Здравствуйте! Вопросик из ряда ознакомительных... Предистория, приходит оный авто на ремонт передней подвески, ремонтируем, собираем, клиенту советую перед РУУК (сход-развал) адаптацию и базовые... Он говорит, не нужно это и так все прокатит. Едет на сход-развал, оттуда звонит, углы не поддаются регулировке, не могут выставить в норму. Напоминаю об адаптациях, он что-то мямлит и пропадает... Заезжает через два дня и говорит, все сделали, по его словам процесс он назвал подготовкой, делали не с помощью сканера, а с интерфейса управления подвеской вручную... Что за алгоритм, копал ЭЛСу, не нашел, есть ли такое в природе?.. Вот в чем интерес вопроса... Спасибо.

Ну да, вроде есть у них перевод подвески в "сервисный режим" через штатные кнопки управления (в юзер-мануале должно быть написано), а без этого, говорят, может и "обидеться" прилично - даже при простом поднятии на подъёмник. Ко мне такие пока не заезжают, поэтому глубоко не копал, и точнее не скажу

ИМХО Без правильной адаптации пеневмоподвески и не ручным управлением ,а диагностическим сканером , можно получить замкнутый круг - т.е. машину не уводит ,зато ест резину и наоборот ,известная проблема сход -развала на пневме Туарега ,достаточно перепада высот свыше 5-6 мм и можно делать развал вечно ...

Много раз делал со сканера, все ГУД, а этот вариант просто заинтересовал... И что про это пишет производитель никак не найду... Может обманули с подготовкой вручную... Понаблюдаю за износом резины. Отпишу. Спасибо.

а вот и картинки из букваря

Изменено 9 марта 201016 г пользователем bfkot