

Влияние Дк2 На Работу Двс
#31
Отправлено 04 November 2013 - 08:44
- Bahrom это нравится
#32
Отправлено 04 November 2013 - 11:30
#33
Отправлено 20 November 2013 - 14:14
BZB вроде бы мотор, на Ауди А3 такой же есть с одной лямбдой после ката.
Нет. На этих моторах ( двигатели BZB, CAWA, CAWB, CGYA) только одна лямбда , и она стоит между предварительным и ОСНОВНЫМ(задним) катализаторами.

Так что при неисправности (что бывает редко) предварительного ката - коррекции по топливо-воздушной смеси не будет.
#34
Отправлено 20 November 2013 - 14:46
Проставка на 90% машин прокатывает, по крайней мере мере, со смесью может и не всё идеально, но ошибку по ДК2 больше не зажигают.
Я канечно понимаю,что это дешевле.
Но не качественнее.
Качественнее замена ПО.
Вечером в скайпе.
#35
Отправлено 20 November 2013 - 18:55
#36
Отправлено 01 December 2013 - 06:35
#37
Отправлено 01 December 2013 - 06:47
Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ
Внимание! Я не работаю с владельцами авто! Я не работаю с "читальщико-заливальщиками" прошивок!
По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве. Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.
#38
Отправлено 05 February 2014 - 05:53
по мануалу евро 4. Могу я сам (своими руками и купив прогу) перейти на евро 3 или без работы спеца не обойтись?
#39
Отправлено 05 February 2014 - 06:36
#40
Отправлено 05 February 2014 - 07:02
шевроле трекер (в Европе trax)
#41
Отправлено 05 February 2014 - 07:06
По названию там просто ономастическая ошибка. Просто у них там в европах это звучит нормально, а в СНГ мысли будут, что авто зат..ет владельца..но вот купил, езжу, накатал пока 450 км..и доволен авто полностью! кроме динамики...хотелось бы получше т.к.там 1.8 и двигатель явно задушен эконормами
#42
Отправлено 11 February 2014 - 07:21
#43
Отправлено 11 February 2014 - 18:09
#44
Отправлено 12 February 2014 - 04:51
На ней Е2 рулит в легкую. Да еще и ехать машина начинает на моде нормально.На вольво XC90 2.5T америкос середины начала века, обманка не прокатила-ошибка опять появилась.
Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ
Внимание! Я не работаю с владельцами авто! Я не работаю с "читальщико-заливальщиками" прошивок!
По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве. Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.
#45
Отправлено 07 August 2014 - 21:16
Подскажите любителю.
Калина 1,6 8кл, евро3
Больше года горит ошибка по 2дк, сто раз её удалял, благо ланч есть тоже любительский.
Вообще на расход точно не влияет, потери мощности тоже не заметил.
Но надоел мне этот джеки чан, пошел и купил дк, бош за 1500
Но перед заменой, задался целью обмануть блок управления.
Повесил сопротивление 390 ком между сигнальными провода, стало давать идеально 0,45 вольт .
#46
Отправлено 07 August 2014 - 21:21
Повесил сопротивление на провода подогрева 27 ом 5 ватт.
Может кто сталкивался, на долго хватит?
#47
Отправлено 08 August 2014 - 09:51
Ее надо на Е2 переводить. Катализаторы плохого качества. С новья ошибки по нему лезут. Видать всю платину воруют под чистую)))
Так то на исправном должно быть 0,6-0,8в. Что говорит о хорошей работе нейтрализатора.
#48
Отправлено 09 August 2014 - 17:59
Почему 0.6~0.8 вольт нормально для 2дк? Везде написано 0,45~0,5 вольт или я не ту литературу читая?
#49
Отправлено 09 August 2014 - 19:21
Чип-тюнинг в Архангельске www.forsazh29.ru тел. +7-902-504-19-19
#50
Отправлено 16 September 2014 - 20:42
До этого вылетала каждый раз в жару на трассе и появилась она после перехода с 5W-40 на 5W-30. Машинка 2009-го года, ДАД.
#51
Отправлено 23 June 2015 - 17:50
Здраствуйте! Я новичек.Может кто сталкивался,почему сгорает нагреватильный элемент во второй Лямда Зонде? .Случилось это у меня на Субаре форестер 2008г европеиц двиг. EJ204. Повилась ошибка P037. Замерил сопротивление нагревательного элемента второго лямбда зонда оно было где то 1100 Ом . Заменил на универсальный датчик DENSO сопротивление нагревательного элемента на новом датчики было 6,6 Ом. Ошибка исчезла . Но через 500 км опять загорелась .Замерил сопротивление прибор показал 1100 Ом . Вопрос почему сгорел нагревательный элемент в новом датчике ?Может надо датчик только с определенным сопротивлением где то 12 Ом?
#52
Отправлено 13 October 2015 - 08:30
На моём Tucson 2.0 ошибка P0133 ушла сама после перехода с масла 5W-30 на 0W-40. Уже год как не беспокоит.
До этого вылетала каждый раз в жару на трассе и появилась она после перехода с 5W-40 на 5W-30. Машинка 2009-го года, ДАД.
Поршневой алес !
Что тут непонятного ?
Начнёт вылазить ошибка на xW-40 - лей xW-50 , а потом нигрол ...
Сообщение отредактировал Urree: 13 October 2015 - 08:37
тел. (+7)021C67DA0A, звонить можно через WhatsApp / Viber.
#53
Отправлено 13 October 2015 - 10:09


Сообщение отредактировал mdo: 13 October 2015 - 10:11
#54
Отправлено 13 October 2015 - 10:17
повторится. Завод так и не смог до прекращения выпуска решить эту проблему.
- меркул, mdo и Lexa2015 это нравится
Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ
Внимание! Я не работаю с владельцами авто! Я не работаю с "читальщико-заливальщиками" прошивок!
По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве. Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.
#55
Отправлено 19 March 2016 - 07:24
Погуглив инет конкретного ответа не нашел.Собственно вопрос, ДК2 контролирует состояние ката или всеже учавствует в процессе смесеприготовления.Попалась машина с удаленным катом(на вопрос для чего,сосед сказал дышать легче)когда ковыряли повредили ДК1.Ошибки естественно поДК1 и низкая эф.ката.Со слов хозяина на ходовые качества жалоб нет,напрягает только ЧЕК. ДК2 рисует идеальную синусоиду,а как это сказывается на работу движка не знаю.Вобщем поменяли местами ДК и прошили на Е2,машина уехала,а вопрос остался.
ДК2 следит за состоянием катализатора корректировок в работу не вносит но в случае неисправности ошибка будет гореть мол вы загрязняете окружающую среду!
#56
Отправлено 19 March 2016 - 07:33
Вы владелец автомобиля?
Учите матчасть!
Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ
Внимание! Я не работаю с владельцами авто! Я не работаю с "читальщико-заливальщиками" прошивок!
По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве. Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.
#57
Отправлено 02 May 2016 - 17:20
Здраствуйте! Я новичек.Может кто сталкивался,почему сгорает нагреватильный элемент во второй Лямда Зонде? .Случилось это у меня на Субаре форестер 2008г европеиц двиг. EJ204. Повилась ошибка P037. Замерил сопротивление нагревательного элемента второго лямбда зонда оно было где то 1100 Ом . Заменил на универсальный датчик DENSO сопротивление нагревательного элемента на новом датчики было 6,6 Ом. Ошибка исчезла . Но через 500 км опять загорелась .Замерил сопротивление прибор показал 1100 Ом . Вопрос почему сгорел нагревательный элемент в новом датчике ?Может надо датчик только с определенным сопротивлением где то 12 Ом?
Перегорание спирали нагрева , как правило, происходит из-за отложения копоти на ДК. На вашем автомобиле используется верхний широкополосный датчик кислорода 4х либо 5ти проводной. Недавно занимался этим автомобилем. Как выяснилось потом. 1. широкополосник был поставлен вместо ДК2 2. на место верхнего кислородника установлен узкополосный ДК универсальный. Первый раз клиент приехал с ошибкой по подогреву ДК2. Был заменен нижний ДК так как обрыв в цепи подогрева датчика был в наличии. Через определенное время приезжает с той-же проблемой. Потратил где-то полдня. Результат: 1. замена дк2 узкополосный денсо. замена ДК1 широкополосный 4х проводной Денсо (они есть ценник раза в 3 дешевле чем оригинал). Не уверен что это ваш случай, но есть смысл проверить. Забыл основное . Верхний кислородник принимался в моем случае как исправный и дико богатил смесь. Отсюда перегорание второго ДК. Забыл посмотреть дату обращения по вопросу. Ну да ладно возможно будет кому-то интересно)) Просто не так часто встречается 4х проводной широкополосник и это может ввести в заблуждение.
Сообщение отредактировал viktorsto: 02 May 2016 - 18:03
#58
Отправлено 27 October 2016 - 16:13
#59
Отправлено 27 October 2016 - 16:18
Схему сюда положить,не?
Ну и апгрейд на евро 2 никто не отменял
#60
Отправлено 27 October 2016 - 16:41