Невозможно опросить машину - на к-линии висит тупо 12 вольт. Косяк в приборке. Ставлю другую - все ок. Разобрал все идеально - косяков и следов умельцев не вижу. К-линия висит на синем разьеме на 25 ноге. Отследил ее и уперся в микруху DG403DY. По описанию это аналоговый ключ. Стоит копейки. Вопрос: сталкивался ктонить с такой бедой? Забыл уточнить вся приборка работает и связь между всеми блоками есть(акп, айбег, мотор, комфорт) Просто не работает диагностика. Приборку такую найти нереально. Машина мексиканка. От гольфа и пассата не подходит - не хочет мотор с ней согласовываться по 50 каналу пишет система не в норме, хотя логины я все вычитал и блоки их принимают(зря только 2 чипа чистых сеня убил)

Мотор BBW 2.0 бензин.

Прошу предлагать выход из данной ситуации. Я так понимаю их всего 3:

1. поменять б\у двиателя на европу

2. починить родную доску

3. как то сделать чтоб мотор стал без иммо.

 

Может что еще подскажете.

Заранее спасибо.

Изменено 16 апреля 201016 г пользователем koet

Стоп... как ты вычислил что именно приборка глушит диагнозу? И если ключ можно перепаять, почему-бы это не сделать? Для начала.

Другую поставил) Предварительно правда пооткидывал от нее все каны. Отключил блок комфорта и тд. Завтра на радио рынок поеду искать.

Изменено 16 апреля 201016 г пользователем koet

Какие транспондеры в родных ключах?

Авто вообще заводится с данной неисправностью?

Номер родной приборки не помешал бы...

Изменено 17 апреля 201016 г пользователем michpm

Мегамос крипто(48) Авто заводиться. Номер точно не помню но начинаеться точно с 1J5.

 

 

Мегамос крипто(48) Авто заводиться. Номер точно не помню но начинаеться точно с 1J5.

попробуй подключить доску на столе

Замена ключа DG403 не помогла. А что на столе может измениться? Я же от нее все каны откидывал на машине. Когда она на машине с подключенным зеленым разьемом - все ок. Стоит только подключить синий и на адаптере Ваг-ком сразу диод наинает мигать красным. Каны все на зеленом. Еще раз скажу с ДРУГОЙ приборкой все ок. Номер сдохшей доски 1J5 920 906K

 

 

 

Запустил на столе. Как только включаю зажигание на К линии сразу 12 вольт.

Изменено 17 апреля 201016 г пользователем koet

на к лайн и должно быть 12вольт, кан шина никак не влияет на диагностику по к-лайн, какой у тебя адаптер вагкома? hex-can или обычный к лайн?

на к лайн и должно быть 12вольт, кан шина никак не влияет на диагностику по к-лайн, какой у тебя адаптер вагкома? hex-can или обычный к лайн?

В Европе Джетта пошла с 2005г и К-линии нет,она элементарно читается по Кану.

Мегамосы не выкидывай 48-е я по несколько раз переписываю.

И посмотри вот здесь.Обрати внимание на 7-ю ногу.

Report.pdf

В Европе Джетта пошла с 2005г и К-линии нет,она элементарно читается по Кану.

Мегамосы не выкидывай 48-е я по несколько раз переписываю.

И посмотри вот здесь.Обрати внимание на 7-ю ногу.

 

 

В первом посту написано что машина мексиканка, и доска читается по к-лайн(см. эльзу)

 

 

 

А вот про перезапись транспондеров можно поподробнее?

В первом посту написано что машина мексиканка, и доска читается по к-лайн(см. эльзу)

 

 

 

А вот про перезапись транспондеров можно поподробнее?

Куда подродней,а же сказал 48-ой мегамос пишется по нескольку раз.Попробуй.

Куда подродней,а же сказал 48-ой мегамос пишется по нескольку раз.Попробуй.

 

 

А че тут пробовать, в иммо3 б/у транспондер прописать нельзя, в иммо1 или иммо2 - можно. Я думал ты в иммо3 б/у транспондер(от другого комплекта) можешь прописать

Я ее сделал! На обратной стороне платы( со стороны приборов) есть микруха на которой написано Megamos. Номер не помню - потом выложу фото. Я

честно говоря решил что в ней все данные иммо. Я решил ее перепаять в доску от В5+ которорая у меня была, чтобы ее согласовать с мозгами мотора. Как только я это сделал эта приборка тоже перестала теститься. Тогда я впаял микруху от пасстата в доску джетты и она заработала!! Причем читаю из нее еепром к-can-comanderom и пин совпадает с мотроником - т.е как и должно быть. Теперь нужно загубить еще один новый чип(в понедельник) и все должно заработать.

Теперь вопрос: где же данные все с вином и ключом храняться? И каким образом эта микруха кладет диагностику?

 

Про 12 вольт я не так написал. При подключении на столе Ваг-ком когда начинает стучаться в доску на 7 ноге питание прыгает от 12 до 3 вольт. Только соеденения нет.

 

48 чипы пишуться многократно только в ту доску в которой уже были записаны.

 

Ваг-ком у меня 908.1

Commander 5.0

K-can comander 1.4

VAS 5052 v17.

Elsa 3.7 и 3.5 на разных машинах.

Еще бы доступ в Фазит))))

Изменено 18 апреля 201016 г пользователем koet

Наверно вы правы,иммо-1,2 пишутся многократно,и иммо-3 знаю что он разовый,но дело в том что я писал его многократно,но чего то не подумал что пишу в одну и ту же доску(верней доски разные,но ээпром один и тот же),вот наверно и подумал по простоте душевной что это все хрень,он многократный,звиняйте.Бум знать.

Изменено 19 апреля 201016 г пользователем AKA4

Я ее сделал! На обратной стороне платы( со стороны приборов) есть микруха на которой написано Megamos. Номер не помню - потом выложу фото. Я

честно говоря решил что в ней все данные иммо. Я решил ее перепаять в доску от В5+ которорая у меня была, чтобы ее согласовать с мозгами мотора. Как только я это сделал эта приборка тоже перестала теститься. Тогда я впаял микруху от пасстата в доску джетты и она заработала!! Причем читаю из нее еепром к-can-comanderom и пин совпадает с мотроником - т.е как и должно быть. Теперь нужно загубить еще один новый чип(в понедельник) и все должно заработать.

Теперь вопрос: где же данные все с вином и ключом храняться? И каким образом эта микруха кладет диагностику?

 

 

 

Megamos отвечает за сам иммобилайзер - т.е. работа с петлей, накачка транспондера. Данные(vin, pin) хранятся в eeprom, в В5+ это 93с86 если VDO.

У тебя доска В5+ европейка? американка?

Ключ прописал, машина поехала.

Т.е. Мегамос не влияет на к-линию? Так чтоль? Так в чем же глюк тогда?

 

 

Американка была. AWM + акп 2003г. VDO.

Изменено 19 апреля 201016 г пользователем koet

Наверно вы правы,иммо-1,2 пишутся многократно,и иммо-3 знаю что он разовый,но дело в том что я писал его многократно,но чего то не подумал что пишу в одну и ту же доску(верней доски разные,но ээпром один и тот же)

 

А еепром чем читаете и заливаете? Программатором или командером?

Раз при перестановке в другую доску диагностика упала - значит влияет, но я с этим не сталкивался. EEPROM читаю и так и так, но доски фирмы VDO глупо снимать с машины...

Наверно вы правы,иммо-1,2 пишутся многократно,и иммо-3 знаю что он разовый,но дело в том что я писал его многократно,но чего то не подумал что пишу в одну и ту же доску(верней доски разные,но ээпром один и тот же)

 

А еепром чем читаете и заливаете? Программатором или командером?

ВАГ-ТАХО 2.4,нормально справляется,и логин без вопросов тянет с доски(а значит и с моторника,если комплект один).

Ок. Всем спасибо за участие. Теперь все будем знать про эту микруху) Русский мозг непобедим)

 

Как обещал - фото:

 

Приборка не джетты а В5+, но расположение одинаково.

Изменено 24 апреля 201016 г пользователем koet