Dr. Mario

НЕЛЬЗЯ ничего ремонтировать и проявлять инициативу!!! Нужно только менять детали в соответствии с "руководством". Понимание этого придет со временем...

Я давно перестал экономить деньги клиента.... Каждый для себя выбирает повозку, на которой он перемещается в пространстве. В вашем случае 2 варианта... 1. Неисправен регулятор 2. Неисправен ЭБУ Следует только выполнять инструкции из руководства и тогда клиент не сможет Вас .....

В инструкции по коду Р2413 есть описание проверки привода клапана, делали?

оно самое

Есть конечно мануалы, которые монтируются только в МУТ но не этот. Сори что не в тему

Ставить не нужно, достаточно запустить по этой кнопки

Вообще то самый нормальный сканер для митсов это MUT-3 но скандок на сколько помню работает с этим мотором хорошо

Вот инструкция с мануала и условия При помощи нормального сканера можно легко определить работоспособность клапана, сравнив параметры 16 и 17. Думаю что если зафиксировался код P0406 Valve Position Sensor Circuit High Input то можно предположить что клапан однажды завис в открытом положении Тестов для проверки клапана аж 3 шт. P0406.pdf P0403.pdf Data List.pdf Actuator Test.pdf

Без нормального сканера не просто будет проверить. Должен быть тест активации клапана а в параметрах возможность понаблюдать за его реальным положением

Часто после ремонта лихорадит мотор по причине не правильно заряженых натяжителей цепей. Точнее их вообще забывают привести в постановочный режим от этого большая нагрузка и мотор начинает колбасить на ХХ.

Много лет тому назад был был подобный случай. Поехали на охоту и утопили машину. Реанимировать блок у меня не получилось, заказывали новый

Почитал аргументы против автомасштаба и мне они не кажутся убедительными, считаю что он нужен. Попробуйте например визуально определить изменения сигнала кислородного датчика на хонде. Визуально из графика там ничего нельзя будет понять пока не нажать на кнопку подгонки масштаба и даже после этого график останется мало пригодным для визуального восприятия. Или например наблюдение за пропусками воспламенения. Всегда нужно кликать на кнопку подгонки потому что изначально верхние пределы заложены очень высокие. И таких примеров набирается много.

Подобную проблему стал замечать после обновления программы. По непонятным причинам не может установить связь а то и вовсе адаптер не найден причем на разных марках. После отката на старую версию с тем же ВАЗовским блоком стал соединятся как не в чем не бывало. Логи отправлял но проддержка пока молчит

После обновления скандок перестал видеть коробку на Honda Stepwgn 2002 да ко всему не сохранились логи после попыток подключится

Зачем эмблемы марок заменили на папки? Кто то до меня задавал вопрос но ответа не последовало. Мне кажется с эмблемами было нагляднее