Измерительный прибор ( кр572пв2 ) для проверки электрических цепей на авто.

Измеряет напряжение 20 вольт, сопротивление 20 Ом, ток 0.2 А.

Светодиодный индикатор очень хорошо читается в салоне авто.

Есть возможность расширения функций.

Хочется услышать Ваше мнение о приборе.

Какой у него размер?

100мм на 120мм

Что он может?

Измеряет напряжение 20 вольт, сопротивление 20 Ом, ток 0.2 А.

Диапазон измерения можно изменить.

Есть ещё первая версия прибора, питается от 12 вольт.

Возрождение эпохи динозавров? Делай уж тогда на пв5

А в чем смысл этой прозвонки? Чем плох Мультиметр? Тем более размеры этой прозвонки чуть меньше мультиметра!

Пользуюсь прозвонкой на одном двуцветном светодиоде, пару батареек и резисторе.

Изменено 1 октября 201510 г пользователем RobertScorpio

На пв5 теряется весь смысл конструкции, а именно светодиодный дисплей статической индикации.

Эти " динозавры " ещё поживут.

А в чем смысл этой прозвонки? Чем плох Мультиметр? Тем более размеры этой прозвонки чуть меньше мультиметра!

Смысл в универсальности, удобства подключения.

На фото резистор сопротивлением 1 Ом

Изменено 1 октября 201510 г пользователем ryshkov

В чем удобство-то, объясните, пожалуйста!

Для чего собирать прибор, который выполняет (не все)  функции мультиметра! А что будет, если не переключить измерение сопротивления и подать на тестер напряжение? Или это разные входы?

На сколько хватает зарядки? Учитыая, что тут преобразователь двуполярный стоит

Изменено 1 октября 201510 г пользователем RobertScorpio

А Вы работая с авто используете все функции мультиметра?

Щупы для прибора я делаю как мне удобно, при измерении тока прибор подключается теми панами, которые нужны,  а не щупами мультиметра(наверно не надо объяснять, что это значит).

Диапазон Омметра изначально был 2 Ом, переделал на 20 Ом.

Прибор делал для себя, мне так удобней.

Я спросил не про ток, а про режим сопротивления с поданным на него напряжением

Да я не говорю, что Вам так удобнее или нет. Спрашиваю, что и как!

Я не хочу ничем обидеть, просили же мнение о приборе!

Изменено 1 октября 201510 г пользователем RobertScorpio

может это только начало, так же было и у Бил Гейца.:)

Заряда АКБ по расчётам хватит часов на 12 непрерывной работы( не проверял).

Для измерения напряжения используется свои щупы.(если подключить прибор в режиме измерения сопротивления на 12 вольт, будет "бах", тоже не проверял, но защиты нет).

Будет конечный результат - корпус, щупы и т.д. ?

Я ничего нового не изобрёл, а сделал себе прибор для удобства в работе по ремонту авто.

Конечно же он очень грамозкий! Тут не паспоришь, и то что всего 2 функции. Есть пробники от пандоры, и еще какие то пробники тут предлагали(я не про itester), они меньши, и функциональней, Но всеже что то может и наработаешь интересное.

До конечного результата ещё далеко...

А что по Вашему прибор должен уметь делать? Тема для этого и создана, чтобы выслушать все мнения и пожелания.

Ну, уж точно не пищщать зверски, как пробник от пандора :)

Как правило, если ты лазишь в авто, то прибор должен удобно лежать в руке и ты его должен видеть и видеть индикацию. Ведь не всегда всё лежит на поверхности, иногда приходится и лезть под панель  и.д. И находясь головой где-нибудь в районе педалей и еще как-то умудриться увидеть, что там на тестере показывает. Когда ищешь неисправность, то вызванивается либо наличие/отсутствие напряжения, либо целостность цепи. А дальше, если есть необходимость, то берется в руки прибор, мультиметр или как Ваш.

Изменено 1 октября 201510 г пользователем RobertScorpio

не понимаю. светодиодные индикаторы? в чём их плюс? жрут много, или в темноте видно? дык в темноте для ЖКИ хватит одного-двух диодов, потребляемый ток на порядок ниже, однако. то есть берем 830 тестер (а лучше чего посовременнее), впихиваем в него два лития размера АА, или модельных каких, подходящих по размеру, вкорячиваем постоянно выключенную, или включаемую переключателем подсветку. имеем более продвинутый, функциональный и компактный тестер без лишних заморочек. 

 

хочется "под себя"? ну покупаем китайский встраеваемый вольтметр, или вольтамперметр, прикручиваем к нему внешний акум от нокии - оно хоть компактное получится. а тут такая дура - я реально не понимаю удобства. 

 

прошу понять правильно - я и сам тот еще рукожоп, но сторонник всё же прикладывать усилия с целью сделать что-то дешевле или лучше аналогов. в данном случае я не вижу ни удешевления ни улучшения по параметрам. это реально прошлый век - что по элементной базе, что по габаритам. только что литий прикрутили - этосовременно, да. дык я в my68 тоже литий вкорячил от какой-то нокии или сименса там. и зарядку от USB. и чем оно хуже? чуть крупнее по габаритам? пфффф. 

Изменено 1 октября 201510 г пользователем uncle_sem

Когда человек бросает пить никогда не знаешь,куда его повернёт...

А вот это уже безосновательная грубость и флуд.За что не могу не влепить вам горчичник.

По теме.За то,что человек решил,потратил время и собрал нужный ему,а самое главное вполне рабочий прибор - респект и уважуха.Пожелания и замечания,которые были запрошены, уже высказывали ранее,но в не совсем корректной форме,посему соберу в кучу и почищу от шелухи.

Размеры - уменьшить бы.

Корпус - нужен обязательно.

Ток - 0.2А для нужд автоэлектрика маловато.

Энергопотребление - желательно снизить,заменив индикатор на ЖК.

Защита от дурака - обязательна.

Если есть что дополнить - высказывайтесь.Если есть что пофлудить - велком,горчичники наготове.

 

 

Ток - 0.2А для нужд автоэлектрика маловато.

Потом дополнить прибор переключателем диапазонов и т.д.

Прибор имеет узкую специализацию, этим обусловлен выбор диапазонов измерения:

-20 вольт-это понятно, борт сеть авто;

-20 Ом используется для измерения низких сопротивлений, менее Ома(в основном это нагревательные маты сидений, сопротивление 0.67 Ом);

-200мА используется для проверки токовых датчиков АБС.

Совместно с комплектом щупов и переходников прибор является просто необходимым для проведения диагностики.

Все высказывают мнение, что  прибор имеет большие размеры, уменьшить их можно только переходом на другую(новую) элементную базу. В планах есть такое желание.

Спасибо, что не оставили тему без внимания.

Высказывайте свои предложения.

-20 Ом используется для измерения низких сопротивлений, менее Ома(в основном это нагревательные маты сидений, сопротивление 0.67 Ом);

 

А китайский тестер такого не может. В смысле что бы приткнуть щупы, так то конечно можно, собрать мост и т.д.

Если человек чтото делает сам это уже достойно уважения, удачи в работе!

Прибор имеет узкую специализацию, этим обусловлен выбор диапазонов измерения:

 

Если прибор имеет узкую автоспециализацию,то ему просто необходим диапазон тока до 10А.Проверять утечки в бортсети.

+ функцию-зумер

 

Ток - 0.2А для нужд автоэлектрика маловато.

Потом дополнить прибор переключателем диапазонов и т.д.

 

 

 

 

не, серьёзно, объясните мне цимес данного прибора? ну вот например обзор прибора с неприличным названием за 15 баксов. там и точность высокая, и ток - хоть 200мА, хоть 2А, хоть 10А. и автовыбор пределов, как я понимаю. есть подсветка. минус (как по мне) - питание от кроны. есть другой прям ути-пути какая прелесть. минусы - ток до 200мА и несъемные щупы. плюс - совсем маленький и на мизинчиковых батарейках. точность тоже на высоте. 8 баксов. есть (ПОЛНО!) других вариантов.

 

хочется рукоблудия? вот мой обзор встраиваемого вольтамперметра. да, он дороговат, НО - обеспечивает феноменальную точность. ток до 3А, причем до 1А показывает с точностью до 0.1мА. к нему остается только прикрутить опять же акум от мобилки. не помню на сколько там стабилизатор по питанию стоит, ИМХО 3.3В.