171880757.rar

Чем делать эти блоки? Комбилодырь с ними не работает....

М74can.rar

Имеем авто шеви нива с блоком bosch 7.9.7+  с прошивкой 22YC041S,  при переключении передач подвисают обороты  и медленно падают. Все проверено и что надо уже менял. Все параметры в норме. Причем отключаем датчик скорости и обороты при переключении скидываются как на карбе. Клиенту так и надо. В прошивке уже и режим ПХХ подправил и анти толчек по зажиганию подправил, но все равно идет подвисание порядка секунды. 

Где можно еще подправить прошивку, что бы быстро скидывала, как с отключеным  датчиком скорости?

Пользуюсь прогой мастер эдит про.

И базовое там непонятное, AEC 07.07.150 MD22.r01 Oct 28 2022, если верить чиптюнеру, то с 536_го мотора

md22v150_53419-A11_калибр.bin

md22v150_53419-A11_базовое.bin

Авто Largus 1.6л 16кл, М86I  I765LE52, работаю ММК.

Приехал на замену ПО на Е2, как всегда считал Full, отдельно калибры и ЕЕПРОМ. Прошивку поправил в Master Edit Pro и залил назад. Чек не горит, ЭБН не работает, авто естественно не заводится.  Залил назад то, что слил - то же самое: Чек не горит, ЭБН не работает, авто не заводится. Сливал и заливал НЕ по диагностике, а в режиме М86. Пособирал прошивки, которые нашел на компе, скачал с Чип тюнера на 1.6л 16кл, но результат разный: на одних заводится, но ругается на КС и не работает педаль газа, на других полное молчание, в общем единственная прошивка на которой авто завелось и без ошибок реагировало на педаль газа (правда с большим провалом) это  I745LF05 1.6л 8кл. Да, именно 8 кл, я не ошибся. Прикрепил их две для сравнения.

Что за хрень - ума не приложу. Перешил их немало, а вот это впервые. Не могу со вчерашнего дня отдать авто. 

У меня большая просьба, может у кого есть заводская  I765LE52 скиньте пожалуйста.

M86 FULL БЫЛО завод.bin

M86 - I745LF05 1.6л 8кл работает с провалом.bin

Критика приветствуется.

М73_обстоятельно.rar

Столкнулся с блоком M73I, который в диагностическом режиме не хочет входить в режим программирования. Опенбокс выдает "ЭБУ не в режиме программирования", комбик выдает "Ошибка запуска бутлоадера". Иденты и ошибки на столе отдает.

Модулями м73А тоже нет результата.

в BSL считалось нормально, записал другую прошивку. В диагностическом режиме ничего не изменилось, т.е. дело не в прошивке.

В итоге блок сделан в BSL, все нормально, авто уехало.

Может кто-то подсказать почему так с этим блоком получилось?

ЭБУ Cammins CM2220 

Считан_UE1006_13_ОК.bin

Отсюда вопрос как определить какая была на этом ларгусе? родной блок сдох окончательно, флеш даже на панельке не читается.

Стоковых нашел 3 шт. Или можно просто калибры в эту прошивку залить от 8кл. мотора?

В данном случае речь идет о записи стока

Не найду чистый епром приора М74 I475DB04 и I475DB06.

Поделитесь пожалуйста .

может не в тему не пинайте сильно

приобрел ChipTuningPRO не ткнете носом -что почитать кроме справки к этой программе чтобы более профессионально ей пользоваться ,по работе двс инфы много хотелось бы что то о изменении калибровок ,пока сравниваю различные прошивки и пытаюсь анализировать результаты но очень много вопросов по колибровкам и их составляющим

230413153325_170720874.cfg

Ищу дамп на LADA VESTA SPORT для блока ABS. Имею желание прошить обычную весту и проверить результат работы ABS И ESP, сравнить. Если это стоит денег, то выслушаю платные предложения. 

Есть у кого полный дамп на робот приоры UAA1CH045040 ?

микас 1.mt4 M124152GA294170_AEC_03_41_152_Apr_08_2016_R24_MIKAS_12_3_42164_3763_001.bin

Прошу помочь решить мне проблему, с которой я не могу разобраться очень долго.

История длинная, постараюсь как можно короче.

Автомобиль ваз 2112, 124 двигатель, ЭБУ Я7.2, ГУР (на случай если это важно).

После покупки автомобиля, я проездил на нем примерно пол-года без каких либо проблем, спустя пол года решил поэкспериментировать с прошивками, так как было оборудование в свободном доступе (которого сейчас уже нет), прошивки самые простые, скачанные с интернета. Перебрав множество, остановил свой выбор на «Ледокол i205lr54 v7.3», во время того как я прошивал, я точно помню что у меня в ЭБУ иммобилайзер был выключен, хотя физически он есть и подключен, установлен АПС-4. Это был 2018г.

С этого момента, по зиму 2020г. я ездил без каких-либо проблем, затем из-за смены работы, и наличия другого авто, 2112 начала эксплуатироваться периодами. Поэтому в моменты, когда я не ездил, я отключал аккумулятор (у меня установлен LTO40A – литий титанат), машина стояла в среднем по 2 недели, и выкатывалась на день, два покатушек.

В таком режиме прошел год, до зимы 2021г. когда впервые вылезла эта самая проблема. Поначалу я понятия не имел в чем дело, авто перестал запускаться.

В итоге путем проб и ошибок я выяснил что проблема в иммо, он сам прописался в ЭБУ, пока был отключен аккумулятор. Я его снял, отвез человеку, который занимается чип тюнингом, он подтвердил и показал, что да, действительно иммо активирован, и выключил его.

Я же, перед тем как его ставить, снял разъем с иммо.

Прошло 2-3 месяца – опять такая же ситуация.

Снова везу, снова активирован, прошиваем, отключаем.

Я перед тем как его ставить, в разъем, снятый с иммо ставлю перемычку, как писали в интернете, хотя насколько я понял, кроме как для диагностики она особо не нужна. И решаю перестать снимать аккумулятор.

Так проходит время до сентября 2022г. Всё работает.

На днях, заезжаю в гараж поделать всякую мелочевку и убраться в салоне, для чистки клемм, разумеется снимал их, на минут 5 от силы. Сразу надел обратно, так она стояла ночь и на следующий день я собирался её выгнать, но возникла опять та же самая проблема – не запускается.

Снова везу, снова активирован, прошиваем, отключаем.

Мой вопрос заключается в следующем, в чем может быть причина такого «самовписывания» иммо в эбу? Как решить эту проблему?

Что нужно сделать чтобы понять причину такого поведения ЭБУ?

Калибровки M7D02T33

M7D02T33____.rar

М86 ВАЗ (+J2534) . Может кому пригодится. На двигателе надпись ЗМЗ Профи. 149л.с. Степень сжатия 10 или чуть больше.( мало по ним информации пока)

NewFile.rar

NewFile.eep

Лада Веста с ЭБУ М86

Имеется модуль для CL   - Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М86 с ПО пр-ва ВАЗ, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader. Для работы необходим адаптер J2534,

Программирование ЭБУ производится через разъем блока управления без разборки ЭБУ.  Блок герметично заклеен так как находится под капотом

Предлагаю в данной теме обсудить вопросы и особенности  репрога М86 и делиться опытом

вот что нарыл из открытых источников

В комбинации, АВС и ЭБУ - при переустановки любого блока или EEPROM (ПОДКИДЫВАНИИ) устанавливается МАКСИМАЛЬНЫЙ ПРОБЕГ из ИМЕЮЩЕГОСЯ!!!

КАБЕЛЬ для М86

Левый разьем 1 (малый)

1:L4   масса

1:L3   неотключаемое напряжение (К30)

1:A5   отключаемое напряжение (К15)

1:G5   разрешение программирования (12В)

Правый разьем 2 (большой)

2:C4   К-линия (Загрузчик)

2:D4   CAN-H (J2534)

2:D5   CAN-L (J2534)

Электронная система управления двигателем 21129 ам семейства LADA Vesta с контроллером М86 Евро-.zip

Чем работать (чтение/запись) с блоком М240 автобуса ЛИАЗ? Имеется сканматик 2 ПРО, в нем заявлено программирование М240, но через МАЗ и КАМАЗ. В комбике заявлен. Фото этикетки блока прилагаю. Заранее спасибо!

Нужна помощь в подборе прошивки.

Стоит M124152GA294054.

Из картинки видно,что менять на 062.

Вопрос.

А можно поменять на M124152GA294170,у нее вроде как ДФ отключен с завода?

Спасибо.

Я купил, для УАЗ Профи, то есть для 409 мотора, установленного на Газель, чтобы на метане, внешнем контроллере, Дижитроник например, сдвинуть раньше УОЗ. После пары дней убитого времени, получил следующее:

- Записываю однорежимную прошивку, переделанную в Е2. Включение второго режима, как указано в описании к конструктору, замыканием сигнальных проводов второго ДК между собой. ДВС работает на ХХ, включаю газ, реле включено паралельно клапану газа, чуть-чуть дёрнулось, и так же работает на ХХ, те же коррекции топлива, те же углы зажигания, газ сам настраивал. Только по диагностике видно, что напряжение от второго ДК было 1.8 вольта, а стало 0 вольт. 

- Записываю двухрежимную прошивку, созданную в конструкторе, в которой я ничего не менял. Всё, абсолютно все углы зажигания, обороты холостого хода, абсолютно все таблицы во втором наборе точно такие же, как и в первом. То есть, добавилась только функция переключения нескольких таблиц, а таблицы остались теми же самыми. Двигатель заводится на первом наборе калибровок, и когда переключается на вторые, хаотично дёргается значение температуры воды и воздуха, по сканеру, и мотор глохнет сразу, или выставляет ХХ в 2.000 об/мин. 

И собственно, меня интересует вопрос, это я единственный на всю Россию купил этот конструктор, или никто не пытался сделать двухрежимку для 409 мотора "профи"? Неужели никаких жалоб в техподдержку не было? В конструкторе совершенно явно глюк, а в поддержку я уже три дня назад написал, молчат. 

Есть ли у кого-нибудь опыт успешного создания двухрежимок? Делал на ZU03005_08

Очень нужен eeprom на Паз с ЭБУ Микас 12.48. Иденты такие: Z08011_07_9891.3763001-01.

Спасибо.

cчитана прошивка , в магазине хххххххххххх. 07 нет

какую можно выбрать.

Прошу не пинать, давно не занимался...

CM220C_BGY_HG80003.07.bin

С выпуском Газели Некст с двигателем семейства EA189 появился и новый ЭБУ.

Маркировка A2R23761219 Bosch 0 281 036 213.

Может есть мысли, чем его можно попытаться считать и записать?

Какие возможности доступа по BSL?