Грейт вол ховер h5 дизель 2,0л топливная аппаратура Делфи . Со слов клиента полил голову кипятком в мороз и машинка померла!

Давление в рампе 50МПа при отключении клапана IMV давление поднимается до 120 МПА но двигатель даже не схватывает. Ошибка только одна по клапану ЕГР. Топлива в баке 60 литров , все фильтра новые! Мозги DCM3,7AP ! Срочно нужна помощь!

Клиент сейчас в ожоговом ?

Отдать машину в сервис ,у кого есть оборудование и может отремонтировать.

Ну в общем то я и не ожидал других ответов!

Вы даже профиль не заполнили !

Пригоняй сделаем.

Дизель делаю в первый раз!

Есть подозрение что системе воздух

Как его правильно выгнать?

Заведётся ли с отключенным клапаном IMV

Формы со сканера включаются!

Но топливо в горшки не идёт!

Какое давление топлива в рейле должно быть при запуске?

полил голову кипятком

ну логически рассудив- теперь полить её жидким азотом (кстати, если кому надо недорого- есть 4 новых сосуда Дьюара, ну или криосауна в сборе (здесь я серъёзно))

Изменено 1 марта 20179 г пользователем x1307

Вот вроде бы взрослые все люди! А нести ахинею и флуд лучше дома на кухне или жене с детьми высказывать, ибо они не поймут вероятно вашего умственного и нравственного развития!и дефицита оного!

Просьба по теме высказываться или молчать если желания помочь не имеется!!!!

Братуха, тут не битва экстрасенсов и не Драйв 2

посмеялся

Троли... Парень к вам со всей душой, дизель первый раз делает, а вы смеяться... Нехорошо...

дизель первый раз делает

дай бог не последний... просто вводные типа "машина сломалась чёможетбыть"

Изменено 1 марта 20179 г пользователем x1307

А все просто - воздух в топливе... Смотри посты ТС.

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=42154

Лайкай меня https://yandex.ru/video/search?text=%D0%BF%D0%B5%D1%81%D0%BD%D1%8F%20%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%B9%20%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F&path=wizard&parent-reqid=1488394051877498-6760877893676758343157867-man1-3936&noreask=1&filmId=18394406840870470905

Не путайте тс . Прекрасно ведь знаете , что не в воздухе дело . Какое давление топлива в рейле должно быть при запуске? - ТС , вб

ейте свой же вопрос в поисковик .

Изменено 1 марта 20179 г пользователем bezgin1981

Грейт вол ховер h5 дизель 2,0л топливная аппаратура Делфи . Со слов клиента полил голову кипятком в мороз и машинка померла!

Давление в рампе 50МПа при отключении клапана IMV давление поднимается до 120 МПА но двигатель даже не схватывает. Ошибка только одна по клапану ЕГР. Топлива в баке 60 литров , все фильтра новые! Мозги DCM3,7AP ! Срочно нужна помощь!

Кстати не правильная последовательность,здесь не обманешь спецов.

Со слов клиента полил голову кипятком в мороз и машинка померла!

Было наоборот

Машина померла в мороз и он решил кипячёной святой водой её оживить обливая.

А нужно было святую воду в бак лить!!!

Изменено 1 марта 20179 г пользователем -Александр-

Хоть откуда с чего начать подскажите

Хоть откуда с чего начать подскажите

3 пост . Если сами хотите-в 17 я вам написал с чего начать . Но вы не хотите по-ходу.

Вот ваши слова - (со слов клиента полил голову кипятком в мороз и машинка померла!

 

А вот и ответ на ваши слова - (Вот вроде бы взрослые все люди! А нести ахинею и флуд лучше дома на кухне или жене с детьми высказывать, ибо они не поймут вероятно вашего умственного и нравственного развития!и дефицита оного!)

 

А если по теме , ищите давление, то-есть причину отсутствия давления. Осциллографом посмотрите время открытия форсунки, скважность регулятора. Напряжение датчика давления. И данные в студию.

подобные проблемы обсуждались....лень искать и читать?!- погадай по фото.....

Дизель делаю в первый раз!

Есть подозрение что системе воздух

Как его правильно выгнать?

Заведётся ли с отключенным клапаном IMV

Формы со сканера включаются!

Но топливо в горшки не идёт!

Какое давление топлива в рейле должно быть при запуске?

Давление должно быть не менее 250 бар ,нужно начать с воздуха в системе питания,подключай прозрачную трубку от фильтра к тнвд,если есть пробуй подключить трубку до фильтра.Если воздуха нет ,попробуй сделать слив обраток форсунок,в твоем случае можно и не вешать мерные колбы ,просто снять со всех форсунок обратку и посмотреть с какой больше льется, если все же такая имеется ,взять 10 копеек обрезать по краям и поставить между форсой  и  трубкой,зажать .Авто заведется или вырастит давление. А с егр нужно обязательно разобраться либо прошить (что дешевле) или заменить на новое.

P.S Привет Ульяновску...

Изменено 1 марта 20179 г пользователем ilnar38

А темой вообще топикстартер не ошибся ?

Разделом?

Ну форум то точно этот.

Ilnar78 спасибо большое!

Я когда первый делал тоже не знал какое давление, да и почитать особо не где было.

В общем взял манометр с кислородного баллона на 150, трубки сварганил, всё чин чином.

Стрелка сделала четыре оборота.

Эта хрень что внутри манометра улиткой распрямилась.

во первых датчик IMV нельзя на долго отключать и крутить стартером, будут проблемы с форсунками. Надо было крутить стартером и снимать разъем кратковременно, вот это безопасно. теперь снимайте форсы и на стенд, там какая то херь навернулась, нужно менять. и сразу же на стенде их нужно продавливать, после этого ставить на авто. второй вариант ставить по одной форсунки на другое авто и продавливать, то есть просто заводить авто и дать поработать 2-5 минут. при установки на авто нужно наполнить трубки чтобы не было воздуха, как заведется авто нужно держать обороты 1500-2000 пару минут.

@GENNA,  Так все верно -считаешь обороты стрелки -

два оборота - мало 

три оборота - есть стартовое давление

четыре оборота - форсунки ОК - можно ехать