.

А к примеру простейшим компрессором дозаправить фреона вручную включив компрессор можно? Ато у меня седня была лагуна 1995-го года, там по идее 134-й должен быть, я посмотрел в автодате. Он пытался дозаправить кондишен у какого-то холодильщика, но кондик вырубается и на немецком что-то бормочет о какомто минимум. Ну я так понимаю давления не хватает. Я ему показал куда +12 с АКБ кинуть чтобы компрессор пахалд пока заправляют. Вт теперь думаю - не дурак-ли я...

 

Ну и вообще немножко подучиться по этой теме, и разобраться с минимумом оборудования для дозаправки фреона в авто.

Тут жарко, тема актуальна, а я ни бум бум.

В Питере тупо подключал два шланга с заводской установки, и додавливал по таблице. Ну ещё лазил по системе с ручной нюхалкой, утечки искал.

А вот теперь хочу бюджетную заправлялку собрать. а для этого процесс понимать надо.

Купи манометры с быстросёмами и весы в той же Автодате есть показания монометров по нискому и высокому давлению.

Всё просто подключаешся открываеш винтель низкого заводиш машину и включаеш кандей ,дальше он сам накачает до нужного давления ,а ты смотриш на весы и считаеш граммы (1грамм 1рубль)+работа.

Изменено 11 июня 201016 г пользователем Горький70

Вот

Наши холодильщики и граммы не считают, фиксированная сумма. Правда у кого как от 600 до 1500, это только заправка.

на этой машине штуцер низкого давления находится под датчиком давления хладогента , с правой стороны под большой пластиковой крышкой , которая возле дворников. откручиваем датчик , берём спец адаптер и заправляем.

тока не забудь поставить перемычку вместо датчика на время заправки для вкл. компресора

 

 

и главное отличие -разъем под р12 резьбовой а под р134 быстросъем.

дык так всегда было

под R-134a - быстросьем .

под R-12 - штуцер на магистрале низкого давления , как на топливной рампе ВАЗа

Спасибо

А к примеру простейшим компрессором дозаправить фреона вручную включив компрессор можно? Ато у меня седня была лагуна 1995-го года, там по идее 134-й должен быть, я посмотрел в автодате. Он пытался дозаправить кондишен у какого-то холодильщика, но кондик вырубается и на немецком что-то бормочет о какомто минимум. Ну я так понимаю давления не хватает. Я ему показал куда +12 с АКБ кинуть чтобы компрессор пахалд пока заправляют. Вт теперь думаю - не дурак-ли я...

 

Ну и вообще немножко подучиться по этой теме, и разобраться с минимумом оборудования для дозаправки фреона в авто.

Тут жарко, тема актуальна, а я ни бум бум.

В Питере тупо подключал два шланга с заводской установки, и додавливал по таблице. Ну ещё лазил по системе с ручной нюхалкой, утечки искал.

А вот теперь хочу бюджетную заправлялку собрать. а для этого процесс понимать надо.

 

Тупо по давлению заправить всё равно не получится.

Минимум оборудования для заправки около 20 тыр.

По конкуренции тема очень тяжёлая.Многие уже попробовали,потом продали оборудование и успокоились.

А чтобы понять процесс качаем отсюда Котзаогланиана П.Это букварь холодильщика.

Купи манометры с быстросёмами и весы в той же Автодате есть показания монометров по нискому и высокому давлению.

Всё просто подключаешся открываеш винтель низкого заводиш машину и включаеш кандей ,дальше он сам накачает до нужного давления ,а ты смотриш на весы и считаеш граммы (1грамм 1рубль)+работа.

 

 

Неплохо бы ещё систему вакуумировать (в 90% случаев это просто необходимо ) и маслица иногда чутка нужно плеснуть в зависимости от необходимости,не забываем про вязкость и совместимость полиалкиленгликолевых масел.... а то можно дел натворить.