Ездили они к дилерам по причине постоянно работающего вентилятора охлаждения,там им сделали трубочку в кондее,говорят травила,и поменяли датчик температуры двигателя.После этого 2 дня вентилятор молчал..Потом в один прекрасный момент снова заработал,посмотрели..ошибка по ДТ..Ошибку стерли..вентилятор стал работать в штатном режиме..через 12 часов снова загудел..думается что-то с проводкой,схема нужна,нету у меня в эльзе туарегов..

 

Что опять правила подзабылись? Перечитываем и оформляем тему как положено.

Изменено 4 марта 201016 г пользователем bfkot

Похожая проблема была на Мультивене. Закончилось заменой БУ двигателя.

 

 

датчиков могущих включить вентилятор в этой ситуации 2 шт . обычный дтож - G62 и дтож на выходе радиатора-G83, при неисправности цепи и самого 83 вентиляторы включаются. указанный дефект уже не единожды встречался на фольксах с этим датчиком. проблема либо в зелени в разъеме либо в самом датчике. реже встречаются проблемы со жгутом моторного.

bfkot , старался все данные указать,по мотору и марке,год забыл написать,сорри..2003 г.в. Ошибка спорадиче кая по G62,проводка дг датчика от жгута в оличном состоянии,а вот разьем на ЭБУ залит водой,надо снимать,а кодировки магнитолы не знают...боюсь снимать аккумм...при выключенном зажигании можно разьем разьединить,не заблокируется иммо?

 

bfkot за схемы спасибо!

Изменено 5 марта 201016 г пользователем maguslik

Не бойся , снимай и тщательно чисти снаружи и внутри ,проблем может быть больше при заливании блока..

Большой разьем на ЭБУ был весь сырой,со стороны проводов..в самом разьеме было сухо,но все равно просушил и вычистил,продул весь разьем..На выходе радиатора ДТ чистенький,и сухонький,да и ошибка была по G62..

При пуске двигателя не зватило аккума,пришлось прикурить..Но все системы понахватали ошибок.. везде потерлись,а в блоке 34 регулирование дорожного просвета,ошибка 00778 по датчику положения руля никак не терлась,соответственно горел треугольничек курсовой устойчивости..пропал только когда машина поехала,обьясните пож-ста почему..

После этих манипуляций весь день вентилятор не включался..но клиент позвонил и сказал что стрелочка указателя температуры на панели,опускается при прогретом двигателе до 70..а при увеличении оборотов,возвращается на 90..но вентилятор на постоянку не включается..В приборке ошибок нет никаких..

И еще один вопрос:у него 2 ошибки по датчикам давления в колесе,в передних колесах..это что приговор лдатчикам?т.к. они какие-то радио датчики..

термостат проверял?было у меняпохожие на шкоде.думаю у тебя 97%

что он.

Датчик поворота руля ,на которое приходит постоянное питание и который обязательно выдает ошибку при снятии\установке клеммы АКБ является самоадаптирующимся датчиком .

"И еще один вопрос:у него 2 ошибки по датчикам давления в колесе,в передних колесах..это что приговор лдатчикам?т.к. они какие-то радио датчики.." Здесь инициативу лучше не проявляй ,проблема может быть гораздо глубже и требуют внимательного подхода ,а датчики ,а точнее передающие модули (датчик +батарейка+ передатчик) стоят недешево ,возможно и сели встроенные АКБ , но лучше не спешить с выводами..

Карп,спасибо за совет по датчикам колеса,потому и спрашивал,чтобы не наступить на грабли..Где-то на форуме было по отключению этой лампы,кодировки где-то надо поменять,поищщу... Датчик положения руля при движении адаптировался,лампочка потухла..

 

zaslava термостат исправен,на туареге вроде он не электронный...Приборка по КАНу получает сигнал с ЭБУ двигателя о температуре двигателя?По схемам что прислал bfkot,думается так и есть..надо проводку трясти..

Чтобы отключить контроль давления в шинах нужно снять разьем с блока управления контроля(стоит около педали ручника под торпедой) и после этого кодировать 19 адрес. Кодировка в нем будет 00006. Поменять кодировку на 00006! И сохранить. Выключить зажигание и подождать 10 сек. Гетувей не найдет систему давления и исключит ее из списка.

 

 

koet Т.е. оставить кодировку диагностического интерфейса прежней ? Не перепутал ? Поясни пожалуйста поподробней , всех уже достали эти датчики давления в шинах

koet Т.е. оставить кодировку диагностического интерфейса прежней ? Не перепутал ? Поясни пожалуйста поподробней , всех уже достали эти датчики давления в шинах

 

На Турах 19гетуей нельзя закодировать как в ауди(установочный список) Он сам находит блоки и прописывает их в список установленных опций. Если он не находит блок давления в шинах он его просто удаляет. Когда мы принудительно кодируем его на 00006(старую кодировку) он начинает заново искать все блоки установленные на авто. Соответственно когда не находит контроль давления - просто не прописывает его. Кстати так можно убрать что хочешь. Но есть один нюанс. Можно убрать что-то нужное(если проблема в проводке, или висит ошибка по CAN соединению) потом придеться искать обрыв. Поэтому прежде чем это делать я всегда сначала опрашиваю всю машину. Удачи.

Приехал снова.. стали включатся вентиляторы после 3 минут работы двигателя...Залез в него посамые уши..снял осцилограммы на 93 и 108 пине ЭБУ двигателя,в момент когда начинают включатся вентиляторы происходит на осцилке следующеее: начинаются симметричные пробьои на +5 вольт,а в момент когда стрелка плавает на приборке,60-80 гр.вторая осцилка...Затем повесил на разьем новый ДТ,при нагревании феном,когда вольты доходят до 1,131. начинажтся пробои.. повесил переменник,при имитации температуры,когда вольты доходят до 1,20 тоже начинаются пробои.. Частота и длительность пробоев не изменяется с увеличением оборотов двигателя..откуда и почему не понятно..похоже в ЭБУ это происходит..Да еще появляются следующие ошибки,всегда.. хотя цепи исправны.

ГЛЮК.JPG это на датчике и заведенном двигателе.

БзОб.JPG это на заглушенном двигателе.Резистор.

JPG это имитация переменным резистором.

ДТ.JPG это плавание стрелки.

DTC-2.txt