прошу прощения и помощи машина Астраh 08года двигатель Z18 XER мкпп появились ошики P0011 и P0014 насколько понял это неправильное положение сегментов датчиков распредвалов Ощибки не сбрасываются Заводских рисок установочного положения нет Видел фото в старой теме Kikaisana но по ним точно не выставить Буду очень признателен за помощь

 

 

Тема открыта для rabenka.a

Это скорее проблемы по самим шестеренкам и клапанам, регулирующим угол смещения этих шестеренок. Разумеется, при условии, что эти ошибки возникли в процессе эксплуатации, а не после работ с ГРМ.

привет

первое снимаешь клапана управлением .выкидуеш сеточки кроме той что с торца стоит и моещь абром

это если грм ни кто не менял . а если меняли то надо сделать синхронизацию грм

метка на коленвале есть а на распредах под крышкой клапанов в затылках прорези должна планка становится

недопустимо ни одного милиметра поворота

шестерни без шпонок -- пробки откручиваешь а там болты под крышкой на расспредах есть грани под ключь

как правило замена грм без синхронизации

прошу прощения и помощи машина Астраh 08года двигатель Z18 XER мкпп появились ошики P0011 и P0014 насколько понял это неправильное положение сегментов датчиков распредвалов Ощибки не сбрасываются Заводских рисок установочного положения нет Видел фото в старой теме Kikaisana но по ним точно не выставить Буду очень признателен за помощь

 

 

Тема открыта для rabenka.a

 

Привет. лечили подобные геморы вытрухиванием обкаточных сеток в клапанах тех что шестернями управляют, но тогда ошибки сбрасывались,а один мотор был на вектре такой...перепробывали замену клапанов вышеуказанных, шестерен и т.п. потом пришла гениальная идея заменить ЭБУ. попробовали с рядом стоящего висяка (с immo проблем не оказалось) и чудо произошло... купили б.у., дальше как всегда carpass и т.д. месяцев 8 катается довольный.

спасибо за быстрый ответ Прошу прощения за повторую информацию в другом форуме Все дело в том что сегменты смещены вокруг оси "специалистом" сейчас выставлены приблизительно по фото Авто ведет себя неплохо но ошики P0011 P0014 остались Как мне установить их в нужное положение

Изменено 18 июня 201214 г пользователем rabenka.a

Бывает что смещены считыватели датчиков р.в. относительно самих р. валов. Фото рабочего мотора, смещение происходит после дтп либо от кривых рук....А так я советую заказать приспособления для этого мотора - примерно 2 т.р. Заказывал в московской фирме...

Изменено 18 июня 201214 г пользователем Lyka1984

Приблизительно на этих моторах звезды ставить бесполезно - нужны КМ-ы!

Мой вчерашний пост пропал, ну и черт с ним. Обобщим.

Если с распредвалами всё в порядке, то фазы, при достаточном опыте можно выставить и без КМ, делал. Но крайне нежелательно.

Здесь, в этой теме по словам @rabenka.a, речь идет о случае, когда напрессованные на распредвалы задающие сегментарные диски повернуты на распредвалах вокруг оси. В этом случае никакой КМ не поможет - их нет в природе таких КМов. Выставить можно только на глаз, имея нормальный, образцовый распредвал, либо замена распредвала. Мне однажды повезло: машина была новая и на распредвалу и диске сохранился мазок краской, по нему и выставил.

Есть ещё случай, когда задающий диск/и смещается вдоль оси и зазор диск-датчик увеличивается, тогда имеем ошибки Р0340, или Р0365. В этом случае достаточно подбить аккуратно через выколотку диск ближе к датчику.

я вас понял поэтому большая просьба ко всем имеющим возможность сфотать распредвалы с заводской установкой со стороны сегментов датчиков положения (желательно покрупнее) прислать фотки Можно на мыло rabenka.a@yandex.ru Ждем снетерпением невесты....

Изменено 19 июня 201214 г пользователем rabenka.a

продолжая тему хочу сообщить что сегодея после очередной регулировки положения сигнальных дисков и сброса ошибок катался минут 20 без проблем на разных режимах потом загорелась "машинка" а через несколько минут потухла и одновременно загорелся chek engineОшибки те же плюс 2й лямбдик но не связано же это?

Была машина с ошибкой P0014 и машина реально не ехала

Замена шестерни и электромагнитного клапана к положительному результату не привела

Помогла замена ЭБУ ДВС ( Simtec 75.1)

 

P.S

2 лямбик и чек из другой оперы

Есть ещё случай, когда задающий диск/и смещается вдоль оси и зазор диск-датчик увеличивается, тогда имеем ошибки Р0340, или Р0365. В этом случае достаточно подбить аккуратно через выколотку диск ближе к датчику.

 

 

Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2362

 

 

Проблема: Двигатель Z16/18XER - Двигатель не пускается, иногда устанавливается диагностический код TC P0340 или P0365 Модель: Двигатели: Опции: Vectra-C 2006...2008,Signum 2006...2008,Astra-H 2006...2008,Zafira-B 2006...2008 Z18XER,Z18XER,Z18XER| Z16XER,Z18XER Рекламация: Жалоба клиента: двигатель не запускается, при этом коленчатой вал прокручивается стартером. Иногда в память блока управления записываются диагностические коды P0340 или P0365. В некоторых случаях можно устранить симптом неисправности , отсоединив разъем датчика положения распределительного вала (допускается только в диагностических целях). Причина: Неправильное положение серповидного выступа распределительного вала приводит к появлению слишком большого зазора между датчиком и серповидным выступом. Изготовление: Усовершенствованный процесс установки серповидного выступа был внедоен в производство , начиная с двигателя 20MY0710 (ноябрь 2008 года).

 

 

Устранение неисправности:

 

В случае жалобы клиента снимите крышку клапанного механизма и измерьте

зазор между серповидным выступом вала и датчиком. Величина зазора

должна находиться в пределах 0,1 мм - 1,9 мм. Если зазор превышает

макимальную величину указанного диапазона, то распределительный вал

необходимо заменить.

 

Функциональная группа: J - двигатель

Группа неисправности: 19 - нарушение функционирования двигателя

Код неисправности: P0340,P0365

Я в курсе про это ТСБ, специально не стал его упоминать, поскольку можно обойтись без замены дорогостоящего распредвала. Эдуард Kikaisan как раз такой случай и описывал в старой теме. Как правило, причиной смещения задатчика вдоль оси является перекрутка двигателя - превышение оборотов отсечки, и ошибка соответствующая при этом бывает.

Повторюсь. вот фото с нового Z16XER распредвалы одинаковые что на 1.6 что на 1.8

Повторюсь. вот фото с нового Z16XER распредвалы одинаковые что на 1.6 что на 1.8

Фотки посмотрел но моя проблема правильное положение сигнальных дисков (сегментов) вокруг оси Должна же быть метода выставки Зазоры у меня в норме машина ведет себя прилично но P001 P0014 снова появлятся после сбрасывания видимо положение вокруг оси имеет небольшую ошибку Поэтому если нет методы нужны фотки валов с торца тогда думаю получится установить точно

И еще вопрос при полном отпускании педали газа машина заметно клюет тоесть подтормаживает движком Не думаю что это связано с вышеизложенной проблемой но вское бывает Помогите кто в курсе

Смотри фото внимательно!

 

1. фотка общая

2. фото впускного вала

3. фото выпускного вала

 

Замеры линейкой производились с приспасобами для ГРМ. толщина фиксатора р.валов сзади 10мм от этого и пляши в измерениях.

,

Выставляешь метки на гляз сзади смотришь что у тебя твориться со стороны ГРМ, метки должны быть ну примерно друг на против друга. сделаю фото спереди как должно быть.

спасибо жду фото спереди и начну колдовать Потом отпишусь о результатах

Как и обещал

уезжал на 2 недели поэтому прошу прощения за задержку с ответом Замена 2 лямбды убрала все НЕВЕРОЯТНО но факт пропали все ошибки и пропал клевок при отпускании газа сигнальные сегменты не трогал а очень хотелось по вашим последним фоткам дорегулировать Кстати в Твери на Опелевском сервисе мне вообще сказали что это не делается! Короче всем огромное спасибо Тему можно считать закрытой

Система изменения фаз ГРМ является адаптируемой, т.е. ЭСУД подстраивает параметры управления в процессе работы. Недаром TSB по удалению сеточек из эл. магнитных клапанов регламентирует сброс адаптаций ЭБУ после ремонта этой системы. @rabenka.a, возможно в вашем случае ЭБУ адаптировался к нормальному режиму работы, система пришла в норму и ошибка ушла.

Здравствуйте уважаемые форумчане.

Если позволите, подниму тему.... Очень похожая ситуация...

Нет ли у кого примера осциллограммы, снятой с цепи управления 

электромагнитных клапанов фазорегуляторов?

Правильно же понимаю, что сигнал на них должен появляться только когда "газуешь"?  На хол.ходу не должно быть, так?

Спасибо.

И сколько градусов должны показывать РВ на ХХ и на оборотах?

ШИМ идет 50% если системе не надо крутить крутилку,т.е. клапан работает так,что сколько масло нагнетается,столько и сливается из муфты.В теории муфта совершает частые колебания вокруг оси с очень малой амплитудой,в реале можно считать .что муфта неподвижна в виду инерционности системы.Если требуется повернуть муфту,то ШИМ увеличивается или уменьшается.Теперь (например) время, которое клапан находится в положении на слив,больше времени на нагнетание -происходит поворот муфты.Когда поворот закончен,снова устанавливается ШИМ в 50% и так непрерывно(вообщем понял).Если имеются ошибки по CVVT,то муфта устанавливается в парковочное положение(система деактивирована).Значение градусов на ХХ -нестрогий параметр(уже писали система адаптивная),надо смотреть в дате заданное и фактическое положение.

Помогите пожалуйста машина opel astra H седан 1.8 АКПП.

Ошибки  ecn 059704 и 048206.

Вчера еще была такая проблема"приехал домой паркуюсь,включаю драйв,а она как рванет вперед,чуть соседу в бочину не въехал,с горем пополам припарковался,ставлю на паркинг она сыпит обороты до 2 тысяч и прыгают 1.5-2 тысячи,заглушил завел,та же история,забил,ушел домой,через 2-3 часа вышел проверить ,завожу все норм работает ,сегодня утром поехал проверить,был у 2 диагностов ,ни 1 ни 2 нихрена не сказали,проверил сам педалями,вышли ошибки выше предоставленные".

 

Подскажите пожалуйста.

У нас в Крыму с мастерами плохо или они не знают или они просто не хотят работать,берут деньги за диагностику которая ничего не показывает,но я ничего не дал за такую диагностику) 

 

Неправду говорите.Не может быть,чтобы в Ялте не было нормальных мастеров.Просто вы либо нас дурите,либо сэкономить хотите и ездите по шиномонтажкам.Еще хуже то,что вы,обращаясь на форум за помощью,не проявили к его коллективу капельку уважения и не заглянули в правила раздела .Где в п.7,для вас конкретно,есть вся нужная информация. 

Тема почищена и закрыта.