Сообщений в теме: 3

[Дмитрий]

Вобщем всё просто-нельзя ли вместо него поставить жигулёвскую ( :-! ) ??? Хотя вроде и родная около 50 долл. стоит, но её вроде заказывать надо.... И ещё: нет ли инфы почитать про параметры или про подмены одих другими (Не пинайте-я учусь ещё, а конца и края не видно.....)

ЗЫ. Написал, прочитал название темы.......... что то не то ТАМ НЕ ОБА,- 06А 906 265 F -номер по Вагу. Глюкануло.

Сообщение отредактировал Aliyev: 11 April 2007 - 04:42

[Maloi]

я уже штук 10 поставил вазовских, на разные ино вёдра :)
проблем небыло, кроме кия , там я сам тормознут, плохо в местах пайки заизолировал, кембрик плохо усадил :)
попала вода и показания ушли в минус, оч чувствовалась, не прёт когда горячая.

[Дмитрий]

я уже штук 10 поставил вазовских, на разные ино вёдра :)
проблем небыло, кроме кия , там я сам тормознут, плохо в местах пайки заизолировал, кембрик плохо усадил :)
попала вода и показания ушли в минус, оч чувствовалась, не прёт когда горячая.

По правде говоря-я уже присунул зонд вазовский из последних (ну вмысле не джиэм,их там вроде как три вида). По сопротивлению нагрева ошибки нет (хотя я думаю что разные). Стало лучше чем было однозначно, но хочу выяснить. По поводу пайки проводов на ЛЗ: меня долго убеждали что так делать нельзя! Тоже мнение спорное, хотя я делал переходник с жигулёвской на VW.(саму лямбу вазную с родным разъёмом не отрезал). Ещё попутно вопросик,на который не дают мне никак ответа: какой угол опережения зажигания VW Lupo 1999 ALL мотор 1.0. Он падла впрысковой но с трамблёром.

Сообщение отредактировал Дмитрий: 23 March 2007 - 22:22

[Дмитрий]

А по бошу номер 0 258 005 119. Вот кстати-может кому пригодится...

Сообщение отредактировал Дмитрий: 26 March 2007 - 19:12