Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Evgenievich

APC Pro
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1932

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    13

Последний раз Evgenievich выиграл 14 августа 2023

Публикации Evgenievich были самыми популярными!

Репутация

694 Очень хороший

Изменения репутации

5 подписчиков

О Evgenievich

  • День рождения 06/17/1982

Информация

  • Город
    Павловский Посад

Контакты

  • Телефон
    +79267674764
  • Сайт
    http://ChipDiag.ru

Посетители профиля

4102 просмотра профиля
  1. Evgenievich
    Предел точный не подскажу. Предполагаю, что +/- 1,2-1,25, возможно и больше. В любом случае, те данные что есть сейчас - далеко до предела.
  2.    Evgenievich отреагировал на сообщение в теме: Nissan NP300 Pickup 2012 D22 YD25DDTi CommonRail 133hp - ошибка P0336 (предполагаю растяжение цепи ГРМ)
  3. Evgenievich
    А ещё один - тоже отличается как от моих, так и от первых двух. https://rotkee.com/ru/wavebase/etalon-sinhronizacii-signal-dpkv-dprv-nissan-pathfinder-r51-2004-2012?brand=190&engine=2121
  4. Evgenievich
    Спасибо. Дело в том, что там же рядом лежит по такому же мотору (авто Navara) ещё эталон, и он отличается. https://rotkee.com/ru/wavebase/etalon-sinhronizacii-signal-dpkv-dprv-nissan-navara-2005-2014?brand=190&engine=2121 Вот и хотелось узнать, какой правильный.
  5. Evgenievich
    Видимо редкий авто, хоть мотор и схожий с R51/D40. Осцилограмм КВ-РВ на него я не нашёл. Натяжитель верхней цепи смотрели, вылез не сильно, меньше половины хода. Но верхняя цепь 2х рядная, а нижняя однорядная. Вроде и на нижнем натяжителе есть "лючок" смотровой. Глянем.
  6. Evgenievich подписался на Полезная Информация (Мануалы) , Nissan NP300 Pickup 2012 D22 YD25DDTi CommonRail 133hp - ошибка P0336 (предполагаю растяжение цепи ГРМ) и Моторесурс 1GD-FTV Toyota LC Prado 150 2.8TD
  7. Evgenievich
    Привет всем. Собственно, всё в заголовке. Nissan NP300 Pickup 2012 D22 YD25DDTi CommonRail 133hp МКПП После нагрузки, а также при прогазовке (в том числе на стоящем авто) - появляется ошибка P0336 - Crankshaft position sensor circuit range/performance. При этом сигналы с ДПКВ и ДПРВ на разъёме ЭБУ присутствуют. Осциллограммы прилагаю. 1 - Холостые обороты. 2 - Прогазовка. Предполагаю растяжение цепи ГРМ. Найденные (например на Роткее) эталоны (правда там Pathfinder/Navara D40) - отличаются как от моей осцилограммы ДПКВ+ДПРВ, так и друг от друга. У кого есть эталон со 100% исправного авто? Спасибо. PS Форум сжимает картинки, в архиве внизу прикрепил в нормальном качестве скрины осциллограмм. NP300_DPKV+DPRV.rar
  8.    Evgenievich отреагировал на сообщение в теме: Совет по выбору диагностического прибора
  9.    Evgenievich отреагировал на сообщение в теме: Моторесурс 1GD-FTV Toyota LC Prado 150 2.8TD
  10. Evgenievich

    Моторесурс 1GD-FTV Toyota LC Prado 150 2.8TD

    Evgenievich ответил в тему пользователя Sergey-56 в разделе Курилка

    Особенно с учётом того факта, что мотор снят (судя по фото), и простой доступ ко всему есть, чтобы сделать нормально, убрать полностью всё.
  11.    Evgenievich отреагировал на сообщение в теме: Полезная Информация (Мануалы)
  12. Evgenievich

    Полезная Информация (Мануалы)

    Evgenievich ответил в тему пользователя skazka в разделе NISSAN-INFINITI

    Здравствуйте. Прошу продублировать. Нужен раздел EC (Engine Control) для YD25 190HP. Спасибо.
  13. Evgenievich подписался на Hundai Galloper 2.5l 2001g 81lc disel Zixel 39100-42420 , Двигатель LM. ЭБУ E67. Необходим Евро_0. , Nissan Patrol Y61, 3.0 дизель, P0028 и 2 других
  14.    Evgeniy.911 отреагировал на сообщение в теме: Ищу сток FiatDucato 2.3 JTD EDC16 0281016631 1037500030
  15.    Evgenievich отреагировал на сообщение в теме: nissan xtrail гибрид, ошибка p310F
  16.    Evgenievich отреагировал на сообщение в теме: Нужна Помощь.
  17.    Evgenievich отреагировал на сообщение в теме: Нужна Помощь.
  18.    Evgenievich отреагировал на сообщение в теме: Калькулятор на старый ИЗИ троник бош
  19.    Evgenievich отреагировал на сообщение в теме: Калькулятор на старый ИЗИ троник бош
  20.    Urree отреагировал на сообщение в теме: Помощь Юрию Urree и Помощь Спецам по удалёнке.
  21. Evgenievich
    А так и связано, что был бы чукча хоть читателем, коим себя заявляет, то знал бы, откуда на форуме АДАКТ прошивки брать.
  22.    Mikolapol отреагировал на сообщение в теме: Двигатель LM. ЭБУ E67. Необходим Евро_0.
  23.    x1307 отреагировал на сообщение в теме: Двигатель LM. ЭБУ E67. Необходим Евро_0.
  24. Evgenievich
    Это GM. Двигатель LM**. ЭБУ E67. Но человеку с одним постом - что можно ответить?.. Создайте заявку в магазине.
  25. Evgenievich

    Nissan Patrol Y61, 3.0 дизель, P0028

    Evgenievich ответил в тему пользователя шиночип в разделе NISSAN-INFINITI

    Какие именно?
  26. Evgenievich

    Nissan Patrol Y61, 3.0 дизель, P0028

    Evgenievich ответил в тему пользователя шиночип в разделе NISSAN-INFINITI

    Полный скрин параметров выложите на прогретом моторе на ХХ без нагрузки. Их там всего 20шт +/-. Машина с VP44? Ошибка одна только?
  27. Evgenievich

    Patrol y61 Zd30 ищу дамп эбу zexel

    Evgenievich ответил в тему пользователя chekirda в разделе NISSAN-INFINITI

    Если актуально, то днём напомните, отправлю.
  28. Evgenievich
    Родственные ЭБУд от Nissan RD28, QD32 - смотрю на столе CarmanScan-ом. Питание, масса, два-три провода на диаг. разъём - RX, TX, иногда CLK. Но это Nissan. Именно такой блок не пробовал.
  29.    georgii50 отреагировал на сообщение в теме: Ищу сток Fiat Ducato 2.3 EDC16C39 1037521589
  30.    Рудольф23 отреагировал на сообщение в теме: VW Touareg, R5 TDI-PD, 2.5, BAC - не едет после с/у распредвала и форсунок
  31.    Agurik отреагировал на сообщение в теме: VW Touareg, R5 TDI-PD, 2.5, BAC - не едет после с/у распредвала и форсунок
  32.    Алексей44 отреагировал на сообщение в теме: VW Touareg, R5 TDI-PD, 2.5, BAC - не едет после с/у распредвала и форсунок
  33.    Мегавольтик отреагировал на сообщение в теме: VW Touareg, R5 TDI-PD, 2.5, BAC - не едет после с/у распредвала и форсунок
  34. Evgenievich
    В итоге метки больше не трогали. Свозили форсы на стенд, вердикт - недолив всех от 20 до 40%, в основном на малой и средней нагрузке, также снижено давление с 292 нужных до 250-260 бар, вместо распыления льёт струями... Форсы отремонтировали с заменой распылителей. Поставили, и машина поехала. По форсам только один вариант что случилось - когда сняли форсы, распылители были в сильном нагаре. Чистили металлической щёткой стальной, на наждаке, хоть и слабом и низкооборотистом. Видимо нельзя этого было делать. А метка на задающем диске РВ если и влияет на динамику, то не настолько. Миллиметр ниже кромки ГБЦ - точно сильно не сказывается, теперь на личном опыте. Всем спасибо за помощь и участие. P.S. Скилл прокачан, на очереди V10TDI, солярка идёт в масло. Интересный мотор)))
  35. Evgenievich
    Видел и это видео и подобные, и также видел неоднократные споры на этот счёт - мол, в Elsa до 2003 года была информация о необходимости совместить метки в том числе и на промежуточной шестерне, а позже эту информацию убрали, как лишнюю. Хотя, опять же, в ELSA указано - перед разбором нужно зафиксировать КВ и РВ шаблонами, а этого сделано изначально не было (что считаю на текущий момент основной недоработкой). В любом случае спасибо за мнение, это одно из направлений. Для доступа к промежуточной шестерне и метке на ней - снимать АКПП либо мотор, что проще)). По форсам - были такие ситуации, с очень схожими симптомами (нет мощности), на других авто, когда действительно замена форсунок - и всё поехало. Думаю "покатаем" на стенде, либо одновременно с выставлением меток "в идеал", либо, что более вероятно, для чистоты эксперимента - отдельным пунктом, если не поедет автос раньше этого шага как надо... И ещё есть вариант - если КВ и РВ фактически стоят чётко, по фиксаторам, то остаётся "рассказать" ЭБУ об их верной установке, путём небольшого колхозинга с задающим диском датчика РВ - смещения его в нужную сторону до идеального совпадения метки со срезом ГБЦ. Вопрос - смещение на 1мм (метка ниже кромки) - может НАСТОЛЬКО влиять на мощность? Посмотрим))
×
×
  • Создать...