

Эур
#31
Отправлено 26 September 2008 - 16:51
#32
Отправлено 26 September 2008 - 17:47
там хоть межблочные соединения есть .
Отсутствует сигнал оборотов двигателя - будет всегда если не запущен авто !
"Отсутствует сигнал ДПР - 3 оптопары , при чем излучатели соединённы в послед .
питание 5 v . можно проверить осцилом или светодиодной контролькой с током до 10 мА.
#33
Отправлено 26 September 2008 - 19:05
Отсутствует сигнал оборотов двигателя - будет всегда если не запущен авто !
Ну я соединялся и до этого с ними.... ясно что обороты на не работающем двигле не показывает


Кстати момент и направления движения на стоящем месте показывает, ну и матерится на аварийный режим.
Леха, скока примерно стоит сие изделие??
#34
Отправлено 27 September 2008 - 05:41
ошибка
по обротам , это "дежурный" код . просто смотреть надо , активна она или нет.
Сие изделие на Калину у нас в городе стоит от 12 до 17 т.руб.
Вась , может ты все таки все ошибки даш , в полном объеме.и в месте с кодами.
#35
Отправлено 27 September 2008 - 06:14
Ну да, должны быть резисторы. Диоды - это 2 красненькие стекляшки, которые над резисторами (на этой фотке).в указанных выше фото скорее резисторы, полосатая маркировка характерна для них.
Напишите их "полосатость" для расшифровки, по фоткам не понятно.
#36
Отправлено 27 September 2008 - 08:16
по обротам , это "дежурный" код . просто смотреть надо , активна она или нет.
Сие изделие на Калину у нас в городе стоит от 12 до 17 т.руб.
Да Лех, ошибка активная ессно. Я просто не видел такой фигни, со всеми с которыми соединялся "просто посмортеть" такого не было. В чем фишка.... продиагностировать на заведенном не вышло (чтоб посмотреть видит ли железный мозг обороты), не соединяется, а по двиглу нормально. Такого тоже не видел

PS: В один день 2 калины одного цвета, одного года - 2006

#37
Отправлено 27 September 2008 - 14:20
есть фича.
если после включения зажигания ты пытаешсья вытащить моторный на диагностику , или любой другой блок отличный от Эмуровского .
то Эмур больше не ответит !
т.е. если ты начал читать эмур , так и надо его продолжать читать.
и еще , если контроллер действительно не увидит оборотов , то контроллер на замену , тока надо проверить , приходит ли сигнал тахо на разъем эмура , и сам разъем жив ли ???
епрст
Че я тебя учю ,

сам не маленький , разберешся , телефон мой знаш , если че срочное то позвонишь !!!
#38 Гость_ra700_*
Отправлено 27 September 2008 - 14:27
если проблема непостоянного характера, то ЭМУРУ выпадет в осадок, независимо от того, исчезла проблема или нет. Часто грешили межблочные соединения (штекера). Лучший выход - либо замена на "висячие" (установленные на проводах, припаянных непосредственно на плату), либо прямая пайка проводов к входам-выходам датчиков/блоков.
В-общем, как сказал Леха, смотри сначала банальные, потом в тонкости подашься.
Сообщение отредактировал ra700: 27 September 2008 - 14:28
#39
Отправлено 28 September 2008 - 17:11
если после включения зажигания ты пытаешсья вытащить моторный на диагностику , или любой другой блок отличный от Эмуровского .
то Эмур больше не ответит !
Леха, я в курсах, но... машину заводишь, связь рвется и всё.... Глушишь восстанавливается.
и еще , если контроллер действительно не увидит оборотов , то контроллер на замену , тока надо проверить , приходит ли сигнал тахо на разъем эмура , и сам разъем жив ли ???
Вот это я для начала и хочу сделать.... Машина, если не продали ее, будет завтра.
Я просто готовлюсь...
#40
Отправлено 19 October 2008 - 09:43
#41
Отправлено 19 October 2008 - 10:54
Прикрепленные файлы
#42
Отправлено 19 October 2008 - 11:27
#43
Отправлено 20 October 2008 - 12:47
Каких 3
там 2 с авто проводки приходят , питание ( двойной) и сигнальные цепи ( зажигание , к-лайн, тахо, ДСА и т.д.)
и 3 это на датчик момента пошел .
твои тока первых 2 , третий ( 6 контактный ) тебе не нужен
так что мануальчик твой .
#44
Отправлено 23 October 2008 - 15:58
#45
Отправлено 24 October 2008 - 02:10
а печка то работала ???
в монтажнике есть ОГромное реле с толстыми выводами .
на нем висят практически все силовые элементы в том числе и эмур.
#46
Отправлено 21 December 2008 - 22:50
#47
Отправлено 22 December 2008 - 18:16
#48
Отправлено 23 March 2009 - 12:56
#49
Отправлено 23 March 2009 - 16:39
#50
Отправлено 23 March 2009 - 17:51
lainer,а при ошибке неправильная последовательность сигналов ротора ,нужно подразумевать что оптопары целые,а последовательность сигналов неверная,или на это не обращать внимания?а все ошибки связанные с ротором считать непропаями? Продольные прорези в ДПР ведь зачем-то нужны.Если он тупо регистрирует вращение в ту,или иную сторону,зачем ему тогда прорези?Он видимо как-то настраивается относительно задающего диска,который жестко связан с осью двигателя,а тот со средней точкой в руле.Где-бы почитать о регулировке развал схождения на калине,при регулировке важно или нет положение рулевого колеса.
#51
Отправлено 24 March 2009 - 06:08
запамятовал чутка
стоит проверить наличие сигналов
с трех датчиков положения ротора
бывали случаи выхода из строя самих датчиков .
датчики оптичиские , излучатели датчиков включенны последовательно !
т.е. выход из строя одного из датчиков ( излучателя )
работать не будут все !
проверяется как на месте не снимая "кольца" так и на столе с помощью осцила или светодиодной контрольки с током в 10мА.
Дело в чем
задача этих датчиков регистрстровать положение самого вала !
а их регулировка - кольца , только для того , чтобы увеличить КПД этого мотора !
т.е. я добиваюсь просто мягкой работы мотора , при условии что все остальное идеально
подшипники , шестерни и т.д.
и то только при том условии , что менялся сам вал , или кольцо с датчиками
но не сами датчики ! при других видах ремонта , кольцо ставиться по заводским меткам !
#52 Гость_ra700_*
Отправлено 24 March 2009 - 06:49
При наличии пропусков импульсов хорошо видно.
#53
Отправлено 24 March 2009 - 07:53
#54
Отправлено 24 March 2009 - 14:17
так и есть
я на МТ-шке смотрю
там видно ваще ништяк , особенно когда их рядом в ряд поставишь
и все видно , главное что должны быть показания со все 3 датчиков и они не должны пересекаться в логической "1" !
maguslik
сначала на столе , но БП нужен ОГО-ГО , да и в буфер акб стоит поставить
мало того , еще и генератор нужен - эмулировать работу двс .
можно и на машинке крутить , но более сложно , не очень то он доступен стоя на месте.
потом проверяю на ходу - чтобы не все гут работало , как правило больше не лезу ни куда
за исключением под крышку платы датчика момента
для регулировки макс показаний датчика момента и регулировку усиления сигнала датчика.
вот в принципе и все .
Сообщение отредактировал lainer: 24 March 2009 - 14:22
#55
Отправлено 20 May 2009 - 23:58
#56
Отправлено 21 May 2009 - 03:09
а в диагносе вообше видно датчик момента ???
что кажет, в нейтрале , и при повороте влево , вправо ?
#57
Отправлено 21 May 2009 - 07:23
Сообщение отредактировал serg_tunihg: 21 May 2009 - 07:25
#58
Отправлено 21 May 2009 - 07:49
Осцилл какой? Может он такую частоту не может осилить, и показывает "погоду на Марсе" по разностным биениям (или как там оно называется по научному).но у меня осцил почему то показывает 64 гц
#60
Отправлено 21 May 2009 - 09:46
а что показания ДМ
странный какие то
в данных он кажет от -7 до +7 к примеру , 0 ( или около этого ) это положение когда руль ни кто не трогает !
крайнее положение показаний ДМ то +\- 8.5 - 9
больше нельзя , эмур уходит в аварию по датчику .