Недавно карбюратощики работающие рядом собрали мотор на это авто и в момент сборки утверждали, что после ремонта и обкатки машина разгонится до 100км\ч. меньше чем за 9 сек.

 

Двигатель 3-й, из не стандарта распредвал с нивы, паук, увеличенная степень сжатия (с головки сняли 1мм.).Все остальное стандарт.Как считаете, может ли ЭТО разгоняться меньше 9 сек до сотни?

с такой доводкой 99процентов нет.двигатель сырой,там,надо,все,переделывать,есть книга Сигуриади автоспорт,там много интересного было

Ну почти обкатали ее, скоро будет видно.Кстати на деньги спорить не захотели))))

Горячие парни блин... с карбом вобще эффективное управление двигателем невозможно, не говоря уже о том что там на самом деле надо переделывать все.

на ихнем месте я бы поставил коробку 2101 ,редуктор 4.44(2102) с месяц повозился бы с настройками карбюратора и зажигания,раза три провёл бы замеры до спора а потом бы подумал спорить или нет(сейчас точно знаю переделывать не буду спорить тоже есть занятия поинтересней)хотя всё зависит от суммы спора

Василий Здесь я с тобой не соглашусь, как то мы на спор взялись инжекторный вазовский двигатель 16 клапанов посадить на карбюратор, достали по дешевке двигатель 21124 с разбитой тачки пол года мучились дорабатывали, пытались вкладывать как можно меньше финансов.

В итоге воткнули его в ВАЗ 2106 поставили распредвала Нуждин, 2 карбюратора спорт Солекс, паук, доработали голову. Единственная возня вышла с зажиганием, пришлось поставить как на Волге электронное.

В итоге замер не производили по времени разгона считая эти замеры без Дино теста глупостью, поступили просто сначала стартовали со стоковой десяткой 2008 г.в. 16 кл. обошли на 2 корпуса, потом с немного заряженной Приорой (впуск, валы, выпуск) итог на 1,5 корпуса мы ее сделали.

Думали дело в водителе поменяли водил местами результат тот же. Думаю скоро погоним на Дино тест.

В похожей комплектации сам испытывал правда ВАЗ 2104 получилось что-то около 13-14 сек до сотни. А в меньше 9 сек. до сотни с трудом верится. Интересно эта шаха из 12:yahoo: секунд выберется? С нетерпением ждём результатов.

Василий Здесь я с тобой не соглашусь, как то мы на спор взялись инжекторный вазовский двигатель 16 клапанов посадить на карбюратор, достали по дешевке двигатель 21124 с разбитой тачки пол года мучились дорабатывали, пытались вкладывать как можно меньше финансов.

В итоге воткнули его в ВАЗ 2106 поставили распредвала Нуждин, 2 карбюратора спорт Солекс, паук, доработали голову. Единственная возня вышла с зажиганием, пришлось поставить как на Волге электронное.

В итоге замер не производили по времени разгона считая эти замеры без Дино теста глупостью, поступили просто сначала стартовали со стоковой десяткой 2008 г.в. 16 кл. обошли на 2 корпуса, потом с немного заряженной Приорой (впуск, валы, выпуск) итог на 1,5 корпуса мы ее сделали.

Думали дело в водителе поменяли водил местами результат тот же. Думаю скоро погоним на Дино тест.

 

Можно было просто стандартный двигатель поставить с инжектором и все равно убить приору на корпус минимум.У нас ездят штук классик с 16-ти клапанными моторами и убивают приору от светофора до светофора.Задний привод однако)))

Ну да... на экономичность, экологичность, ресурс и элатичность пофигу (а ведь понятие эффективность это все в себя в ключает), в режиме ВСХ карб настроить не так сложно. И потом зажигание то все равно управляется ЭБУ, с трамблером нормального (не линейного) опережения в зависимости от оборотов/нагрузки не добиться и точности не добиться и много чего еще.

 

В похожей комплектации сам испытывал правда ВАЗ 2104 получилось что-то около 13-14 сек до сотни. А в меньше 9 сек. до сотни с трудом верится. Интересно эта шаха из 12:yahoo: секунд выберется? С нетерпением ждём результатов.

 

да можно мотор и классический подготовить, стоить будет столько же сколько стоит машина, может больше.... (вот примерчик)

А в этом согласен моторчик действительно прожорлив (как плохая газель), и с мягкостью и экологичностью проблемки, но люди ведь такой "фигней" страдают не просто так

Вот именно фигней и на самом деле просто так... карб сам по себе - позапрошлый век. Его место в музее.

а мне карб установленный и настроенный под свой авто тоже очень нравится.

Инжектор конечно тоже хорошо.

Замерили недавно, результат меня удивил 10.6 сек.)))))Ни хило для шестерки.Говорят, что еще не обкаталась, прошла только 2700км.

А если ещё генератор во время заезда отключать, вывести в салон тумблер, ещё несколько десятых секунды можно выиграть.