samsu

12в несет опасность для цепей питания рассчитанных на 5в.

Наверно ключи прописывать

У лянча от номера версии марки зависит работоспособность отдельных пунктов меню.

При любых проблемах в системе, на управлении катушками не должно быть постоянной составляющей в управляющем сигнале(смещения).

Отгорание ноги наверно проще починить чем расплавленную проводку, для сервисов это реализация запчастей. А так 63,44,45 это и есть +87

До ноля должен доставать как минимум... А так или внутри влага, или в проводке проблема.

Упреков нет в помине... Это всего лишь помощь, для сокращения времени и оптимизации ремонта,. Какие вопросы, такие ответы. По вопросам можно понять на какой стадии ремонта находтся авто, остальное все зависит от автора. В твоем случае Роман машинку можно было запустить значительно быстрей, если бы прислушался к "упрекам". А потом после запуска разобраться в алгоритме такого поведения. Он своеобразный но простой на самом деле. Почему сразу не сказал что смотреть? Потому что это как адрес в прошивке с определенным значением для редактирования, которое не должно разглашаться в открытую. Ну и для того что бы такого рода информация ценилась. То что достается просто, оно обычно не ценится, проверено на форумах...

У той королы и этой мазды ничего похожего нет, кроме отсутствия искры. Системы разные и проблемы в авто разные.

"Чистой массы" при выключенном зажигании на управлении быть не должно по определению. Либо неисправность либо не правильное измерение, или не правильное описание...

Катушки скольки контактные?

Если два раза написать одно и тоже, это не устраняет не до понимания... Чистая масса, это что такое и как определяется её "чистота"? Масса исчезает, тоже не совсем понятное выражение. На некоторых мицубовских компьютерах, при отключеной катушке не будет видно управления на рабочем канале при прокрутке

Со снятым разъемом катушки на управлении что? Как понять то что масса висит при выключенном зажигании на управлении?

Какие уровни на трех проводах датчика, относительно проверенной массы при отключеном и подключеном датчике.

Словесное описание замеров иногда не описывает нюансов происходящего. Для данного случая необходимо было смотреть все игт с игф одновременно. И по описанию проблемы не говорится об отключении форсунок, а они без игф отключаются. Соответственно под сомнение можно ставить любое из описанных замеров. Так же на рабочей авто можно было с имитировать ошибки и опять осцилом посмотреть что будет происходить с управлением. Все перечисленное, разумеется не упрек, разбор оптимизации процесса.

Использование осциллографа, сократило бы время поиска...