Здравствуйте форумчане.Проблемма такая. audi 2.7t двиг AJK 2001г.

 

На прогретом моторе появляются ошибки по датчикам температуры отработанных газов, и как следствие мотор падает в аварию и перестаёт ехать

 

ошибки. 17865 17863 , и такие же по второму ряду цилиндров.

 

Ошибки появляются после разгона тапка в пол, если ездить спокойно то можно пол дня прокататься но они появяться только через большее количество времени.

 

Как появились сразу не стираються постоит на холостых и начинают стираться. Но и если уже погазовать стоя на месте то тоже появляются.

 

Вопрос могут ли они возникать из за забитых катов? И если их удалить нужно ли перешивать блок на безкатовую прошивку? Машина е2. (Ходят слухи что на этих моторах сгорают поршня при удалении катов, так это или нет?) Машина с чипом. Что может ещё влиять на температуру выхлопа? Может кто знает какая она должна быть в пределах нормы? Что сделано.

 

Сделал опресовку, подсосов нет.

 

давление топлива в норме (насос новый)

 

свечи, катушки исправны

 

заменены турбины

 

Куда дальше копать не знаю. Сегодня проверю противо давление выхлопа на предмет забитости. Кто что думает по этому поводу.

 

 

ОФОРМИ ТЕМУ КАК ПОЛОЖЕНО

Изменено 10 апреля 201016 г пользователем bfkot

Провериш скажеш.

 

 

Про второй ряд поподробнее, вообще надо по схеме проверить соотв ошибок реальному положению дел, те питание массы и тд. Поршни горят при сильном забеднении смеси или при применении поршней из пластилина. Остальное- предположения без достаточных оснований.

если есть датчик давления в цилиндре- проверяй дин компрессию, дальше сам поймешь в чем дело.

Вчера замерил давление выхлопных газов, в момент перехода в аварийный режим давление во 2 ряду поднимается скачком до 0,2  0,3  атмосфер и сразу падает, и температура тоже поднимается .  Принято решение об удалении всех 4 катализаторов. Что будет дальше напишу.

Вчера замерил давление выхлопных газов, в момент перехода в аварийный режим давление во 2 ряду поднимается скачком до 0,2  0,3  атмосфер и сразу падает, и температура тоже поднимается .  Принято решение об удалении всех 4 катализаторов. Что будет дальше напишу.

Дальше как правило будет лудше но походу дело то в другом

на сколько я помню то такая ситуация была у нас с А4 2006 года и мы неделю или полторы всё полностью проверяли там вылезали две ошибки по температуре выхлопа(это озночало что бензин догорает в трубе возле лямбды) и вторая с пропусками четвертого и третьего целиндра.

Вобщем двое суток лечили форсунки всяко и У/З и всякой химией

еще поменяли клаппана так моторист сказал и клаппан гартерных газов тоже поменяли не понравился на вид да и когда шланг зажимали машине легче было.

Клиент ездит уже 5мес вроде всё хорошо даже проехал уже 30тыс два ТО уже сделали

Датчики G235, G236 поменять и забыть, а если руки правельно растут то можно и вылечить

Датчики G235, G236 поменять и забыть, а если руки правельно растут то можно и вылечить

А можно подробней Плиз,

А то вдруг ещё придет такая проблема чтоб долго не искать и не делать лишнию работу!

Датчики выхлопных газов менялись, это ни чего не изменило правдо месяца 4 назад. Как можно эти датчики вылечить?