Сообщение отредактировал serg_tunihg: 21 May 2009 - 11:13


Эур
#61
Отправлено 21 May 2009 - 11:08
#62
Отправлено 21 May 2009 - 12:12
стоит подкинуть платку самого датчика момента
для проверки
если все будет так же то.
т.е. рулевой вал разбирать
хош этого или нет , а надо !
а там проблем хватит
по ДПР , снимай кольцо , пропаивай с удалением припоя , зачисткой контактов
и заново запаять !!! причем нормально - как надо !!! а не как на заводе .
только датчики не перегрей !
далее - нужно подать питание на "кольцо"
и померить все 3 датчика на исправность , т.е .
встать осцилом и перекрывать "окно" датчика отверткой и смотреть - что будет на выходе .
если внимательно посмотреть на датчик со стороны запайки , то с одной стороны будет 2 вывода - это "излучатель"
на второй стороне 3 вывода - средний это выход сигнала .
ЗЫ я вообще их светодиодной контролькой проверяю .
плата ДМ это обычный диф.усилитель со смещением , и собран на ОУ, со своим стабилизатором.
схему этой платки , рисованную от руки встречал где-то в инете
но не сливал , потому что почти наизусть помню ее
#63
Отправлено 21 May 2009 - 23:09
#64
Отправлено 22 May 2009 - 01:52
в НМ , и должно стоять около "0" !!!
а вот цешкой я никогда не мерил , да и смысл , ведь с платы ДМ 2 выхода в компутер уходит
мне гораздо проще подать питание и посмотреть хотя бы ДСТ
что он кажет .
Эмур в это время на столе припарированный , с зафиксрованным выходным валом.
#65
Отправлено 22 May 2009 - 21:51
#67
Отправлено 23 May 2009 - 18:51
#68
Отправлено 24 May 2009 - 03:59
поверь
я и в новых уже встречал такой косяк
#69
Отправлено 06 September 2009 - 20:19
#70
Отправлено 06 September 2009 - 20:36
#71
Отправлено 07 September 2009 - 08:35
читаться как МТшкой
так ДСТ с соответствующей прошивкой .
коды в студию , по пробуем помочь !
PS сендя уехала калина , с косяком по реле силовому !
#72
Отправлено 07 September 2009 - 17:01
#73
Отправлено 08 September 2009 - 01:26
#74
Отправлено 08 September 2009 - 01:53
код ошибки "4"
но это оооочень "размытый" код неисправности .
начиная от КЗ в обмотках , которое вполне может быть прижатым проводом при выходе из мотора , КЗ выходных каскадов ,или выход из строя поевиков . В общем "косяков" вагон.
подключитесь диагностическим оборудованием и считайте конкретный ( более полный) код неисправности в формате С1ХХХ !!!!
Сообщение отредактировал lainer: 08 September 2009 - 01:53
#76
Отправлено 16 October 2009 - 10:36
На всякий снял скрин ошибок, для нас... т.к. их там куча с расшифровками

Если бы не Опель, то Форд стал бы .....
#77
Отправлено 17 October 2009 - 03:39

я Бы для начала сделал стандартный - ремонтный набор работ по эмуру (на встрече в Казани я расказывал их)
+ замена силового Реле .

поставил бы на авто и сделал сброс с инициализацией .
Думаю что 90% процентов всех глюков уже бы "свалилось" .
Единственное - остается вопрос по исправности ДМ - хотя это тоже может быть глюком контроллера.

#78 Гость_baks77_*
Отправлено 21 October 2009 - 17:11
что можно сделать
#79
Отправлено 22 October 2009 - 01:37
список кодов то можно увидеть нормальный.
а по написанному , отремонтить кольцо с ДПР и проверить разъемные соединения !
да и не только их .
PS baks77 профиль как полагается заполните
#80 Гость_baks77_*
Отправлено 22 October 2009 - 15:07
#81
Отправлено 01 November 2009 - 09:10

Если бы не Опель, то Форд стал бы .....
#83 Гость_veseloff_*
Отправлено 16 November 2009 - 21:16
#84
Отправлено 18 March 2010 - 18:57
#85
Отправлено 08 June 2010 - 19:41
Признаюсь, что опыт работы с этими агрегатами очень мал.
#86
Отправлено 09 June 2010 - 09:16
Или действительно межвитковое в одной из обмоток .
Точно вычислить только подменой на заведомо исправное можно .
#87
Отправлено 04 September 2010 - 06:04
#88
Отправлено 09 March 2011 - 19:18
Это или контроллер дурит по измерению токов .
Или действительно межвитковое в одной из обмоток .
Точно вычислить только подменой на заведомо исправное можно .
Уважаемый Liner, как то Вы упоминали про торсион внутри калужского приоровского эмуру. При езде с неисправным усилителем этот торсион выходит из строя. У меня сегодня такая машина была. У рулевого вала продольный и поперечный люфт. Довольно большой. Нельзя ли по подробнее про этот торсион ??. Эмур я разбирал, но увидел тонкий шлейф внутри и дальше разбирать не стал. Расшплинтовать вал не решился.
#89
Отправлено 17 April 2011 - 21:32
#90
Отправлено 30 July 2016 - 14:08