Opel vectra 1998 x18xe1 нет искры.Проверил опельсканом на наличие ошибок.Ошибок нет как по мотору так и по иммобилайзеру.Сделал тест на искру-искра есть.Проверил датчик коленвала на сопротивление-в норме.Проводку от ДПКВ до блока управления прозвонил-в норме.При прокрутке оборотов двигателя не видно.Вроде похоже на ДПКВ,но почему-то свечи сырые.Подскажите,может встречался кто с такой проблемой?

А че за город такой ? центр

Opel vectra 1998 x18xe1 нет искры.Проверил опельсканом на наличие ошибок.Ошибок нет как по мотору так и по иммобилайзеру.Сделал тест на искру-искра есть.Проверил датчик коленвала на сопротивление-в норме.Проводку от ДПКВ до блока управления прозвонил-в норме.При прокрутке оборотов двигателя не видно.Вроде похоже на ДПКВ,но почему-то свечи сырые.Подскажите,может встречался кто с такой проблемой?

Для начало проверяй датчики распреда и колена!!!

И какое сопротивления для вас в норме?

ДПКВ-600 ом.Датчик распредвала не мерил,но при снятии разъема выдает ошибку.

Мотор в метках? Запишите сигнал распредвала, коленвала и искры/форунки 1 цилиндра осциллографом.

 

Сопротивление датчика коленвала должно быть 500-560 Ом.

 

Датчик распредвала на основе холла, так что сопротивление не замерите.

Метки посмотрю на следующей неделе(машина не у меня).Хотя как метки влияют на искру.Или из-за неправельных меток ЭБУ отключает искру??

На некоторых моторах если нет признака синхронизации (не совпадают фазы сигналов ДПКВ-ДПРВ) ЭБУ не дает разрешения на запуск.

но почему-то свечи сырые

А управляющие импульсы на форсунках есть?

Осциллограф надо. ДПКВ-ДПРВ-Первичку, ну и заодно импульс на форсах посмотреть.

Вов с чего ты взял , что дпрв- дх, почитай внимательно ELK и тебе все станет ясно. искра на орле( старом) не зависит от дпрв. свечи могут быть сырые не только от бензина, антифриз и масло к примеру, пусковая доза топлива(бензин), да и просто конденсат в коллекторе.

Я посмотрел автодату по данному мотору и поднял осцилки с таких моторов со своего архива.   

 

Могу конечно ошибаться...

 

 

-----------

Изменено 4 апреля 201016 г пользователем Urree

Как позже рассказал хозяин пытались завести в мороз-25.(До этого машина заводилась без проблем.)Вобщем она фыркнула и все.А свечи сырые от бензина однозначно.И когда прокручиваешь в гараже тоже бензином пахнет.Вот то что она крутит как-то странно-это точно.А интересно если меки сильно ушли клапана гнутся.Попробую на следующей неделе еще компрессию глянуть.

Вов с чего ты взял , что дпрв- дх, почитай внимательно ELK и тебе все станет ясно.

 

Похоже, что тебе надо самому повнимательней почитать, что я писал. В других темах я расказывал о моторах X18XE и X20XEV, с системми управления simtec 56.0, 56.1 и 56.5 на которих действительно применяется уникалние по своему устройству датчики распредвала и на 56.0 и 56.1 и датчики коленвала, работающие по тому же принципу.

На остальних моторах Опелей, в том числе и на здесь расматриваемом Х18ХЕ1, в качестве датчика распредвала обично применяется обичний холл, о чём уже правильно отметил AVA. И только на некоторих моторах более нового поколения, уже применяются 2-х проводние холли, но это опять другая история.

Вот собственно только на днях добрался я до этого опеля снова.Результат прверки меток показал их смещение.В итоге загнутые клапана.Прав оказался VAG.На этих моторах при не совпадении фаз эбу не дает разрешение на старт,но почему-то не выдает эбу ошибку.Хотя такой умный.Всем спасибо.

Изменено 27 мая 201016 г пользователем injgar