Всем привет! Накрылся блок электрогидроусилителя руля в ASTRA H. Блок EHPS TRW. Сгорели оба предохранителя 80А 5А. Потянул провода из усилителя изоляция осталась в руке. Вскрыл блок. Под задней крышкой , где электромотор, битком жидость гидравлическая, вся изоляция осыпалась. Вопрос: она там должна быть или нет?

Все должно быть сухое,хотя встречал и с отпотеванием.

А сам как думаешь?

ЭУР..на помойку.....сальник потёк...и давно ....как я понял

Да я тоже думаю что сухое все должно быть, но в АКПП работают же клапана в жидкости, ничего не замыкает, а еще болтик как бы контрольный имеется на верхней крышке, вот и задумался. Все понял ,спасибо.

Изменено 12 июля 201312 г пользователем audiserg

ЭУР

Думаю правильно будет ЭГУР

ССальник.

А все потому, что жидкость в ЭГУР надо менять. Крутиться его эл.мотор всегда, когда заведен двигатель (основной, ДВС). Обороты эл.мотора 2400-3600 об/мин в зависимости от нагрузки. Владельцы частных автосервисов ( и не только), возьмите на заметку! Всего два типа систем рулевых: TRW и ZF.

Разобрал по подсказке, сальник целый, выроботка под сальником на валу . Жидкость попала внутрь, растворила все резинки, кондер оторвался и замкнул что то, пробило полевики, работал пока не сгорел пред-ль 80А. фото позднее выложу всех деталей. В принципе достаточно ремонтопригодно, В электроусилителе VAG все гораздо страшнее ).

Хотел положить фотки но вылилось в документ обобщенный по EHPSehps.pdf