Парни всем привет!

Нарисовался автомобиль Мазда СХ-7 турбо 4WD,2007г, 2.3L , L3VDT.

Диагностировал КТС, стабильно заносит ошибку Р0030-неисправность подогрева L-зонд 1,

и была сохранена Р2251-неверный сигнал в цепи управления L-зонд 1 ( если я конечно правильно

перевёл). КТС судя по всему не особо корректно работает с этим авто схем управления сист. впрыска

тоже не нашол. И ещё нюанс авто до меня уже диагностировали и владельца уверили, что катализатор

умер , нужно удалять, мозг перешывать под Е-2. Но мне сдаётся что банально неисправен L-зонд,стоит

он на этом авто 5-проводной.

Списал всё что показал КТС по этому датчику:

Температура ОЖ-91градус

Величина коэффициента лямбда-1,009

Ток L- зонда-6.100 мА

Температура катализатора-488 гр.С

Вобщем парни если есть у кого мануал или инфа по проверке или просто дельный совет,

буду рад рассмотреть.

С уважением Макар.

Изменено 3 июня 201016 г пользователем Макар

ну а прозвонить нагреватель цешкой? А любителей вышибать каты развелось много, мне интересно, как они объясняют клиенту когда удалили кат, ничего не изменилось и добавилась ошибка по неисправности ката?

Кат слава богу удалить у них ума не хватило, а может наоборот хватило,не удалить

Дело не вэтом проводов на датчике 5, два разьёма и долезть до них не очеь

просто, к тому же они все разноцветные чтоб начать по серьёзному тыкать проводки

хотелось какую нибудь схемку или инфу получить. Машинка пришла под вечер , проверять буду завтра

если не у кого не найдется схемки, конечно же буду вычислять путём научного тыка, ну а пока

надеюсь на поддержку.

Парни простите за невнимательность.

Простьба к модератору перенести тему в

раздел Форд, Мазда . Если можно .

Мануал нашел на Мазда форуме, достаточно не плохой.

 

http://cx-7.ru/ipb.html

 

 

Изменено 5 июня 201016 г пользователем Макар

Знатоки, откликнитесь пожалуйста!!!!

После изучения и перевода мануала мозг вклинил окончательно.

Просветите если можно!

Подогрев датчика звонится-2-5ОМ в описании-1-10 оМ

Врезался в разрыв рзьёма подогревателя сигнал на управление подогревателем идет

( правда проверял диодной контролькой и тэстером осцила нет,сигнал в пике примерно 8В.)

Провода все на обрыв и замыкание прозвонил-исправны.

В разьёме датчика стоит колибровочный резистор, подскажите в двух словах, для чего?

Стабильно заносится ошибка P0030-Неисправен обогрев датчика кислорода.

Подскажите куда копать, выбраковывать датчик-терзают смутные сомнения, стоит 27 тыс.

Какой VIN?

 

 

Вот скрин неисправного ШДК, который лёг по току в максимальное обеднение 6.24mA

Сергей, VIN получится выложить только завтра.

По току у меня картинка аналогичная. А в вашей ситуации

какие коды ошибок отображались, если помните конечно?

Спасибо. С уважением Макар.

По разному было. Было, что ошибок не было и вовсе, было P0234, было P2251, было P2246 и P0134, P0031.

 

 

Какой VIN?

 

 

Сергей, спасибо за поддержку.

VIN- JMZER893880110003

Принял решение датчик под замену.

В исправности проводки уверен.Отпишусь по результату.

 

Простьба ко всем, поддержите тему, больше чем уверен что,по мимо меня

куче наших коллег,не имеющих достаточного опыта работы с такими системами

любая информация пригодится, тем более что при такой стоимости деталей

ошибаться нам нельзя. Поэтому пока тему не закрываю.

С уважением Макар.

Приехал такой авто СX-7, JM3ER293780213700. ,Ошибки такие-же P2251 и P0030 ,поменяли зонд передний(12 тысяч рублей) Чек больше не горит,но появились рывки при разгоне до 2500, и плавующий ХХ на холодную. Пока снял аккумулятор на ночь,Что это может быть? C уважением Алексей,

 

 

samuray77

У меня к вам просьба, отпишите коротко если можно.

Дефектовали как, согласно схем, или поменяли сразу исходя из предыдущего опыта?

Как звонится нагреватель датчика?

Мне предстоит менять (датчик нашли за 19тыс. под закз в наличии27 тыс) незнаю

что всплывёт после замены, черкните чем всё закончилось. Может нужно адаптировать?

С уважением Макар.

Макар!

Ваша дело проверить линии ШДК.

Если все ОК, то приговариваете деталь(ШДК).

Есть неисправности, при которих без подмени датчика не возможно удостовериться.

В мануалах так и написано.

При ошибке ХХХХ, проверитьлинию и контакты... заменить ДК, заменить ЭБУ!!!

ВСЕ!

 

З.Ы. Калибровочный резистор калибруется после калибровки ШДК и все- до конца жизни.

Макар,датчик прозванивали как написано постом выше,в принцыпе с этой цепью проблем никогда нет. Едиственное смутило два разъёма,сопротивление подогрева на исправном 3 Ом. После замены ошибки больше не возникают,но как уже писал выше ,машина ведёт себя неадекватно: обороты плавают,набирает скорость рывками до включения турбины. По дате :коррекция также плавает от -4 до -25%. Походу датчик Брак, а старый уже на помойке,, Пока заказали датчик уже за 19 тысяч, вопрос ко всем кто имеет отношение к Mazda. Знаю что поэтим датчикам на Cx-7 ,был заводской косяк,и их меняли по гарантии... Внесите ясность по этому вопросу.. С уважением алексей,

От своего имени и от имени samuray77, вношу ясность

в решении вопроса. В обоих случаях всё решилось заменой

датчика. Причем в случае у samuray77 при замене попался

" кривой" датчик кислорода в связи с чем начались выше

упомянутые непонятки в работе двигателя.

Спасибо всем откликнувшимся!

С уважением Макар.

 

Тему можно закрыть.

Всем привет!

На той же CX-7 горит Р0030

Под низ еще не лазил, не звонил.

На всех них широкополосники стоят?

Кто нибудь искал замену из менее дорогих датчиков?

Кто производитель датчика родного? (явно не mazda :) ) Номер датчика?

Не хочется 20 тыр. отдавать.

@Mamontero,

Не надо поднимать тему 1.5 годичной давности. По своим проблемам создавайте отдельную тему. Эта закрыта.