Вечер добрый!

Помогите советом, приезжал клиент на 2115 с бош 7.9.7, говорит машина постоит ночь и при заводке начинает троить,загорается чек(пропуски зажигания),днем стоит хоть три часа заводтся без проблем.

Проверил все,насос давит 5.5 атм.,обратный клапан держит,искра слоненка завалит,свечи несколько раз менял.

Может кто встречался с подобной проблемой? :kill:

А не обращали внимание, утром при заводке, когда троит - что по выхлопу, бедно или наоборот бензы много?

А компрессия какая?

Троит со слов клиента,поэтому про смесь ничего не известно.

Компрессия по 14атм.

Троит со слов клиента,поэтому про смесь ничего не известно.

Компрессия по 14атм.

 

 

Что то многовато для 8-ми клапанника.

Троит со слов клиента,поэтому про смесь ничего не известно.

Компрессия по 14атм.

 

 

Что то многовато для 8-ми клапанника.

Давление топлива на горячем двигателе про пуск тебе ничего не расскажет.

Системка как я понял-1.5, значит с обраткой, значит в баке 100 пудов конденсат, который за ночь подмерзает, вся шуга у насоса-давление низкое.

Далее, когда регулировались клапана?

когда мылся ДП?

Свечи-проверялись на стенде? Новые-это не значит рабочие и на теплом моторе они могут работать, а вот на холодном пуске-косяк.

Это на вскидку-параметры, далеко не все, которые влияют на пуск холодный. 3 часа, даже при -30 это еще не холодный пуск.

за просто может быть и модуль !

в таких случаях оставляю авто у себя на ночь, на улице !

потому что с клиента не вытянешь , как и что .

14 :o это не просто многовато? Может там колцам капец! Конечно на холодную заводиться не будет.....

 

Как впрочем может модуль и форсы, выше вон написали... данных мало! Но 14 это в любом случае нехорошо.

14атм - может калибровки компрессометра немного завышены. Замеряли на других авто, также показывает?

Надо проверить регулировка клапанов и проверить МЗ на холодном состояние.

Я тоже требую, чтобы машина заводили при мне утром, иначе догадки....

У 797 не МЗ, а катушки зажигания,(комутатор в мозгах),неужели они могут на холодную выпендриваться?

 

Подскажите как убрать ФИО (чтоб не видно было)

ФИО видно только тебе.

Для чистоты эксперимента оставь машину у себя. С утра подключи диагностику, заведи - и ПРОВЕРЯЙ.

+ с вечера манометр на рампу с остаточным давлением. А утром проверить сколько осталось и как быстро повышается.

Или вместо этого утром 2 раза прогонять ЭБН, чтобы воздух выпустить (проверка обратного клапана ЭБН)

Изменено 31 января 200818 г пользователем ra700

У 797 не МЗ, а катушки зажигания,(комутатор в мозгах),неужели они могут на холодную выпендриваться?

 

Подскажите как убрать ФИО (чтоб не видно было)

еще как могут, могут и по одному каналу любому вылетать, я имею ввиду именно сдвоенную катушку, а если катушки БОШ-то даже ВАЗ отказался от них из-за большого количества некондиции поставляемой на конвеер. Видимо китай продакшен.

Не в тему, три контроллера БОШ 797 немец, француз и китаец. Одно оборудование, одни поставщики комплектующих, одни требования. Нареканий на живучесть китайца больше всего.

Кста, при перепрошивке хуже всего связь устанавливается с китайцем.

Клиент приедет на следующей неделе,будем договариваться насчет ночи на соседней стоянке.

У 797 не МЗ, а катушки зажигания,(комутатор в мозгах),неужели они могут на холодную выпендриваться?

 

может .

А если балланс форсунок сделать?

Это как? :)

Это как?

Идеальный вариант , на стенде , но можно и на авто.

Идеальный вариант , на стенде , но можно и на авто.

Это понятно, я просто безобидно прикольнул :)

При грубом рассмотрении попробовать отключать форсы по одной и смотреть одинаково ли падают обороты. А вообще у меня есть генератор с подстраиваемой скважностью и манометр топлива Включаешь зажигание и когда показания манометра стабилизируются подключаю генератор по секундомеру. За одно и тоже время падение давления в исправных форсах одно. У немсправной другое.А если прикалываетесь, то ставьте Смайлики, а то ведь не всегда определиш то ли человек действительно просит помощи или прикалывается.

Это на О-о-о-очень забитых форсах. Сам часто ловил недодающую форсунку таким методом. Но при наличии кодов по пропускам воспламенения не всегда удается. Это когда смесь варьирует вокруг границы начала пропусков. то есть, то нет пропуски.

1.Топливоподача(особенно на 797)-насос,фильтра,форсунки.

2.Клапана.

3.Воздух(ДП).

Первоначальные проверки.