так какая разница чем дроссель дергать, моторчиком от второго РХХ или клизмой. Моторчик порванных трубок не боится.Люди, вы чего...? я в ужосе.... Причем тут РХХ то? Круиз отдельный девайс. Рулит он напрямую дросселем.
Если есть спрос - давайте напишем прогу под пик тот же, какие проблемы то? Все пиндосы рулят вакуумом и все работает без проблем.


Круиз - контроль ВАЗ 21124
#31
Отправлено 17 January 2009 - 21:43
#32
Отправлено 18 January 2009 - 06:36
внимательно посмотрите
как сделан круиз
на старых , тросовых дросселях
ни че сложного , алгоритм простой
нужно то всего от мотора , доделать привод на дросселе, сигнал с ДСА, дпдз и тормоза .
под пикушку прогу написать тоже не сложно
а вот схемку нужно разработать .
блок пневматики от лбого пиндоса практически взять
или старого японца , к примеру хонда интегра 88 года.
#33
Отправлено 18 January 2009 - 15:13
Тема интересная.
#34
Отправлено 18 January 2009 - 17:38
#35
Отправлено 18 January 2009 - 17:55
Таким образом нам надо и сигнал с тахометра учитывать и с датчика скорости. В принципе с тахометра не обязательно, но желательно, хотя бы в целях безопасности.
Ну и на концевик тормоза цепляться.
#36
Отправлено 18 January 2009 - 19:09
#37
Отправлено 18 January 2009 - 19:16
В принципе с тахометра не обязательно, но желательно, хотя бы в целях безопасности.
#38
Отправлено 18 January 2009 - 19:18
Ремонт грузовиков, автобусов, спецтехники.
#39
Отправлено 19 January 2009 - 04:41
#40
Отправлено 19 January 2009 - 13:52
#41
Отправлено 19 January 2009 - 16:01
#42
Отправлено 19 January 2009 - 16:55
Зачем усложнять конструкцию? Достаточно импульса на тахометр и концевика тормоза.
что значит "зачем"? При выжиме сцепления мотор пойдет вразнос, возврат к запомненной ранее скорости тож под сомнением при использовании оборотов двигателя как опоры (зависимость от выбраной пидарачи)... А так ни чего собственно...
По принципу поддержания оборотов двигателя, а не по ДС работает круиз на тягачах и бусах.
Сообщение отредактировал Alexx60rus: 19 January 2009 - 17:00
Ремонт грузовиков, автобусов, спецтехники.
#43
Отправлено 19 January 2009 - 17:36
сигнал тока с ДСА , 3 положения селектора
и тормоз.
этого достааточно .
на нашем авто, я так думаю , что дастатачно поставить концевик на сцепление
и взять сигнал с ДСА и еще педальки тормоза и еще ДПДЗ.
я так думаю что достаточно будет
#44
Отправлено 19 January 2009 - 18:50
#45
Отправлено 19 January 2009 - 19:03
1. В момент включения зажигания, привод отрабатывает на закрытие дроссельной заслонки - 1 сек.
2. Круизконтроль включается только в диапазоне оборотов двигателя от 2500 до 4500 . На других оборотах включение игнорируется.
3. Отключение устройства происходит по желанию водителя, или если обороты двигателя упали до 2000 об/мин либо превысили заданный уровень оборотов на 20% , что позволяет ему экстренно отключиться в случае нажатия на педаль сцепления.
4. При притормаживании дроссельная заслонка полностью закрывается, эмитируется снятие ноги с падали газа. Если в результате торможения обороты двигателя упали до 2000, устройство отключается если обороты > 2000 то автомобиль начнет набирать заданную скорость.
5. Также можно нажать на педаль газа при необходимости пойти на обгон, и если изменение скорости вращения коленвала не превысит 20% рубеж по завершению обгона, то после того как педаль газа будет отпущена, скорость авто установится на заданном прежде уровне.
#46
Отправлено 19 January 2009 - 21:20
при включении/выключении ни чего не отрабатываем...
при нажатии сцепления или тормоза отключается (но запоминает последнее состоянее)
при нажатии газа обгоняем и возвращаемся к заданной скорости.
при нажатии "к последней скорости" к ней и возвращаемся
Круиз контроль можно включить только при скорости более 40 км/ч (ну или кому как нравицца)
Круиз контроль не позволяет двигателю выйти из диапазона ***-*** (это Вам задавать)
Лех, нах там сигнал ДПДЗ


Ремонт грузовиков, автобусов, спецтехники.
#47
Отправлено 19 January 2009 - 23:22
#48
Отправлено 19 January 2009 - 23:34
#49
Отправлено 20 January 2009 - 04:28
Блочёк с пачку сигарет, 2 концевика последовательно на размыкание на педали тормоза и на сцеплении, + отдельно сигнал с лягушки стопарей (видимо, дублирование для надёжности), вход с датчика скорости, завязки с двигателем ни какой (кроме тросика привода заслонки), если с АКПП - концевик нейтрали и связь с ЭБУ АКПП (для чего - не изучал, "моя" авта была с "мешалкой"), 2 контакта от трёхходового джойстика управления - фиксация выбранной скорости, прибавление/убавление скорости, и сброс; выход на мотор вакуумной помпы (т.к. авта турбированная, а привод заслонки вакуумный) и 2 пневмоклапана. Ну ещё, естественно, масса, питание, главный выключатель, выводы диагностики.
Алгоритм - фиксация скорости джойстиком, им же можно увеличивать/убавлять скорость не трогая педаль газа; отключение вручную джойстиком, по касанию педалей сцепления/тормоза (при АКПП - дополнительно при переключении селектора на нейтраль); после обгона (увеличения скорости педалью газа) - возврат к ранее установленной скорости. Имеется некий порог минимальной скорости, видимо и "при нажатии "к последней скорости" к ней и возвращаемся". "Коридора" по оборотам двига нет.
В принципе, всю эту систему можно "прикрутить" к любому авто, вопрос только в датчике скорости - он на Субару индуктивный (по крайней мере, на этой), и имеет значительно больше импульсов на оборот, чем, скажем, у тазиков-газиков - если "прикрутить" к такому датчику, то будет баг по минимальной скорости включения, например километров 80-100

#50
Отправлено 21 January 2009 - 07:41
ну если так упрощать. проще как на старых дизелях ручной газ добавить-проще некуда.......На практике проверено все работает. На блок приходят всего четыре провода питание +- сигнал и концевик тормоза.
#51 Гость_bocs_*
Отправлено 02 March 2009 - 07:57
#52
Отправлено 02 March 2009 - 16:52
#53
Отправлено 07 February 2010 - 14:55
Мож есть у кого какие наработки?
Практические.
Алгоритм Alexx60rus мне более по душе.
В прошлом году летом приходилось очень часто ездить за 150км.
Вроде недалеко.Но на этом отрезке 5-7 засад.Причем в разных местах.
А постоянно на спидиметр глазеть...Тогда еще и нога устает.
Сообщение отредактировал евген: 07 February 2010 - 14:56
Вечером в скайпе.
#54
Отправлено 07 February 2010 - 17:41
#55
Отправлено 07 February 2010 - 22:11
#56
Отправлено 08 February 2010 - 00:00
Код давно отлажен, было несколько кардинальных переделок алго, пока не добился устойчивости регулирования и приемлимого функционала.