Здраствуйте

Приехала с проблемой расхода 12л, нужно 8л

Замени ДПРВ, помыли форсунки. По сотоянию еще подвисает ДК. Вот и думаю может его манять или залить другую программу без ДК и чтоб нюхала бензин? Кукую только

Коэф. коррекции времени впрыска какой по диагностике?

Длительность впрыска какая?

Разряжение в коллекторе впускном на ХХ какое?

И т.д.

Если довести мотор до нормального состояния на родной прошивке 8л реально?

У меня тоже ощущение что механику глянуть надо.

Сотоношение 14,5

Впрыск 4мс

Коэфициент коор 0,7мс

Разряжение гляну

Если это то, о чем я думаю (про коэф. 0,7)- значит система богатит сильно. Но скорее всего Вы дали не верную информацию про Коиндж ибо с таким коэф. неминуемо будет активный флаг Р0172 и Р0174

 

А так в общем, клапана перетянуты с вероятностью в 90%

Коиндж 0,7 - 0,8

Расход воздуха 10кг/ч

Температура 96

Длительность 3,86 мс

АЦП ДМРВ 1,3В

 

Разряжение на горячий ХХ окло 37 Кпа

Изменено 17 мая 201016 г пользователем maximus_net

АЦП ДМРВ 1,3В

 

скока? с таким оно не заведется даже...

 

впрочем скорее всего вы напутали и там 1.03 - но с таким АЦП покоя ДМРВ уже под замену.

Давка в коллекторе великовата немного...

А по теме да... клапана... замер компрессии...

 Не соглашусь Василий, ездит пяток постоянных клиентов машин с 1,2-1,3. И расход норма и не глохнут (ну разве что иногда). Кризис однако, заставил по другому посмотреть на многое.

АЦП ДМРВ 1,2-1,3В? И расход норма и ездет нормально? Чет я не верю Может всетаки 1,02-1,03?

Коиндж 0,7 - 0,8

Расход воздуха 10кг/ч

Температура 96

Длительность 3,86 мс

АЦП ДМРВ 1,3В

 

Разряжение на горячий ХХ окло 37 Кпа

Навернно АЦП ДМРВ для режима ХХ, указан (если посмотреть на другие параметры). Не маловероятно что присутствует механическая неисправность.

На таблице адаптации по лямбде в районе ХХ меньше единицы, в районе нагрузок больше? Прям на нарушение линейности смахивает, однако жесткая работа двигателя при этом, как при раннем зажигании?

АЦП ДМРВ 1,074 при вкл зажигании

Я заметил что эти показания иногда на ХХ вскакивают с 1,2 до 1,4 В а показания массового расхода воздуха как были 10кг/ч так и остались

Возврастает только Коиндж с 0,6 до 0,8

Ремень в норме, свечи в норме. Компрессия около 11 на холодную

Буду искать ДМРВ, на складе не оказалось

Прошивка I203L35

Такой ДМРВ (1,074В) только на помойку, не будет с ним машина нормально работать. Вообще с этого и надо было начинать, можно и машину было даже не заводить.

Такой датчик имеет сильное запаздывание по обработке потока проходящего через него воздуха. При малом потоке на ХХ коррекции будут меньше единицы(датчик сильно врет в плюс и еще успевает обрабатывать не сильный поток воздуха), а в движении будут уходить в плюс, поскольку он не успевает обрабатывать с надлежащей скоростью поток проходящего воздуха и блок начинает готовить обедненную смесь, получая не достоверный сигнал от такого ДМРВ. Еще замечено, что ДМРВ, опорное которых уходит далеко за 1,035В, серьезно изменяют общую картину показаний по сканеру , как правило в сторону завышения по времени впрыска, расходу воздуха, цикловому наполнению.

Изменено 18 мая 201016 г пользователем Andrew

Не соглашусь Василий, ездит пяток постоянных клиентов машин с 1,2-1,3. И расход норма и не глохнут (ну разве что иногда). Кризис однако, заставил по другому посмотреть на многое.

 

с 1.2-1.3 реально не заведется машна с 1.02-1.03 ездить конечно можно но это не айс будет и в итоге обойдется дороже.

 

АЦП ДМРВ 1,074 при вкл зажигании

 

однозначно в помойку.

Остальное сказано

 

 

и вот это "I203L35" которое на самом деле I203EL35 - "2 Серийная версия Согласно ИП ВАЗ №70-2005-И признана дефектной" тоесть тоже под замену на EL36, а лучше на норм. тюнинг на DO софте.

 Не соглашусь Василий, ездит пяток постоянных клиентов машин с 1,2-1,3. И расход норма и не глохнут (ну разве что иногда). Кризис однако, заставил по другому посмотреть на многое.

 

А вот это вручную померяно между проводами разъема ? Или между желтым и массой АКБ ? Или это АЦП ?

 

 

 

Это АЦП. Надо порыться в мусорке и как-нибудь выложить лог работы на таком ДМРВ. Тут нужно понимать, что такие авто обычно имеют сильно забитые форсунки, невысокое давление топлива и возможно поэтому дикого перелива не происходит. СО-потенциометр конечно тоже приходится к - 0,1 двигать. И относиться это практически только к 8 кл. моторам, 16 кл. гораздо чувствительнее к показаниям ДМРВ.

Вообще не понял, каким боком эта тема относится к чип-тюнингу кроме того, что прошивка I203EL35 гавно, если имеются сплошные неисправности. О каком тюнинге может идти речь если АЦП ДМРВ 1,074. Это равносильно тому, как если бы больному предложили не удалять гланды, а самому их проглотить из экономии. Тысячи раз это уже обсуждалось, если напряжение с ЭБУ 4,99-5,01В, масса ДМРВ в норме, а АЦП ДМРВ при включённом зажигании 1,02 и более, то такой ДМРВ подлежит замене и нехер жалеть деньги клиента-это псевдозабота обернётся против Вас. Кстати эти нормы не с потолка, а из официального руководства по диагностике и ремонту. Такой датчик не может иметь линейную характеристику!!!Не согласен клиент менять-пусть загоняет болячки чип-тюнихтом у чип-тюнихтов.

Леш!

1,02 в допуске

Прошивкой сейчас займусь

Заменил Кислородник и ДМРВ . А воз и ныне там, дата не изменилась

А чего она изменится-то? Клапана отрегулировали?

37 38 кпа в допуске ?

 норма 37,5-50 на ХХ.при полном отррытии дроселя должна уменшится до 0.при снижении оборотов должна увеличится примерно до 60.А разрежение стабильное или есть колебания? 

Кто-нибудь выкинет эту тему в раздел начинающих?

Топикстартер две недели ТАЗик починяет по советам группы поддержки. Что он делает в чиптюнинге?

 

 

maximus_net, Слей с чиптюнера стоковую I203EL36 зашей её в блок и смотри параметры и поведение на ней. 35-я бракованый софт, тебе уже сказали. Января прошьешь через обычный калайник, скачай с чипсофта чиплодырь1.6 лайт, он бесплатный.

Залил 36

Отрегулировал клапана

Нечего не изменилось

Впрыск опять 4мс

И коррекция 0.9мс. При резком сбросе газа с 4 тыс мелкие хлопки

Что еще я пропускаю.

Я к нему редко подхожу )))), но надо долечить.

Массовый Р В 9 22 кг/ч

Коэфф. К В 0,9 1,03 мс

Длительность В 4,1 3,5 мс

соотношение AF 14.7 14.7

Температура 97 97

Угол зажиг 9 31

Обороты 800 2500

Дросель 0 4%

 Так впрыск на фазированом впрыске сколько должен быть? Нормальное время впрыска. А мелкие хлопочки это или топливо не отрубает полностью, или может калильное где то. 

А коррекция почему 0.9мс

Корекция 0,9 это топливо где то чуть больше идёт. Или катик забитый. Или ДК брешет.

Это что за коррекция?Коррекция (COINJ) выглядит вот так: 0.900 - 1030. Если у Вас так, то с коррекцией норма.

какие свечи поставит

стоят EYQUEM C62LS

НУ вот тебе раз свеча без резисторная аналог А17ДВ. Ставьте свечи для инжекторных автомобилей.

НУ вот тебе раз свеча без резисторная аналог А17ДВ. Ставьте свечи для инжекторных автомобилей.

Забрали)) ездит на ура. Газоанализ в норме . Покатаеться видно будет.

Спсибо всем

Изменено 28 мая 201016 г пользователем maximus_net