Zyf

Клапана часто горят от переобеднения смеси - эффект автогена. Особенно часто встречается на автомобилях с редукторный газовым оборудованием. Недаром винт регулировки подачи газа на патрубке называют винтом жадности.

Фазы первичны, а не вторичны. Иначе двигатель является неисправным. И никто с этим не спорит. Вопрос стоит о прошивке и регулировке ИСПРАВНОГО двигателя, который будет выдавать требуемые характеристики.

Если ДК отсутствует, то необходима регулировка подачи топлива по ХХ и глобальная поправка, которая проводится со сканера. А так, не вижу разницы в перечисленных прошивках.

Не увидел постановки вопроса по-серьёзному. Потому, трудно ответить по-серьёзному. Нужно проверить совпадение типа форсунок и рампы, типа дмрв, наличия ДК на снятом и установленном двигателях. Если всё совпадает, то должно работать. Единственно,что нужно будет поправить - калибровки по наполнению цилиндров. Ещё желательно поправить УОЗ. Но и без этих исправлений исправный 409 двигатель должен работать не хуже 405. Все исправления можно взять из прошивки для 409.

На карбюраторном УАЗике (31512) СН была 110. Измерения проводили на пункте перед мостом через Волгу, когда в Казань ездил. Правда новую ЛАДУ тормознули - СН была около 300. Возможно ещё не обкатался двигатель.

Странные пришли года, Когда не тянет никуда!???

На этих машинах есть слабое место - обрывается провод массы на рессивере со стороны кабины.

При любой прошивке с нормально работающим ДК на нормальных оборотах ХХ (800 - 850) расход топлива не должен превышать 1,1 ( в идеале 0,6-0,8). Расход выше 1,2 возможен, если не работает один цилиндр или перескочила цепь ГРМ (либо клинит двигатель).

Скорость была ноль. Но ещё проверю. Спасибо за подсказку доп. варианта.

Параметры двигателя практически совпадают с калиновским. У 116 ДМРВ характеристика более пологая. Поэтому 037 покажет чуть большие значения.

Чтобы не плодить похожие темы разрешите спросить в этой: Блокируется подача топлива на оборотах около 2000. Замена ДПКВ не дает изменений. Блокировка спорадическая - появляется и пропадает. Неисправен ДК2, хотя сигнал ошибки не загорается. Все датчики проверены. Возможен ли такой трабл из-за ДК2, временный уход в аврийный режим с автоматическим выходом в рабочий. Прошивка 22YB072S, возможно правленая. Спасибо за отклик.

Мало чего понял. Но из того, что понял пришел к выводу, что неисправна (замыкает) проводка.

Повышенный расход - это сколько? Кому-то 7 л./100км. много, а другого 15 устраивает +1. Если двигаться по трассе со скоростью около 100, то на исправной в среднем 10 плюс минус 2(зависит от силы и направления ветра). Если ехать с остановками через каждые 25 км, то добавляй один-два литра.

Александр опередил! Приведённые автором параметры подойдут для 405 двигателя Газели. Если расход топлива более 1,1литра, а воздуха более 12 то двигатель неисправен. Причем 12 кг/час воздуха на холостом ходу при исправном двигателе (расход бензина менше 0,9) означает изношенность ДМРВ (АЦП на остановленном двигателе больше 1,02. На новом 0,996).

ИМХО, зря думаешь, что причина в электронной заслонке и занижении прохода воздуха. Ещё вопрос, какое ГБО лучше ставить? Если автомобиль нормально едет на бензине, то и на метане должен нормально ехать (не зависимо от поколения ГБО и типа дросселя), при правильной (грамотной) установке ГБО, даже без перепрошивки ЭБУ. ИМХО, нужно проверить исправность редуктора и правильность его подключения.