avtonik

GA 2 сток на чиптюнере лежит

Так где он отгнивает в районе коробки передач от туда и плюс через грязь тащит обычно

Пишется по к линии

+1

Как одна из мыслей - сильная перезарядка от генератора .

Что первое на ум приходит . Это от плюса АКБ через мокрый след электролита идет напруга на жгут проводки ЭБУ и внутри жгута потертости .

За 14 заберу . киньте реквизиты в личку на оплату .

Посмотри демпферный шкив на предмет растрескивания резины .

Попробуй с толкача завести чтобы исключить все просадки и наводки от стартера .

Проверь + на форсунках при прокрутке возможно просадка сильная напряжения , а более длительным впрыском при отключенном дтож компенсируешь просадку. .

Тоже нарвался на блок 11183-1411020-49 I445GBK2 - пробовал комбиком подключаться, идентификация проходит, а чтения и записи нет? Кто-то может подскажет решение(какое там подключение)? Заранее благодарен! аналогичная проблема только вместо J2534 использую сканматик 2 .Тоже идентификацию читает а читать флеш и епром отказывается .Пишет несовместимый тип контроллера.Модуль открыт только м74кан.Питание с 12 на 14в не помогло .Кабель покупал с переключателем на [/size]http://ecupro.ru/dop-oborudovanie/kabeli-i-perehodniki/kabeli-sms-combiloader/kabel-dlya-combiloader-m74-can-combiloader-sms-software ОН пишется по к -линии Тоже нарвался на блок 11183-1411020-49 I445GBK2 - пробовал комбиком подключаться, идентификация проходит, а чтения и записи нет? Кто-то может подскажет решение(какое там подключение)? Заранее благодарен! аналогичная проблема только вместо J2534 использую сканматик 2 .Тоже идентификацию читает а читать флеш и епром отказывается .Пишет несовместимый тип контроллера.Модуль открыт только м74кан.Питание с 12 на 14в не помогло .Кабель покупал с переключателем на [/size]http://ecupro.ru/dop-oborudovanie/kabeli-i-perehodniki/kabeli-sms-combiloader/kabel-dlya-combiloader-m74-can-combiloader-sms-software ОН пишется по к -линии

Как вариант клапан адсорбера завис с бака пары бензина сосет и была нивурик какой-то умник трубку адсорбера и трубку картерных газов местами поменял на дроссельной заслонке .

На одной четырке е-газ было тоже проблемы с уоз висел в минусах но при этом и мотор работал не очень хорошо. решилось заменой эбу. Клиент был постоянный и у него эта проблема с зажиганием началась постепенно за 2 месяца уоз ушел в минус.

Пол-года назад столкнулся с бракованной заслонкой новой с магазина. После замены была тоже раскачка оборотов на ХХ . Всю голову сломал вроде новая должна работать . Все параметры были в норме и по коррекции ДК . Продул дымогенератором впускной тракт - итог из под штока заслонки со стороны датчика заслонки тоненькая струйка дыма . В присутствии хозяина заслонки снял датчик положения заслонки -а там нет уплотнительного кольца на штоке. Вот такие запчасти новые бывают.

На новых форсунках сеточка стоит в нутри и она не съемная по возможности чищу их на сколько возможно аккуратно длинной иглой И еще по опыту залипают только форсунки 8 клапанные с оранжевым ободком которые .