Toyota Markii 1Jz-Fse 2002

[Dr. Mario]

Умер блок управления мотором. На связь не выходит, лампочка "чек" не горит, на дачиках напуги 0. Все питания и массы прозвонил - норма. Самое интересное что привезенный контрактный блок с такиме-же симптомами т.е. мертвый.

Отключал всё, что можно откинуть от мотора(усилитель форсунок и привод дросселя в том числе) - результата нет.

В чудеса на предмет неработающего другого блока вериться с трудом. Воткнуть блок на другую повозку нет возможности.

Мож чего коротит и блок в защиту заваливается?

Поможите кто чего знает.

[ipoponov]

Позвольте уточнить при включении зажигания тоже все напруги приходят?

Изменено 22 февраля 2010 пользователем ipoponov

[Dr. Mario Автор]

Я проверил все приходящие питания на блок, всё в норме. Скажу даже больше, при включении зажигания подаётся управляющее напряжение а блок по этой команде ECU подаёт минус на доп. реле т.е. сам для себя включает дополнительное питание. Всё это работает проверено.

Схем аж 2 варианта, они одинаковые и соответствуют действительности

Изменено 22 февраля 2010 пользователем Sensej
Не цитируйте, если отвечаете сразу за постом.

[napoxoq]

ну сЪимитируй все питания на столе и посмотри на выходах контроллера опорные напряжения на датчики будут или нет... если схемы нормальные есть проблемы не вижу.

[Dr. Mario Автор]

Точно так хотел поступить.

Сегодня снял, завтра на столе подам питания в нужные места.

Блок умирал не сразу, несколько раз даже оживал. Удалось даже законектится сканером после того как ожил.

Когда первй раз умер, умники полезли до топливного насоса в баке, накасячили там (забыли уплотнительное колечко надеть). Потом не с того ни с сего блок оживает прямо при мне, пытаемся запустить - только схватки. Подключаюсь сканером, включаю насос а давление очеь слабое. Заставил умников достать насос и вернуть всё на место. Снова со сканера включаю насос, давлние образовалось, насос соответственно ушел в нагрузку и кирдык, связь оборвалась и по сей день её нет.

Изменено 22 февраля 2010 пользователем Sensej
Не цитируйте, если отвечаете сразу за постом.

[Actio]

Что то данная проблема сильно смахивает на проблемы с питанием, мож где разъмы подгорели или сигналочка блокирует питание... попробуй проверить питание на колодке ЭБУ с помощью лампочки и цешки(паралельно) может найдешь "слабое" питание... Контролька то может и гореть пока нагрузочку не дашь, меня иногда моя контролька на светодиодах так подкалывает...

Изменено 22 февраля 2010 пользователем Actio

[Sensej]

Для этих целей я держу две контрольки и одна лампа дального света.

Первая на светодиоде(двухцветный).

Вторая лапочкой(нагрузка чуть больше)

И лампа от фари для проверки нагрузочные питание.

 

Попробуй так прямо на пинах!

[Dr. Mario Автор]

Да не, я ж выше говорил что приходящие питания в норме, проверял не пальцем и смотрел глазами головы.

Там к ECU датчик наружнего воздуха подходит, в акурат стоит где-то в цепях внутреннего стабилизатора. Если накрылся датчик то очень большая вероятность что источник не запустится.

Завтра проверять буду, данные есть чего там намерить должен.

[MamoNt_R]

Умер блок управления мотором. На связь не выходит, лампочка "чек" не горит, на дачиках напуги 0. Все питания и массы прозвонил - норма. Самое интересное что привезенный контрактный блок с такиме-же симптомами т.е. мертвый.

Отключал всё, что можно откинуть от мотора(усилитель форсунок и привод дросселя в том числе) - результата нет.

В чудеса на предмет неработающего другого блока вериться с трудом. Воткнуть блок на другую повозку нет возможности.

Мож чего коротит и блок в защиту заваливается?

Поможите кто чего знает.

Хочу дать дельный совет блоки сами не умирают в отличие от людей либо переплюсовка либо контрольки повышенной мощности, не надо имитировать импульсы от датчиков батарейками. Не выход блока на связь может быть связан с умельцами диагностируюшими перемычками в виде скрепок которые коннектора превращают в ....трудно описать словами. Либо сканер по скорости обмена не готов к этому авто что на старой тоете с карманом сплошь и рядом. Но судя по мотору и году выпуска авто такого быть не должно 16pin только кисляки либо ложные пайки и еще как вариант ваши ребята на материке очень увлекаются репрограмингом а кривые руки и мозги это не есть гуд.

Все проверки цепей проводите при отключенных компах и аккумуляторе. И на данном двигателе между ECM и усилителем форсунок есть связь и отказ одного ведет к глюкам другого но связь со сканером должна быть.

[kroluh]

С трудом вериться в смерть блока Toyota. Чего чего а тут ети островитяне надежно сделали.

И даже переплюсовка обычно ведет просто к сгоранию предохранителя АМ.

[Dr. Mario Автор]

Неисправность найдена. Было короткое +5в (VC) от стабилизатора блока, от которого запитываются некоторые датчики. Он в защиту уходил напрочь. Коротил датчик давления топлива по питанию, отключать для проверки не стал. Стоит в таком месте - врагу не пожелаешь

Обычно срабатывает защита только по (VC) а в этом случае совсем всё обесточилось

[doc243]

 [Пока читал, так и думал. Ребята, если блок не читается , первое,что проверяем - опорное напряжение,

 

5 вольт на старых, на новых есть 5 и 3 вольта, у меня были уже свежие Ниссановские блоки,сдыхает 3

 

вольта внутреннее, на Микрах, блок читается, ошибок нет, машина не заводится, все есть. Отключаем датчик колена, заводится, но не читается и заливается . 

 

 

 

[Dr. Mario Автор]

 ... если блок не читается , первое,что проверяем - опорное напряжение,

5 вольт на старых...

Этого напряжения VC какраз и небыло, оно и не появится пока блок не включится. Мне просто нужно было сразу позвонить его на предмет КЗ а я не догадался. Раньше были случаи когда VC замыкало на минус но блок в целом бвл жив.