Mercedes 300 G (W463)Дизельный 1990 Года

[denkisan]

На Гелендвагене при покупке кондиционер не работал, был нерабочий компрессор и разгерметизирована система, новый хозяин всё восстановил, кондиционер заправили, но с панели управления компрессор не включается. Чтобы восстановить нужна схема кондиционера с расположением элементов и видом монтажного блока в ногах пассажира под перчаточным ящиком. Машина 1990 года VIN WDB46332817068308

[adikk]

На Гелендвагене при покупке кондиционер не работал, был нерабочий компрессор и разгерметизирована система, новый хозяин всё восстановил, кондиционер заправили, но с панели управления компрессор не включается. Чтобы восстановить нужна схема кондиционера с расположением элементов и видом монтажного блока в ногах пассажира под перчаточным ящиком. Машина 1990 года VIN WDB46332817068308

Глянь эту, у меня по вину бъется она, но странно, что построена на КАНе, по логике должно быть все проще

AC463.pdf

[denkisan Автор]

Машинка 1990 года, тогда про САN ещё на атомобилях даже речи не было. На неё стоит блочёк Кикдаун и клима, схемки его подключения не могу найти ,нашёл фрагменты схемы от бензинового ,но цвета проводов не совпадают, а тупо тратить время на прозвонку просто нерационально, нормо-час дорогой, клиент не поймёт. выходит вин у него левый чтоли? Главное в Митчелле Гелики напрочь отсутствуют, а ЕСИтроник не установлен,

[Владимирыч]

А в ЕСИ, по таким данным вообще ни чего не находится!

[Горький70]

В ЕСИ по кандею на него ни чего нет

[markus]

вот из виса.

83.1 - Installation instructions_ Air conditioning system R 134a F. Cable harness Model 463.pdf

83.1 - Installation instructions_ Air conditioning system R 134a G. Wiring diagrams Model 463.pdf

83.1 - Installation instructions_ Air conditioning system R 134a H. Relay assignment diagram Model 463.pdf

83.2 - Installation instructions_ Auxiliary heating A.-C. Installation, D. Relay connection diagram, E. Wiring diagram, F. Parts Model 463, LHD.pdf

[denkisan Автор]

markus,спасибо большое! теперь можно разобраться,без слепого тыканья пальцем в небо!

Прозвонил, сначала не было напряжения на 9 предохранителе после того как нашёл неконтакт(на 10 напряжение было!) разобрал блок управления кондиционера, реле управляющее муфтой не притягивалось, после подачи на обмотку впараллель транзистору компрессор заработал, но с PIC контроллера управляющего сигнала на базу не было, оказалось нет сигнала "ТD" , он должен приходить с двигателя, markus если не затруднит , скинь схемку ,откуда должен приходить этот сигнал частоты вращения двигателя, кстати у него тахометр тоже оживает редко и ненадолго, где это можно посмотреть, обычно у дизелей с генераторного вывода "W" как это реализовано на дизеле старого Гелика? Похоже он должен приходить с блока с шильдиком ELR, что это за блок?

Изменено 28 мая 2010 пользователем denkisan

[denkisan Автор]

Не нашёл по этой системе описаний на русском, что в принципе понятно, даже схемы у немцев в виде низкокачественных картинок, а для русских в те годы ещё не продавались в СССР, поэтому и нет русского в оригинале. Теперь о проблеме: сигнал скорости вращения вала двигателя для тахометра и других устройств управления снимается с индуктивного датчика, поступает в блок ELR 007 545 96 32 в мерседесовской маркировке с индексами 04 и LLO . В этом блоке имеется печатная плата и керамическая толстоплёночная гибридная плата, на печатке Моторолка ZC98871CP кварц на 4 мегагерца , стабилизатор 5 вольт LM2940СТ и пара транзисторов BUZ11 с небольшим радиатором, он видимо работает на какой-то соленоидный клапан двигателя скорее всего на ТНВД, ещё один маломощный транзистор стоит около процессора(по топологии не смотрел), гибридная плата имеет два чипа , один LM2903, второй SA555, и пара SMD транзисторов. С коллектора одного через 300 ом снимается сигнал TD. Таким образом, если с датчика сигнал имеется, то не факт,что тахометр будет работать, и далее из-за отсутствия сигнала ТД кондиционер тоже не будет включаться, поскольку второй блок управления с названием D-Klima+Kickdown Siemens c Мерсовким индексом 001 545 80 05, не имея информации о вращении двигателя тоже никогда не включит муфту компрессора. Кроме всего прочего не нашёл где расположена перемычка соединяющяя ТД на блок климата, её обозначение вроде Х100. Тахометр после некоторых манипуляций с гибридной платкой на которой следы, подтёков похоже электролита из конденсатора, синяя краска позеленела и отошла от керамики, начал работать, но почему-то нестабильно,иногда заваливаясь в ноль. Но на входе блока управления компрессором сигнал ТД отсутствовал. Вот на этом и остановился,машину пока отпустил.

[SVR]

Собери  генератор на 555 и подгони частоту чтоб компрессор заработал ,это будет быстее чем керамику чинить.

[denkisan Автор]

Оказалось что у этого дизелька имеется датчик оборотов двигателя,(правда где он находится не искал, просто осциллографом на входе блока смотрел, усилитель-формирователь его сигнала (TD) служит видимо для получения сигнала на тахометр панели приборов(не с генераторного W) кроме микроплатки на керамике есть ещё и какойто PIC с кварцем , правда единственный элемент по схеме -это какой-то соленоидный клапан, видимо для поддержания оборотов ХХ при включении кондиционера, так вот, оказалось что в этом блоке ELR, сигнал на выходе жил своей жизнью,- то появится- то пропадёт, причём обороты на тахометре явно занижены были, на ХХ менее 250, хотя на слух порядка 700-800, оказалось на гибридной платке питание на микруху LM2902 не подавалось, еле отловил, отскоблил синюю краску и по топологии,просвечивая керамику светодиодом вычислил проводник, продублировал его одножильным, поставил на место показания тахометра поднялись выше 500 оборотной отметки, а до этого если появлялось шевеление стрелки ,то не выше 1500 оборотов при фактических 3-4 тысячах, начал искать перемычку по цепи "ТД" нарисованную на схеме, но так и не нашёл. А когда попробовал включить кондей, то всё сразу заработало, прозванивал бело-зелёный , а он так и не звонился на черно-белый, но осциллограф нарисовал на входе "TD" блока "Кикдаун + клима" нормальный сигнал, поэтому не стал залезать в дебри . Раз всё заработало значит так должно быть соединено, а без нормальных схем хреново, так что всем парням накидавшим инфу большущее спасибо!