Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Scandoc От Quantex 2

Petrovich 86

Автор: Petrovich 86,
в Обсуждение

Рекомендованные сообщения
A.V.
A.V.
Опубликовано:
#811
Опубликовано: (изменено)

1. Если сброс ошибок происходит через ОБД2 разъем, то тогда как им подключится к 14-пиновому разъему?

2. Если использовать Ниссановский 14-пиновый разем к марке Субару недопустимо, то почему в разделе местоположения диагностического разъема указано именно подключение к Субару через этот злочастный Ниссановский переходник??

Тогда наверное нужно вместо рекомендации по его применению к марке Субару наоборот написать предостережение о применении...

 

Скандок не работает с субару  с 14 выводным разьемом, там старый неизвестный нам протокол. Картинку расположения разьема уберём, чтобы не вводить в заблужение.

Здравствуйте! Объясните пожалуйста, что значат приставки DL, L и V при выборе двигателя в Mitsubishi? Нигде не нашел информации.

 

L - рядный двигатель 

V - V образный

SOHC - один распредвал

DOHC- два распредвала

 

DL -это дизель рядный

Изменено пользователем A.V.
Ссылка на сообщение
DimanD
DimanD
Опубликовано:
#813
Опубликовано:

Great Wall Hover H3 нет связи с блоком кузовной электроники, каждый раз отправляю логи уже 4 обновления было так и не работает

Ссылка на сообщение
canter94
canter94
Опубликовано:
#814
Опубликовано:

Повторюсь от 21.12.14 г. Добрый день! Сегодня впервые огорчил скандок по-серьезному. Резко сократилось расстояние устойчивой связи по  WI-FI . Думал виноват USB ADAPTER WI-FI, купил новый- увы не он. С ноутбуком по штатному wi-fi та же картина. На 2 метрах прибор соединяется, по мере отдаления, связь начинает теряться и пропадает вовсе. Осмотр антенны ничего не дал. Разобрал, осмотрел, нечего подозрительного не обнаружил. Кто как боролся? 

Ссылка на сообщение
vadim mvv
vadim mvv
Опубликовано:
#815
Опубликовано:

Просто ради интереса,что за сильная необходимость в wi-fi? Мне кажется надо сидеть в авто и наблюдать реакции машины на обороты,на нажатие педали газа и всё тому подобное. То есть думаю не столь трагично оставаться без wi-fi.

Ссылка на сообщение
canter94
canter94
Опубликовано:
#819
Опубликовано:

Просто ради интереса,что за сильная необходимость в wi-fi? Мне кажется надо сидеть в авто и наблюдать реакции машины на обороты,на нажатие педали газа и всё тому подобное. То есть думаю не столь трагично оставаться без wi-fi.

Ну если бокс позволяет загнать любой автомобиль в помещение. тогда конечно. А если в работе несколько автомобилей? А если на улице -40, то зачем мне выхолаживать бокс чтобы просто посмотреть ошибки? Да и на большом мониторе все гораздо удобнее. С удовольствием избавился от карман скан  вж+ именно по этой причине. Беспроводная связь это просто класс. Ненавижу провода под ногами и в луже.

Ссылка на сообщение
gotfrid
gotfrid
Опубликовано:
#820
Опубликовано:

два раза наткнулся на не правильную трактовку ошибки например по ниссан тиана  P0350 первичная или вторичная цепь катушки скандок выдал ошибку по датчику распредвала.

Ссылка на сообщение
jeny
jeny
Опубликовано:
#823
Опубликовано:

 

Просто ради интереса,что за сильная необходимость в wi-fi? Мне кажется надо сидеть в авто и наблюдать реакции машины на обороты,на нажатие педали газа и всё тому подобное. То есть думаю не столь трагично оставаться без wi-fi.

Ну если бокс позволяет загнать любой автомобиль в помещение. тогда конечно. А если в работе несколько автомобилей? А если на улице -40, то зачем мне выхолаживать бокс чтобы просто посмотреть ошибки? Да и на большом мониторе все гораздо удобнее. С удовольствием избавился от карман скан  вж+ именно по этой причине. Беспроводная связь это просто класс. Ненавижу провода под ногами и в луже.

 

не боишся что прибор уедет с машиной?у меня с ктс несколько раз чуть не уехал

Ссылка на сообщение
-PaNik_TS-
-PaNik_TS-
Опубликовано:
#824
Опубликовано: (изменено)

@A.V.,

Здравствуйте. Такая проблема.

В новой версии при работе с Форд Куга-2 сканер выдаёт  информацию о том, что возникла "критическая ошибка".

У меня вопрос...данные по ошибке заносятся в папку "Errors"  и какое будет обозначенте файла.

Хочу перенести на флешку и отослать в техподдержку.

 

И еще как скоро планируется появление в сканере таких функций как ...

1.Программирование активной муфты распределения крутящего момента (введение штрих кода / буквенно-цифрового кода)?

2. Адаптация датчика рысканья?

 

За ранее спасибо за ответ.

Изменено пользователем -PaNik_TS-
Ссылка на сообщение
A.V.
A.V.
Опубликовано:
#825
Опубликовано:

два раза наткнулся на не правильную трактовку ошибки например по ниссан тиана  P0350 первичная или вторичная цепь катушки скандок выдал ошибку по датчику распредвала.

Спасибо я передал информацию. Мы бы гораздо быстрее исправили если, бы сообщили это в техподдержку сделав комментарий (нажав на телефон). 

Ссылка на сообщение
chipex
chipex
Опубликовано:
#826
Опубликовано: (изменено)

 

С Опелем, Митсубой, Фордом проблем нет. Есть KIA   HYUNDAI.

 

 

Хочу уточнить, что иногда проблема не в сканере, а в НЕПРАВИЛЬНОМ  выборе кода двигателя. Для наглядности привожу вчерашний пример, специально сделал.  Hyundai Santafe дизель 2006 год  2.0 двигатель D4EA.

Лично у меня за всё время пару лет назад была проблема с Matrix, логи отправлял в техподдержку. С Kia не возникало ни разу. 

HYUNDAI ДВИГАТЕЛЬ D4EA.rar

 

Изменено пользователем chipex
Ссылка на сообщение
A.V.
A.V.
Опубликовано:
#827
Опубликовано:

@A.V.,

Здравствуйте. Такая проблема.

В новой версии при работе с Форд Куга-2 сканер выдаёт  информацию о том, что возникла "критическая ошибка".

У меня вопрос...данные по ошибке заносятся в папку "Errors"  и какое будет обозначенте файла.

Хочу перенести на флешку и отослать в техподдержку.

 

И еще как скоро планируется появление в сканере таких функций как ...

1.Программирование активной муфты распределения крутящего момента (введение штрих кода / буквенно-цифрового кода)?

2. Адаптация датчика рысканья?

 

За ранее спасибо за ответ.

в программ техподдержки есть пункт меню записать данные на флэш. или дргуой способ в настройках нажать кнопку " открыть папку с логами"

 

По куге. пришлите в техподдержку идентификатор. Добавим и дадим вам ссылку на тестовую версию. Процедура не сложная. 

Ссылка на сообщение
canter94
canter94
Опубликовано:
#831
Опубликовано:

Прибор большой, покупался в декабре прошлого года. Вскрывал аккуратно, антенна в норме, т.е. в разъеме,  откручивающемся, папа на месте. Провод внутри прибора доходит до модуля WI-FI. В боксе, в пределах 2-3 метров работает без проблем. На расстоянии 4-5 м. связь начинает пропадать и обрывается вовсе.

Ссылка на сообщение
VadPC
VadPC
Опубликовано:
#832
Опубликовано:

Добрый день, не нашел отдельной темы, возник вопрос про скандок компакт, мне нужен для работы для работы с корейцами киа, хендай ссанйонг.

В описании к товару сказано что по сравнению с полноценным у него убрано поддержка старых авто, а что на деле как работает?

Ссылка на сообщение
VAG
VAG
Опубликовано:
#833
Опубликовано:

С теми, у которых разъем ОБД - точно так же, как и большой прибор.


@canter94, посмотрите внимательно на кабель от разъема Wi-Fi от панельки до платы. Отдельное внимание на распайку у панельки. Жилки там очень тонкие, посмотрите не коротит где-нибудь случайно.

Ссылка на сообщение
chipex
chipex
Опубликовано:
#834
Опубликовано: (изменено)

Попросили глянуть Ford Mondeo 1995г.  WF0NXXGBBNSP77853.  Бывало, что авто со старым протоколом сканер не видел.  Здесь обмен прошёл, потом выпало окно с предупреждением идентифицировать в ручном режиме. Потом запросил номер детали. Вопрос: что это за номер и где его взять? Мог бы задать этот вопрос Skiful в л.с. ,  как одному из сильнейших гуру по фордам.

Но так как с этим может столкнуться каждый- спросил здесь.  Лог отправил.

Изменено пользователем chipex
Ссылка на сообщение
skilful
skilful
Опубликовано:
#835
Опубликовано:

Это Mondeo со старым протоколом (3 и 11 нога). В Скандоке не реализован. И возможно что не будет. Машина в таком виде выпускалась всего 3 года (с 93 по 94 год с двумя разъемами колокольчики 2 и 3 пин и с 94 по 96 год с разъемом 16 пин ОБД). И вскоре они уйдут в небытие...  Следующее поколение 1996-2000 уже работало по SCP (SAE J1850 PWM) - 2 и 10 нога в разъеме ОБД.

 

По номеру в ручном режиме - это так называемый парт намбер - к примеру если парт намбер РСМ 7M51-12A650-ADA, то надо вводить в диалоговое окно 7M51ADA

Ссылка на сообщение
DimanD
DimanD
Опубликовано:
#836
Опубликовано:

Андрей Брониславович, хотелось бы всё же услышать почему не получается с ховерами, готов вызвать клиента и помочь в решении проблемы

Great Wall Hover H3 нет связи с блоком кузовной электроники, каждый раз отправляю логи уже 4 обновления было так и не работает

Ссылка на сообщение
A.V.
A.V.
Опубликовано:
#839
Опубликовано:

Андрей Брониславович, хотелось бы всё же услышать почему не получается с ховерами, готов вызвать клиента и помочь в решении проблемы

Great Wall Hover H3 нет связи с блоком кузовной электроники, каждый раз отправляю логи уже 4 обновления было так и не работает

Я передал информацию техподдержке. Отвечу как получу информацию.

Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...