Доброго времени суток!

 

Имеем вот такой ниссан... Мотор откровенно троит.

Время впрыска 4,5мс, по лямбде обеднение...

Выдергивал катушки по очереди - изменений нет, предполагаю что пропуски во всех цилиндрах по очереди.

 

Снял осциллограмму с ДПКВ и ДПРВ. фото ниже!

Не могу найти инфу по поводу совмещения этих меток. Если фронт первого импульса колена должен совпадать с фронтом второго импульса распреда, то всё встанет на свои места!

Прошу прокоментировать картинку.

Ищи неработающий цилиндр не сниманием разьемов с катушек,а сниманием разьемов с форсунок..на работающем двиге, так определишь точнее, какой горшок не пашет..У этих двиглов часто портят задающий диск коленквала...

Не заведется она при наличии ошибки по меткам ГРМ............я так думаю а при прокрутке стартером будет искра только в 1 и 6 цилиндрах.........(если есть ошибка)

Очень трудно будет отключить форсунки 3 и 5 цилиндров без снятия коллектора...

Шкив колена снимал, рассмотрел весь, ничего подозрительного не увидел...

Сними осциллограммы со входов катушек , частенько уровень сигнала бывает "завален" по двум причинам, 1-кондёр прямо на выходе ECU пробит и подкорачивает сигнал на землю как резистор, 2-микруха вылетела. Катушки там со своими усилками .

Изменено 4 марта 201016 г пользователем Urree

Задающий диск колена в колоколе коробки,где маховик..про метки тебе правильно turbovit пишет..проверь..Приложи фантазию и точно локализуй цилиндр,или цилиндры какие не работают,так будет легче что-то понять..растяжение цепи посмотри по натяжителю..если вылез на 2 см. цепи точно кирдык..

Завтра выложу нормалный осцик с Цефиро- сравниште.

Можно смотреть тут;Нажми здесь!

Изменено 5 марта 201016 г пользователем Sensej