Volksvagen Toran WVGZZZ1TZ7W057070, при движении загорается чек, пропадает тяга, причём бессистемно, а когда захочет. в памяти ошибка P10A4- регулирующий клапан в магистрали подачи наддувного воздуха: механическая неисправность. Вопрос: где сей клапан стоит что-бы его снять и почистить? или ткните, пожалуйста, где найти по нему в ELSA WIN, что-т я там про коды ошибок и симптомы ничего не нашёл, а мож эльза кривая.

заранее спасибо за советы

наверное перепускной клапан.это тот что избыточное давление из впуска при закрытии дросселя сбрасывает.стоит на впускном патрубке или соеденён с ним шлангом.выпускаект избыточное давленеие или на ружу либо обратно во впуск но реред турбиной чтоб небыло повреждения турбины!

http://www.myautotun.ru/tuning/tuning-vaz/dvigatel/2008/01/14/dvigatel_321.html

 

тут почитай и всё станет понятно

это всё теория, интересует практическая сторона

дак а как ты ремонтировать собрался не зная что и для чего и что с чем взаимосвязано?

 

дак а как ты ремонтировать собрался не зная что и для чего и что с чем взаимосвязано?

Помоему теории достаточно для положительного результата!!!)) А есть ли ещё какие ошибки??? И сколько дует турбина? Да и данных по машине немешало бы подкинуть! 2.0 от 1.9 отличаются болячками)

Изменено 28 апреля 201016 г пользователем Сергей мастер Свислочь

ой, забыл двиг отписать- BMY, 1.4

это всё теория, интересует практическая сторона

 

Если отключает по передуву,возможно придётся геометрию турбины чисть,неплохо здесь указанно что чистить.  http://213.141.192.43/forum/index.php?showtopic=102967%C2%A0

 

        

 

 

Изменено 28 апреля 201016 г пользователем doc.oleg

Если отключает по передуву,возможно придётся геометрию турбины чисть,неплохо здесь указанно что чистить.file://localhost/G:/fleh-2/avto/VAG/vag/Форум%20Volkswagen%20Technical%20Site%20-_%20[дизель]%20Разборка%20и%20чистка%20геометрии%20турбины%20AHH,%20AFN%20и%20др..mht

 

Интересно , а как попасть на твой локальный диск /G/ в папку fleh-2/avto/VAG/vag и т.д.

Интересно , а как попасть на твой локальный диск /G/ в папку fleh-2/avto/VAG/vag и т.д.                                                                                                                                                                                                        

[/quote                                                                                                                                                                                                                                                                               попробуй так       http://213.141.192.4...wtopic=102967                                                                                                                                                                                                                   

Изменено 28 апреля 201016 г пользователем doc.oleg

По моему перебор ,на 1.4 нет геометрии ,есть обычный клапан Вестгейта ,но мотор BMY -интересный беспорно , так вкрячить компрессор надо было умудриться .. Какие основные ляпы ,как и на 2.0 TFSi тот -же самый N249, который хотя уже и плунжерного типа (в отличии от первых 2.0 TFSi ),но со временем легко изнашивается кольцевое уплотнение ,результат часть наддува "уходит " на впуск турбины (внешне это ошибка ) ,стоит на самой турбине на холодной "улитке" , ну и ,конечно ,отзывная акция по N75 ,ее ОД уже знают ,начать ИМХО с этого ,далее опрессовка системы наддува по турбокомпрессору (подводы механического обычно дырок не имеют -простая система), каких либо электронных клапанов регулирующих подключение ,отключение компрессора нет ,есть воздушная заслонка которая собственно этим и занимается . В пользу замены N75 ИМХО говорит и "бессистемность" возникновения неисправости ..