Сообщений в теме: 7

[AVA]

Так как субарами занимаюсь крайне редко, подскажите пожалуйста.

Subaru Forester 2006 год, дв. EJ204LSQLB, VIN JF1SG5LW47G110387

Периодически потряхивает двигатель, гуляют обороты ХХ и на холодном запуске выскакивает ошибка P0410 Secondary Air Injection System Malfunction.

По гарантии им меняли клапан управления с 6 -ти контактами, но ошибка также через 60-70 км появлялась.

Кто сталкивался с данной проблемой? Ищу информацию о работе данной системы вторичного воздуха.

[REaniMATOR]

чисти заслонку,чтоб хх не плавал.
Вторичная подача воздуха врубается на холодную,слышно ли тебе звук воздушного насоса?
с 6 контактами то наверно ЕГР был с потенциометром внутри,а на вторичку там бычный клапанок 2 контактный стоит,наверно.

Сообщение отредактировал REaniMATOR: 03 May 2009 - 19:14

[AVA]

Про заслонку понял, адаптировать потом ее не надо?

Точно так, второй двухконтактный. Насос не слышал, авто приезжало горячее.

[Дмитрий]

Про заслонку понял, адаптировать потом ее не надо?

Точно так, второй двухконтактный. Насос не слышал, авто приезжало горячее.

Про заслонку: после очистки памяти вкл. зажигание ждёшь секунд 10 выкл. ждёшь ещё 10. Всё- адаптировалась сама.
Про остальное: сейчас гляну, отпишу.

Насос на горячую не услышишь.

Нужен номер клапана (могла быть поставка из старых запасов, они не гуд)
Ну и сами каналы нужно смотреть: забиваются. Если что-в личку.

Прикрепленные файлы

•  Air.PDF   52.68К   107 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Дмитрий: 04 May 2009 - 12:26

[AVA]

Спасибо большое! Сегодня оставил авто на целый день и полностью охладил. Под капотом щелкнула реле но вентилятор не закрутился, нашел блок 2 реле и 2 предохранителя. На 60 А предохранитель сгорел - заменил, все закрутилось. Двигатель похрустывает, видать из-за этого и сгорел. Послал на тестдрайв.

Так что официалы зря клапан заменили

За доки и помощь спасибо! Будет что-то новое, отпишу.

[Дмитрий]

Спасибо большое! Сегодня оставил авто на целый день и полностью охладил. Под капотом щелкнула реле но вентилятор не закрутился, нашел блок 2 реле и 2 предохранителя. На 60 А предохранитель сгорел - заменил, все закрутилось. Двигатель похрустывает, видать из-за этого и сгорел. Послал на тестдрайв.

Так что официалы зря клапан заменили

За доки и помощь спасибо! Будет что-то новое, отпишу.

Володь, я посмотрел последний заказ-наряд на гарантийный ремонт этого форика, да, замена клапана. И по гарантии. 12 тыр "выброшены в пропасть". Ну, почти.
Диагносты офиц. только опыта набираются, сервис не так давно открыт, учим уму разуму.

Клапана эти закисают и не держат, так что их отказ из-за коррозии тоже распространённый дефект.

Мотор работает 60 или 80 секунд на прогреве; включается только если пройден цикл нагрева выше 80 гр. с последующим охлаждением до темп. окр. среды.

Сообщение отредактировал Дмитрий: 04 May 2009 - 19:58

[Сергей Т.]

Немного опоздал наверное.

Прикрепленные файлы

•  Forester_2008MY_rus.pdf   901.11К   119 Количество загрузок:

[AVA]

Дмитрий: Хехе, я сначала не врубился как ты заказ-наряд посмотрел, где Вы - а где Мы... а потом ПОНЯЛ, всеобщая глобализация и базы.
Про работу клапана понял, спасибо.

Сергей Т.: Спасибо, информация лишней не бывает.