Поставил блок 11183-1411020-22 с соотвествующей прошивкой A203el36 на ВАЗ 2114, соответсвующие ЕЕPROM-чистый, при включении зажигания не включается бензонасос и авто не заводится. Ставлю обратно прошиву этого блока I201CO57 все в порядке завелась, подскажите в чем может быть дело: в железе или прошивке?

Это прошивки от разных авто и разных двигателей и упр бензонасосам у них разное. Будь внимательнее и всё получится

У калиновского блока управление бензонасосам другое.

Изменено 4 марта 201016 г пользователем ipoponov

А что делать если хочется поставить на данный блок двухрежимку от Саши под ГБО на ваз 2114 или на ШНиву

 Перекроссировать проводку.

подскажите как , заранее спасибо

Открывай схему на калину, открывай сему на 2114 сравнивай и вперед. Ничего сложного там нет, различие в несколько пинов. Бензонасос, вентилятор...

Сравнивай

По моему рузумней блок переделать. А проводку авто не трогать. Я бы сделал так.

По моему рузумней блок переделать. А проводку авто не трогать. Я бы сделал так.

 

Если возможно покажите как это будет выглядеть.По тойже схеме что приведена ранее, но в нутри блока?

И если в калину поставить Бош797+ с соответствующей прошивой тоже надо делать проводку?

Изменено 5 марта 201016 г пользователем vitasik1978

Я бы калибровки перекинул.

Я бы калибровки перекинул.

 

 

Большого опыта в калибровках нет, тем более хотелось использовать обкатанную прошивку,но очень интересно как можно это исправить при калибровке.

Закинь прошивки в личку или в аську стукни. Завтра.

Дим, калибровки перекинуть грамотней, но это надо уметь и иметь чем.

 

И если в калину поставить Бош797+ с соответствующей прошивой тоже надо делать проводку?

Нет. Боши всеядные, что зальешь с тем и будет работать, и определит какой пин куда задействовать автоматом по залитой прошивке. Ставь его с соответствующей прошивкой куда хочешь. Но не на машину с ГБО.

Дим, а мне для изучения что гдеи и куда перекидывать, любую серийку переделанаю можеш закинуть? CTP 7 есть но я чайник в этих калибрах

Если возможно покажите как это будет выглядеть.По тойже схеме что приведена ранее, но в нутри блока?

 

 

 

Так естественно по схеме в 7 посту там же всё просто даже думать не надо.

Изменено 5 марта 201016 г пользователем ipoponov

Берем софт СО58, т.к. он поддерживает два кулера, выставляем на обоих одинаковую температуру, на одном гасим чек по вентилятору и вперед... Ну и про калибры не забыть ессно. Остальное все должно работать. На классике точно работает.

А если ставишь ГБОшную двухрежимку, то если первая стоит газовая часть, то бензонасос и не включится, там управление идёт с газового клапана, и если на этом конце вывод "в воздухе", то не только бензонасос не включится но и форсунки работать не будут. Тут надо поконкретнее прошивку рассматривать, или двухрежимка должна быть соответственно с первой бензиновой калибровкой. Это конечно Саша точнее пояснит, тем более если прошивки покупал, то техподдержка у него на высоте, всё разжуёт, надо только вопросы правильно сформулировать , чтобы не плутать вокруг да около , и не тратить время зря.

Сравнивай

 

 

Изучил схему и плату возникает вопрос как разьеденить 14 и15 разьмы если они под микросхемой? По поводу переделки проводки таже штука, едиственное не нашел еще схему калины-не сравнивал.

Лучший вариант перекинуть калибровки как советывал Demon.

Там 12 и 13 ноги на TLE6240 разьеденить надо.

Схема на 22 блок

J72_SE_R11_22.rar

Там 12 и 13 ноги на TLE6240 разьеденить надо.

 

 

А с какой целью их разьеденять?

Сравни.

Вот не калиновский Я7.2

J72_SE_R11_67-12.pdf

Подскажите, а прошивки на Я7.2 А201СО57 одинаковы с блоками для Итэлмы? Есть что нибудь оптимальное для лучшей динамики с этим блоком?

Прошивки на Я7.2 для Ителмы и Автэл идентичны, вернее взаимозаменяемы

Для них есть хорошие прошивки вот здесь

http://forum.adact.ru/index.php/topic/3782/

Либо напрямую к Саше.

Изменено 15 марта 201016 г пользователем Evgenij

Берем софт СО58, т.к. он поддерживает два кулера, выставляем на обоих одинаковую температуру, на одном гасим чек по вентилятору и вперед... Ну и про калибры не забыть ессно. Остальное все должно работать. На классике точно работает.

 

 

Огромное спасибо за подсказку, все получилось

Но для чего разьеденять 12и 13 контакты не пойму, если их разьеденять , как я понимаю, что то будет работать не так так как ПО работае именно с этой схемой?

 

 

И если  в калину поставить Бош797+ с соответствующей прошивой тоже надо делать проводку?

 

Ставил B7.9.7 21124- ***-30 на Калину 1,6L. ПО использовал b104dp16. Проводку не переделывал. Авто работал норм. По вентилят. не скажу - не пробовал. Если есть необходимость, то можно попробовать эту схему.  

Изменено 16 марта 201016 г пользователем B.V.

Но для чего разьеденять 12и 13 контакты не пойму, если их разьеденять , как я понимаю, что то будет работать не так так как ПО работае именно с этой схемой?

Если все работает, то нафига вообще что то трогать. Оставь как есть.

 

Ставил B7.9.7 21124- ***-30 на Калину 1,6L. ПО использовал b104dp16. Проводку не переделывал. Авто работал норм. По вентилят. не скажу - не пробовал. Если есть необходимость, то можно попробовать эту схему.  

В Боше вообще все делается программно.