Сообщений в теме: 10

[karel]

Периодически выскакивает ошибка.
Ланч ее показывает в таком виде-ECM280A, сканматик по ОБД выдает код Р0134.
Вроде как по подогреву ДК 1 банк 1
Ошибка возникает при запуске. После этого в 1-3 цилиндрах начинает переливать.
ДК здесь стоят широкополосные. С ними я пока на Вы!
Что я вижу по дате-
когда все нормально коррекции висят в 0.99, напряжение показывает 1 вольт. После того как выскакивает ошибка напряжение на этом датчике улетает в 2.5 вольта, и коррекции в 1.25.
Кто знаком с диагностикой этих датчиков-о чем это говорит?
Я так понимаю ЭБУ воспринимает это как бедную смесь, и соответсвенно начинает богатить!?
Теперь по ошибке.
Повесил осцил на оба датчика по подогреву-сигналы абсолютно одинаковы!!!
Сигнал снят в момент появления кода.
Хотел перекинуть датчики местами-но я даже невижу раземы. Кабеля уходят вниз за мотор и там теряются. Завтра попробую с под емника их зацепить, но что то сомнение берет, что и оттуда их добуду(((

Прикрепленные файлы

•  дк.JPG   103.03К   8 Количество загрузок:

[demiurg]

Не добудешь)))) Там стоят 2 турбы и с каждой на выходе кат. Чтобы их выкорчевать надо отцепить приемные трубы с катами. Другое дело разъемы - они доступны не только тебе,но и воде и грязи и часто повреждены(закреплены возле рулевых тяг) Так что в первую очередь разъемы.

[karel]

Да нет. Сами то датчики на удивление доступны сверху.
Правда то же относительно-я так и не купил разрезной семник для ДК.
А вот раземы да....
Снизу то я смогу до них добраться?

[demiurg]

Конечно,я же написал...
А разрезной ключ я брал меньше чем за 300р. Окупился уже раз 500)))

[karel]

по ДК я малость лоханулся с расшифровкой! попутал слова:

heated - подогреваемый, подогретый
heater - подогреватель, нагреватель
То есть правильно трактуется неверный/ошибочный сигнал переднего подогреваемого кислородного датчика .
Поэтому зря я с подогревом бился!
Разем в порядке, поэтому можно приговаривать датчик.
Ну, и еще одна беда присутсвует-переиодически пропадает управление ДЗ. При пуске вываливает ошибку ECM91B7, по ОБД звучит как P2111-Throttle Actuator Control System - Stuck Open
Смотрел осцилом-управление действительно пропадает. Ошибку сбрасываешь, и все работает до следующего перезапуска. Неисправность непостоянная. Прозванивал мотор с разема ЭБУ-цепь целая.
В сети пишут, что трабл возникает из-за износа зубьев в заслонке.
Снял, вскрыл-шестерни прекрасно выглядят!
Кто нибудь сталкивался с неисправнм драйвером 30348 в ЭБУ?

[demiurg]

Сталкивался. Не помню что за ошибка была,но точно по дросселю.
Выражалось в провале с малых на средние. Клиент сдулся,поэтому проблему не добил.
Думаю проблема в дпдз. Нужно прозвонить осциллом на предмет скачков выходного сигнала.
Разъем дроссельный на проводе - он часто валяется внизу .

Сообщение отредактировал demiurg: 27 June 2014 - 16:02

[karel]

Нет, сигнал с датчиков положения заслонки я проконтролировал-они в адеквате.
Шестерню я на всякий случай развернул на 180 градусов, грязь отмыл. Поставлю, посмотрю, что получилось.

[karel]

Поставил.
Первый же пуск-неудача!
Выключил, бросил ошибку-запустил-норма. То есть ничего не изменилось!
Под подозрением драйвер заслонки-Bosch 30348.
У кого был опыт борьбы?

[demiurg]

А нет ли случайно просадки напряжения на блоке при пуске? Может стоит завести напрямую(не с замка) и посмотреть.

[karel]

Нет, код выскаивает без запуска. Заслонка двигается градусов на 15, возвращается назад и выскакивает код.
Сегодня полдня стабильно было так. Вскрыл жгут рядом с разъемом и врезался амперметром в цепь мотора. И дроссель заработал!!! Сколько не пускал-стабильно работает! Задолбала эта вольва(((

[demiurg]

Увеличилось сопротивление цепи и снизился ток. Думаю так. Попробуй резистор вставить. Глупость полная,но так,для пробы.