авто приехало с завышенным ХХ и отсутствием регулировки ХХ.

 

сгорер РХХ -> драйвер.

восстановил дорожки, заменил драйвер и РХХ на новый оригинал.

 

Через несколько дней авто начало глючить:

- по прогреву протраивать.

- вырубался на долю секунды моторный

- потеря мощности на прогреве.

при этом загорался СЕ, моторный на диаг переставал выходить и срабатывали вентиляторы.

После выкл-вкл заж ошибки по ДМРВ P0100, ДТВ P0110 и ДТОЖ P0115 + по первичной цепи зажигания P1320.

меняли свечи на новые, ставили новую катушку на каждый цилиндр по кругу и пробовали - безрезультатно.

 

привезли другой моторный.

с его заменой только перестал перезапускаться моторный.

все остальное осталось также.

на прогреве обороты ограничиваются 2500.

лямбду выкручивал, в надежде, что с катом проблема - не помогло.

 

До проблем с РХХ таких проблем не было....

 

============================================

 

реле ECCS разбирал - нулячее.

 

на момент глюка НЕ изменяются:

- все опорные питания на ЭБУ

- питание на ДМРВ и сигнальный

- сигнальный с ДТОЖ

- сигнальный и питание на ДПДЗ

 

 

подскажите куда еще копнуть.

А другой моторный не вскрывали? Там не тоже самое?

 

 

с его заменой только перестал перезапускаться моторный

 

Что сие значит?

блок на замену без дефектов.

с его заменой только перестал перезапускаться моторный = до этого моторный кратковременно выключался, щелкали реле справа.

Блоки надеюсь одинаковые?

да (буква в букву).

вскрыл проводку, там была вода, но без видимых следов повреждений и коррозии.

Просушу и попробую.

Помехи ловятся...

 

как пример свечи не той системы, или что то из этой оперы

Изменено 20 апреля 201313 г пользователем samsu

чего только не делали..

- массы с акб пропаяли, зачистили.

- параллельно штатному шумоподавляющему кондеру (0,47мкФ) на зажигание повесил полярный на 100мкФ

- генератор отключали

- разъем с РХХ снимали

- параллельно кидали питание с акб на питание катушек

- реле зажигания исключали (провода втыкали вместо реле)

 

обратили внимание, что при подключенном щупе осциллографа на управление катушкой глюк проявлялся даже на холодную...

попробую завтра ДМРВ на рус подменить и синхронизацию ДФ-ДПКВ глянуть.

на этом мысли кончились.

Может кто решал аналогичную проблему - подтолкните в нужном направлении

Судя по глюкам обвязка реле К 1,1 с предами F2.49 F2.44

реле зажигания исключали (провода втыкали вместо реле)

 

 

обратили внимание, что при подключенном щупе осциллографа на управление катушкой глюк проявлялся даже на холодную...

 

 

При этом посмотрите, что с сигналами на узлах, по которым коды.

Надо схему курить, мне кажется все ответы там...

сигнальные на всех датчиках, по которым появляются ошибки, не меняются!!!

что было до глюка, то остается и на его момент...

 

ЗЫ: Об этом было написано в первом сообщении!!!

Изменено 20 апреля 201313 г пользователем Tjur

1. Расскажи что за глюк по-подробней;

2. А если жгуты в моторном руками промять? Глюк появляется? А если блок есм нагреть охладить феном (без фанатизма)?

пока больше мыслей в голову не идет.