Nissan Pathfinder 4.0i 2006г после чистки дроссельной заслонки ,уехал без проблем,

часа через 3, вернулся двигатель после 2-3 тыс. оборотов при движении не раскручивается,

причем на холостом ходу при относительной вялости обороты развивает нормально, иногда в движении тоже прорывает.

Ошибок нет, по параметрам сказать нечего , KTS заслонку обучить не смог.

Парни кто сталкивался с чем то подобным, наведите пожалуйста на мысль.

А у него до чистки такие проблемы были?

 

После чистки нужно сбрасывать адаптации и обучить ДЗ, а если не делается, искать по чему! Я 3 часа долбался, пока обучил на Х-Трале. Вот такой он, Nissan.

 

Советую посмотреть темы, которые ниже .

"Похожие темы"

 

 

 

 

Изменено 6 марта 201016 г пользователем SHTIFT

КТС не поможет

или тапковый метод

или хотябы CS .

Не великий дока в Nissan, но здается мне что дело не в адаптации,

 

он часа три ездил без проблем. Если есть идеи парни ,подкинте сегодня завтра.

Иначе буду отправлять к диллерам, а это сами понимаите некрасиво. По показаниям

дать нечего , так как KTS читает ошибки и явно несет пургу в параметрах. Давление топлива

в норме, ДК висят на 1.5 вольта, если этому можно верить.И еще нюанс была бита в левое крыло

вскрыл воздухан, там все в грязи, ДМРВ тоже засаленый спиртом мыл не помогло.

Может быть он ?

 

 

Катализатор как прверь противодавление.

Какие ошибки были перед чисткой?

Причина мойки дросселя?

Адаптация обязательно!

Скрыни нужны для нормального ответа.

Отсутствие адаптации на ниссанах никогда не дает потери мощности. Только повышенные или пониженные обороты ХХ. Скорее всего проблемы с датчиком расхода воздуха. В момент когда нет мощности надо смотреть на адаптации. Если они лезут вверх, то нехватает топлива. Либо неправильно меряется воздух, либо проблемы с давлением топлива.

процедура обучения ДЗ без Consult

 

  - прогреть двигатель до рабочей температуры(пример.75гр.) не пытаясьпринудительно их стабилизировать

 

 -переключатель света –на габариты

  -заглушить двигатель - ждем 10 секунд

  -включить зажигание – 3секунды

  -5 раз в течении 5 секунд нажать на педаль газа

  -отпустив педаль ждем 7 секунд

  -нажать педаль до появления ”моргания”индикации check

  -ждем примерно после этого 20 секунд до устойчивого горения индикатора

  -после этого через 3 секунды отпускаем педаль

  -запуск двигателя

 

  -даже если работа некомфортная ждать примерно 20 секунд и потом произвести 2-3-х кратное изменение оборотов и убедиться в устойчивых оборотах х.х.

Все парни, всем спасибо! Поняв что с KTSкой в Pathfinder делать нечего отправил клиента

к диллерам , он только что отзвонился , и удивил ,а может порадовал на славу. Там проблему

изучали целый день, выдвигая ему различные версии , когда он интересовался результатом,

а по концовке обьявили что вся проблема в отсутствии уровня масла ,яко бы имеется датчик уровня

масла при падении коего ниже определённого уровня система впрыска начинает работать

в аварийном режиме. Заменили масло и все заработало.

Но меня терзают смутные сомнения......

Отпишитесь кто,что думает по этому поводу .

Замечу сразу не какие бортовые системы не фиксировали ошибок, на панели , на дисплее нечего

неотображалось.

Это чушььььььь сто пудово (развели на масло)

была проблема такая только на Максиме так же где то помыл зозяин дроссель и всё.....

помог только Consult адаптация

Изменено 10 марта 201016 г пользователем Sensej

если ЭБУ в аварии, то где ошибки и почему думали целый день? Гон какойто, больше похоже на умерший после промывки МАФ.

Датчик мыл после того как он вернулся с проблемой.

Да и диллеры на меня бы всех собак спустили, а клиенту

с удовольствием продали бы MAF .

Это чушььььььь сто пудово (развели на масло)

была проблема такая только на Максиме так же где то помыл зозяин дроссель и всё.....

помог только Consult адаптация

 

+100 Адаптировали дроссель а заодно продали масло.

 

 

Однажды ручками пришлось 3 раза привязывать дроссель, покатается и возвращается, только с третьего раза получилось

 

 

Всем спасибо! Выводы сделал.

 

Закройте пожалуйста тему.