Toyota Carina E двигатель 4AFE. Неустойчивая искра гдето с 5-7 мм без давления. Вскрыл распределитель, на катушке неболшой прожиг около высоковольтного вывода. Сопротивления обмоток в норме. Есть небольшые сомнения, действительно ли катушка, а то надо заказывать. Что бы было понятнее приатачиваю фото. Кстати, а эпоксидкой заливать никто не пробовал. 

А когда резко газу даешь есть перебой? Если есть то намнго процентов катушку -меняй. Это обычное явление для этих зажиганий.

Забыл уточнить, какой там газ, привезли на чалке. Не заводится в глухую.

Изменено 22 февраля 201016 г пользователем Sensej
Не цитируйте, если отвечаете сразу за постом.

Если есть бур машинка

то можно по пробовать "выбрать" кампаунд прогоревший с запасом от места прогара в 1.5-2мм

обезжирить и залить эпоксидкой !

Не факт что поможет , но 50\50 .

 

При любых обстоятельствах катушке желательно менять !

Накрываются эти катушки и от старости, и от глупости. От старости лопается кампаунд, попадает влага и межвитковое вторички. От глупости (при сдёргивании наконечника на работающем моторе) прошивает внутри и результат межвитковое вторички, может даже заглохнуть сразу и на совсем.

Такие вещи вообщето осциллоскопом смотрят

Было время за неименем и по настоятельной просьбе клиентв вместо таких выводил жигулёвскую катушку наружу. Отпиливал болгаркой (ту часть, которая находится под крышкой), в оставшемся куске сверлил дыру 7мм под ВВ провод. Выводил провода от коммутатора наружу, собирал всё это на стле затем всавлял на место. Вставлять правда неудобно, проворачивать вал трамблёра приходилось каждый раз и подгонять чтобы он попал на место.

Мой Диамант ездит с такой переделкой уже 4 года, только мне за это никто не заплатил