Сообщений в теме: 12

[Андрей_Е]

уаз жил в колхозе было вмешательство в проводку. цепь вастанавили, завели-по сканеру воздух не видит, три минуты работы - глохнит, при этом выскакивают ошибки - низкий уровень сигнала ДМРВ- ошибка, датчика синхронизации- замыкание цепи катушки 1-4. Замена контроллера - проблему решило, но не решило проблему со старым контролером. Может быть у кого нибудь возникала такая проблема? Пожалуйста, подскажите!!! Проблема в блоке - однозначно.
P.S. Перед заглыхынием на сканере появляется воздух начиная с одного кг. доходит до 5-ти и глохнет.

[samsu]

Наверно "врач" требуется, если внешних признаков не видно.

[Андрей_Е]

про врача я шутку понял но я ждал адекватного ответа если в этом ты не компетентен зачем тогда пишишь . мне нужен совет професионналов а такие приколы оставь при себе

Сообщение отредактировал skilful: 30 August 2011 - 15:10
Лишнее цитирование

[yaudi]

а вы точно все по азбуке проводов востановили для данного блока, жаль если новый эбу прикажет долго жить, порой новички страдают такой болячкой , из пункта а в пункт б вышел поезд , тестером прозвонили и радостно пошли праздновать , но неучли что по пути была узловая где и были отцепленны вагоны , итого имеем из пункта а поезд пришол в 55 контактов , но так как стрелочник проверял толлько то что по схе ме то вроде с виду ничего неизменилось и даже поезд встретили где нужно, видать в том колхозе диагноста небыло, зато был моторист с электриком ЛЭП
а потом ну выяснил ты опытным путем что мозг прилег, оставь в сторонке , сделай чтоб с новым эбу машина не кашляла, и тогда можно тебе медаль дать,коль сканер есть он тебе показывает на что ругается там и рой гранит науки

Сообщение отредактировал yaudi: 28 August 2011 - 08:37

[samsu]

Андрей, еслиб ты выложил все исходные данные о состоянии эбу, а не просто внешние признаки, то можно было бы что то посоветовать. А так совет только один с одного рабочего все последовательно переставить в не рабочий когда заработает, то все с начала в обратном порядке. Найдешь дефект, станеш доктором...
Еще кажись на чиптюнере продают видеоматериал по ремонту таких блоков, может и поможет(там настоящие проф советы).

[Андрей_Е]

а вы точно все по азбуке проводов востановили для данного блока, жаль если новый эбу прикажет долго жить, порой новички страдают такой болячкой , из пункта а в пункт б вышел поезд , тестером прозвонили и радостно пошли праздновать , но неучли что по пути была узловая где и были отцепленны вагоны , итого имеем из пункта а поезд пришол в 55 контактов , но так как стрелочник проверял толлько то что по схе ме то вроде с виду ничего неизменилось и даже поезд встретили где нужно, видать в том колхозе диагноста небыло, зато был моторист с электриком ЛЭП
а потом ну выяснил ты опытным путем что мозг прилег, оставь в сторонке , сделай чтоб с новым эбу машина не кашляла, и тогда можно тебе медаль дать,коль сканер есть он тебе показывает на что ругается там и рой гранит науки

цепь вастановлена машина работает на новом ЭБУ про электрика с ЛЭП понравилось ты может подскажешь че может
быть в самом ЭБУ .или будешь задачки мне про пункты А-Б тут выписывать если неочем больше отписать лучше молчать(молчание иногда золото) (ты кстати не на ЖД работаешь?)

[igorsaratov]

уаз жил в колхозе было вмешательство в проводку

Какое вмешательство было в проводку . Вообще что случилось? Побольше информации дайте !

Сообщение отредактировал igorsaratov: 29 August 2011 - 19:44

[старик]

И на всякий случай- просите совет, воспринимайте любое высказанное мнение более лояльно, иначе пропадет охота с Вами вообще разговаривать

[kalina911]

Считаю совет может быть один- тестер в руки и для начала вызванивай куда в блоке должны приходить сигналы ,а потом от сюда выводы. Разжевывать для того что-бы только проглотить осталось никто не будет, да и геморой по телефону не лечится. Удачи.

[tiguan]

Были такие проблемы. В одних случаях решались перепрограммированием блока, а в других переустановкой( перепайкой проца C509)

[skilful]

Андрей_Е,
Повторно обращаю внимание! Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

[SorcererGiggs]

уаз жил в колхозе было вмешательство в проводку. цепь вастанавили, завели-по сканеру воздух не видит, три минуты работы - глохнит, при этом выскакивают ошибки - низкий уровень сигнала ДМРВ- ошибка, датчика синхронизации- замыкание цепи катушки 1-4. Замена контроллера - проблему решило, но не решило проблему со старым контролером. Может быть у кого нибудь возникала такая проблема? Пожалуйста, подскажите!!! Проблема в блоке - однозначно.
P.S. Перед заглыхынием на сканере появляется воздух начиная с одного кг. доходит до 5-ти и глохнет.

Salut!!! Вскрывай ECU, скорее всего +12V попало на сигнальные цепи ДМРВ. В лучшем случае, перегорел печатный проводник.Лично в моей практике, был такой случай.Рекомендую:внешний осмотр ECU на предмет сгоревших дорожек,а потом DATASHEETS в руки, ECU заводишь на столе,и проверяеш микрухи.

[goric]

для начала проведи сброс программы ЭБУ (если все сказанное Вами прозамену на рабочий блок) правда, какой программой пользуетесь при диагностики(скаматик?), там есть пункт сброс ЭБУ