Toyota Corona 4A-Fe Расход

[Lyah]

  Авто Toyota Corona 1993г. Движок 4A-FE. Вроде конструктор, непонятно что от чего. Большой расход. Сильно богатая смесь. Стал разбираться, нет лямбда-зонда. Начал искать проводку, не нашел. По всем описаловам на этом движке должен быть ДК, а его нет, и ошибки по ДК нет. На диагностическом разьеме провода с ДК тоже нет. Есть только на БУ Зел/чер провод на контакте 6В. Вопрос такой, есть ли вообще 4A-FE без ДК, если есть, то как выставляется СО? Если нет без ДК, то как умудрились избавиться от ошибки 21 по ДК?  

[lainer]

Если пишите - то пишите полностью про авто .

Дополню за вас .

Руль у авто скорее всего слева .

ПОтому что КОРОН почти нету с 4А и с правым рулем .

 

Далее , судя по вашим описаловым - сей авто привезен с ОАЭ

только там такое возможно и разрешенно .

 

далее , постараюсь ответить на вопросы

 

Вопрос такой, есть ли вообще 4A-FE без ДК,

Да , есть .

если есть, то как выставляется СО?

Да - есть .

Если нет без ДК, то как умудрились избавиться от ошибки 21 по ДК?

Софтом , софт чтука великая !

Изменено 24 марта 2010 пользователем lainer

[turbovit]

Наличие кислородного датчика проще всего определить по распиновке внутри ЭБУ. На плате ЭБУ назначение "ножек" расписаны, необходимо просто добраться до него, вскрыть крышку корпуса и убедиться в наличии ножки "Oх". Если действительно авто "из эмиратов" то корректирка состава смеси производится потенциометром, расположенном, как правило, в подкапотном пространстве. Не совсем понятно, что значит "Сильно богатая смесь". Данных газоанализа нет? Без газоанализатора или "Лямдометра" ( http://injectorservice.com.ua/lambda_meter.php )непросто будет верно провести коррекцию. Ну а вообще вывести из "равновесия" "эмиратку" довольно сложно (имеется ввиду необходимы веские причины). Наверняка есть еще проблемы: датчик абсолютного давления, ДПДЗ, некачественные массы, подсосы воздуха во впускной тракт, низкое давление в топливной системе, некорректны показания датчика температуры ОЖ, некорректный УОЗ........

 

А код по кислородному датчику ЭБУ мог и не прописать, т.к. он однопроводный на "этих годах жизни" Toyota (хотя это всего лишь моё мнение не нашедшее пока отрицания практикой).

[Макар]

Если это конструктор,либо хозяин чего ремонтировал самостоятельно

то не плохо бы выяснить соответствие топливной рампы с форсунками, сам сталкивался

с такой ситуацией после того как люди решили обновить обвес движки за счет донора,

ситуация была сдвигателем 4A-FE

[Lyah Автор]

Если пишите - то пишите полностью про авто .

Дополню за вас .

Руль у авто скорее всего слева .

ПОтому что КОРОН почти нету с 4А   и с правым рулем .

 

Далее , судя по вашим описаловым - сей авто привезен с ОАЭ

только там такое возможно и разрешенно .

 

 

Да машина леворульная

 

 

Наличие кислородного датчика проще всего определить по распиновке внутри ЭБУ. На плате ЭБУ назначение "ножек" расписаны, необходимо просто добраться до него, вскрыть крышку корпуса и убедиться в наличии ножки "Oх"

 

Я вроде писал об этом выше, контакт 6В ЭБУ используется, цвет провода зел/чер. На схемах с ДК должен быть вроде черный. Схемы без ДК у меня нет, так что вполне возможно это провод на потенциометр. На диагностическом разьеме провода с ДК нет. Даже если его обрезали на ДК то на диагнозу вряд ли стали, да и видно бы было. Значит скорее всего ОАЭ.

 

 

 

Если действительно авто "из эмиратов" то корректирка состава смеси производится потенциометром, расположенном, как правило, в подкапотном пространстве. 

 

Если можно то подкажите поточнее, а то подкапотное пространство большое.

 

 

Данных газоанализа нет? Без газоанализатора или "Лямдометра" ( http://injectorservi...ambda_meter.php )непросто будет верно провести коррекцию. Ну а вообще вывести из "равновесия" "эмиратку" довольно сложно (имеется ввиду необходимы веские причины). Наверняка есть еще проблемы: датчик абсолютного давления, ДПДЗ, некачественные массы, подсосы воздуха во впускной тракт, низкое давление в топливной системе, некорректны показания датчика температуры ОЖ, некорректный УОЗ........

 

 

 

Смотрел четырехкомпонетнным газоанализатором, цифры не запомнил, врать не буду, но лямбда значительно меньше еденицы а СО около 10. Низкое давление в рампе обеднило бы смесь, а вот высокое (забита обратка) надо будет проверить. Датчики проверю, подсосы навряд ли, т к ДАД а не ДМРВ.

 

Если это конструктор,либо хозяин чего ремонтировал самостоятельно

то не плохо бы выяснить соответствие топливной рампы с форсунками, сам сталкивался

с такой ситуацией после того как люди решили обновить обвес движки за счет донора,

ситуация была сдвигателем 4A-FE

У меня тоже была такая мысль, но пока не нашел информации что должно стоять. сейчас стоит DENSO 2325016150. Глянул применяемость форсунок Toyota 4-1.6l, GEO 4-1.6l, значит вроде те. 

Изменено 25 марта 2010 пользователем Lyah

[turbovit]

Распологается потенциометр, как правило, в области воздушного фильтра, хотя возможны варианты. Не такое оно и большое - это "подкапотное"... Проверьте разницу напряжений в точках Е1 диагностического разьема, кузов автомобиля, масса мотора.........относительно "-" АКБ в режиме холостго хода(допустимо не более 0,4 вольта). Возможно имеет место некачественная масса ЭБУ.

 

...........не согласен что подсосы на авто с "ДАД" не дадут обогащение смеси.........

Изменено 25 марта 2010 пользователем turbovit

[GDIMotors]

При низком давлении топлива расход будет выше.Занимаюсь диагностикой и ремонтом в основном праворукими авто.При жалобах на повышенный расход на таких ам обычно помогает чистка инжекторов.замена тф.проверка состояния свечей.проверка давления топл.насоса(в затык около 5 кг/см2)проверка редукционного клапана(2.8-3.2 кг/см2).чистка дроссельной заслонки с клапаном хх.проверка дпдз.если есть подсос по впускному коллектору то будут повышены обороты хх поэтому повышенный расход.встречаются проблемы с коммутатором в трамблере(дв вроде работает но немного не так как надо).на праворуких я не встречал отсутствия дк.бывают с 1 и 4 проводами.не мешает проверить опережение зажигания.

[Stas]

Разряжение во впускном коллеторе проверить,при низком разряжении удачи невидать, в виду неправильного показания ДАДа.

[Sensej]

Не только под копотном, но и встречал в ЭБУ встроенный потенциометр СО.

[Lyah Автор]

Разряжение во впускном коллеторе проверить,при низком разряжении удачи невидать, в виду неправильного показания ДАДа.

 

А сколько должно быть разряжение на XX не подскажете?

[Sensej]

-0,23~0,35