Я7.2 На Уаз. Двигатель "Сотка"

[Гость Темур]

Есть у меня друг влюбленный в УАЗ и участвует на нем на соревах.Вроде и так результаты не плохие с карбом 151-Т, но хочет ставить впрыск. Решили, что будем ставить Я7.2 (ибо другого онлайника пока нет).Кто нить настраивал "сотку" или похожий двигатель на январе?Интересно как лучше настроить(на каком софте), и по какому алгоритму (дроссель?ДАД?ДМРВ))))?).Или может есть какие то особенности из-за которых вообще не стоит ставить на этот двигатель впрыск?

[Гость]

Тут Тимур надо учесть что порядок работы цилиндров на этом моторе 1-2-4-3, а "классический" 1-3-4-2, собственно что то мне подсказывает что могут быть проблемы. Поправьте меня если я ошибаюсь.

 

Я бы ставил на такой мотор микас 10.3, к тому же он серийно ставился на буханки и УАЗы. Настраивать будет посложнее конечно без ОЛТ, зато опыту получишь.

 

Я бы стал настраивать на ДАДе этот мотор или по дросселю в зависимости от того что сделано с мотором и от задач.

[Горький70]

Вась у них как и Масквича трамблёр в другую сторону вращается по этому так и считают

[Гость]

Насмешил. Причем тут трамблер?

Прикиннь форму колена в одном и в другом случае.

[Горький70]

Вась не хочу тебя расстраивать но колено тут не причём ,если и менять порядок работы то распредвалами

[Гость]

Точно Сань, опечатался.

[Гость]

Хотя вобще то Тимур смотри... форсы 2-3 меняешь местами в проводке, ставишь 4 катушки, проводку на 2-3 так же меняешь местами.

На штатном ПО могут быть проблемы с рассчетом пленки, потому как алго то написан для мотора с порядком цилиндров 1342, соответственно:

Берешь SPT выставляешь флаг фазиорванного управления катушками и настраиваешь свой мотор на связке ДАД+ДТВ.

 

Все радуются жизни.

[Гость Темур]

Спасибо!Тогда все же попробуем настроить.

[Горький70]

Вась я не зря написал про трамблёр именно с них пошло порядок подключения а не порядок работы посмотри на трамблёр класики по часовой 1-3-4-2 ,а против часовой

1-2-4-3 и у волги и у москвича трамблёр вращается против часовой а у класики по часовои так что для инжектора не чего менять не недо.

Я же ставил микас с проводкой на Альфа Ромео и не чего в подключении ни форсунок ни катушок не манял.

Изменено 17 апреля 2010 пользователем Горький70

[Гость]

Как не надо то? Надо, обязательно. Разве что если одновременный впрыск если делать.

[Горький70]

тогда проще выварачиваем свечи затыкаем пробочками и смотрим порядок работы целиндров

так же можно посмотреть в Микас каму как проще но он будет 1-3-4-2 в любом случае

[Гость]

Под микас есть софт на 1243 - WPUDA442 - 629 ПО на мотор 4213, настраивать в реальном времени чем будем? MOLT дорогая штука. Тем более если уж проводку делать под 81 пин все таки реальнее 10.3(М11), он все таки работать с ДАД может нормально, есть стоковые прошивки на похожий мотор УМЗ4213 и там к тому же можно выбрать и порядок работы форсунок и порядок работы катушек (хотя в данном случае сами можем перекоммутировать).

 

У января один серьезный недостаток в данном случае, в SPT нет поддержки моментного РХХ, соответственно придется ставить шаговый аля ВАЗ с переходником.

 

PS: Катушки можно и 2 делать, порядо их работы в любом случае выходит 1-2-1-2, но с индивидуалками козырнее и к тому же отказоустойчивее.

[Beloglazovs]

тогда проще выварачиваем свечи затыкаем пробочками и смотрим порядок работы целиндров

так же можно посмотреть в Микас каму как проще но он будет 1-3-4-2 в любом случае

 

Зачем какие пробки если порядок известен.Тут всё зависит от того какой впрыск будет.попарный,одновременый или фапзированный.Если одновременный то ничего менять не нада.А вот если фазированый тогда.

[Гость Темур]

Чота я не понял, двигатель разве по часовой на этом двигателе крутится?Рабочий порядок цилиндров в принципе при необходимости можно проверить пробками вкрученными в отверстия под свечу, переделать по необходимости порядок впрыска и искры тоже наверно не проблема, а если двиг крутиться против часовой?

[ALEKO68rus]

 двигатель то крутиться по часовой как у всех.распредвал против (так как привод шестерня -шестерня)  и трамблер крутиться тоже против часовой но порядок 1243.и это не зависит от вращения а зависит лишь от распредвала.на москвичах трамблер тож против часовой гоняет но порядок 1342.

[Гость]

Вот именно.

[maikL-21]

Настроил свою "сотку" на Я5. Рхх ваз хватает, пуск на холодную нормальный, провалов при перегазовке нет. Настраивал матрицей, и пр. программами.Прошивка j5ls l43.

Проводка была с - 71 блока, переделывал в -41, вот только не помню, менял местами 2 и 3 разъём. По-моему нет. Датчика фаз нет, так что я думаю порядок работы не особо влияет.

[maikL-21]

Извините, что второй пост.. мысль пришла, заодно спрошу.

 

Есть глюк. При пуске, это случается раз-через раз, двигатель заводится на 1-2 цилиндрах при нажатии на газ-глохнет(не хватает мощности провернуть КВ при увеличенном наполнении). При повторном пуске заводится, и работает отлично. Глушу-завожу - и опять двоение.. (свечи, форсы,провода и пр. и пр. исправно,пробовал на j5ls,a5v05n35)

Это связанно с зажиганием, но в чём именно, не могу понять. Система зажигания 2 коммутатора 2108 + 2 КЗ волги. Резисторы в коммутаторах не выпаивал, т.к. схемотехника коммутаторов иная,чем описано в интернете..

Это может быть вызвано тем, что не дорабатывал коммутаторы?

[saahov]

.  

Это может быть вызвано тем, что не дорабатывал коммутаторы?

навряд ли.Я правда всегда в астро сопротивление выпаеваю

[pavel1970]

ЕСЛИ не секрет на каком датчике настраивал ДАД или на воздушном от жигулей.

[Гость]

"Воздушный" датчик от жигулей это что-то новое

[maikL-21]

ДМРВ 037 Жигули)

 

Такой глюк(при пуске) скорее всего из за неверных калибровок при пуске. На холодную- заводится, на горячую(особенно когда температура 93-95) завести очень трудно. Скидываю ДТОЖ - долго скрутит стартер,но заводится. Прибавил калибровки подач при пуске и коррекцию по температуре - немного лучше стало. Такое ощущение, что переходный режим пуск-ХХ мозг парит.

Подскажите пожалуйста, в какую сторону рыть

[saahov]

наверное воздуха на горячем пуске не хватает.Положение рхх на пуске горячего двигателя,в лске по моему есть.

[Alexkolomna]

Зря на 7 январе ....

Нужно было б на 5 делать...

В ралли рейдах уже 2 года мои машинки на 5 м январе гоняют...

в принципе и прошивка гдето под 421 мотор сохранилась....

обычно не хватает сечения хх. поставь на пуске шаг 180 и рассверли отверстие под рхх от нивы или приоры. но мне для уверенного пуска в мороз пришлось еще и заслонку приоткрыть , чтоб на хх примерно на 40 щаге держался рхх

[Гость]

Профиль дозаполните....

 

И чего такого плохого в 7 январе? Нормально с ним все....

[maikL-21]

мне для уверенного пуска в мороз пришлось еще и заслонку приоткрыть , чтоб на хх примерно на 40 щаге держался рхх

 

А у меня на газ нажимаешь - глохнет. т.е не от шагов РХХ беда..

[Гость Темур]

Зря на 7 январе ....

Нужно было б на 5 делать...

В ралли рейдах уже 2 года мои машинки на 5 м январе гоняют...

в принципе и прошивка гдето под 421 мотор сохранилась....

обычно не хватает сечения хх. поставь на пуске шаг 180 и рассверли отверстие под рхх от нивы или приоры. но мне для уверенного пуска в мороз пришлось еще и заслонку приоткрыть , чтоб на хх примерно на 40 щаге держался рхх

 

Даже нивовского не хватало сечения?А настраивали на чем?На ДМРВ?

[Alexkolomna]

у нас корпус рхх самодельный. отверстие сильно увеличено по отношению к штатному....не помню цифры. плюс валы, каналы, клапана.... на морозе не хватало сечения отверстия для устойчивого холостого хода.... да и летом хх в районе 1200

а если глохнет при нажатие на газ значит просто не настроено)))

к стати вчера именно эта машинка выиграла чемпионат по ралли рейдам и судя по всему стала чемпионом россии)))))