Ошибок нет, сканер оборотов не видит при прокрутке, но при включённом зажигании появляются обороты 50, 70, 150 без прокрутки. Щелкает форсунка при включении зажигания и поливает впуск бензином, иногда происходит вспышка в выпуск. Были зачищены массы на двигателе, кузове, сняты разъёмы с ЭБУ, побрызганы WD, продуты воздухом, земенены свечи, нашёлся один высоковольтный провод в обрыве, поджаты контакты на разъёме датчика колена. Щелкать форсунка перестала. В результате машина завелась. В течении дня заводили несколько раз. Но на следующее утро на улице не завелась, оборотов не видно. Вопрос - где можно почитать про эту систему и найти электросхему . Вычитал где-то, что до 400 оборотов искрообразованием управляет модуль зажигания, а после 400 ЭБУ.

чё это за семёрка с моновпрыском?????????????не видел и не слыхал не разу

Какой год? GM?

Есть книга по Ниве моновпрыск.Если ГМ-думаю тож самое.

Как передать-не знаю.Сканера нет.И работаю с утра до вечера.

 

Вычитал где-то, что до 400 оборотов искрообразованием управляет модуль зажигания, а после 400 ЭБУ.

 

Думаю,что нет..

Т.к. МЗ-исполнительный механизм.А команда на него приходит с ЭБУ.

 

оборотов не видно

 

Ковыряйте ДПКВ и линию ДПКВ.

 

 

Теперь еще.

-При прокрутке искра есть?

-Насос работает?

-Импульсы на форсунку идут?

а где можно про такие почитать?или хотяб фото посмотреть?интересно оч!

Там ДжиМовский модуль стоит.Сигнал с ДПКВ идёт на него а потом только на ЭБУ.Модуль и раньше был дорогой и дефицитный

Изменено 26 марта 201016 г пользователем игорь 1969

Первый раз такое вижу,была нива моновпрыск но с обычным модулем зажигания,а тут по схеме может и модуль зажигания мешать машине завестись.

Упс...

И я впервые.

Действительно-МЗ хитрый.

система как на Нексиях,только там трамблер.

 

И еще-Е3???

Два ДК на схеме.

В этой ситуации , наверно для начала надо пробить наличие такого

МЗ и блока управления в магазинах , скорей всего их ненайти, соответственно

отсюда иплясать-чегонебуть кулибничать(карбюратор или распред. впрыск)

Ну а по делу, попробуй диодной контролькой или осцилом если есть, ткни

на белый провод с МЗ на тахометр если он туда ни чего не коммутирует, то скорей

всего ему и кирдык.

Буквально на днях такую делал. У меня была проблема с МЗ,вобщем то вычислил больше путем умозаключений. Модуль нашелся в магазине, запыленный весь, три года хозяина искал. Симптомы как описал Петр.

Отдал владельцу МЗ, в магазинах нет, на заказ не везут. Я его вскрыл, видимых повреждений нет, всё в прозрачном "желе". Пошёл родимый искать "Кулибина" для ремонта.

Ошибок нет, сканер оборотов не видит при прокрутке, но при включённом зажигании появляются обороты 50, 70, 150 без прокрутки. Щелкает форсунка при включении зажигания и поливает впуск бензином, иногда происходит вспышка в выпуск. Были зачищены массы на двигателе, кузове, сняты разъёмы с ЭБУ, побрызганы WD, продуты воздухом, земенены свечи, нашёлся один высоковольтный провод в обрыве, поджаты контакты на разъёме датчика колена. Щелкать форсунка перестала. В результате машина завелась. В течении дня заводили несколько раз. Но на следующее утро на улице не завелась, оборотов не видно. Вопрос - где можно почитать про эту систему и найти электросхему . Вычитал где-то, что до 400 оборотов искрообразованием управляет модуль зажигания, а после 400 ЭБУ.

 

Сдесь Эбу работает точно так же как на старых Олелях с моником, например 89 года не помню как движок назывался (С16 какой-то), короче 1.6л. от туда можно даже блочок присунуть, для проверки. МЗ на этой тачке вполне самостоятелен и делает искру и без ЭБУ движка, что и происходит в режиме пуска. Далее МЗ посылает на ЭБУ импульсы синхронизации размахом в 5В, по 2 имп. за 1 об. КВ. После пуска опережением зажигания занимается уже ЭБУ посылая на МЗ импульсы похожие на те, что идут от МЗ к ЭБУ, при этом еще на одном проводе соединяющем ЭБУ и МЗ после пуска должно появиться постоянные 5В (сигнал готовности). К сожалению не помню на каких именно ножках ЭБУ это происходит (давно это было), но думаю схемка от игорь 1969 и осцик тебе помогут.

Изменено 31 марта 201016 г пользователем injectorlab

Были такие же симптомы на Еспере нашей, правда с одновременным впрыском, как понимаю, мозги одни.. Тема где-то здесь валяется..

Короче, ездит всё ещё без сбоев.. Помогла, после переборки всех логичных вариантов, только ручная повторно-кратковременная подача массы с АКБ вместо управления на форсы в момент прокрутки стартером..