lainer

Да, все это появилось и заработало ) Спасибо ! Осталось только проблема с разделом форума для модераторов. Его так и не вижу

Tados или я тупой, или чего не понимаю я и раздела не вижу для модеров и закрыть тему не могу "мертвую". хоть внутри темы модерировать могу , странно как то .

решаемо это . Но в твоем случае блок BCM только менять, на новый ! года два назад были эксперименты, на плjщадке зимой прикурили две весты ТехАсы, и под замену ушли моторники и BCM. Все остальное осталось свое от авто. Даже ключи. Все програмилось с помощью Code-x (он же Grade-x).

ДОброго дня всем ! Авто - Nissan Murano Z50 CVT 2006 гв территориально в Бердске необходимо провести квалифицированную диагностику и далее собсно ремонт . Ошибка по AFRS P1281 CVT в аварии. Неисправности плавающие !!! Все остальные подробности только от владельца авто!

С Днем Рождения !!! Счастья, Успехов, Здоровья !!!

онлайник в помощь - если хочет достойный результат

сколько не пробовали со втулками, подшипниками и т.д. толку мало . Более чем на 15 т.км не хватает. Замена только на оригинал. Как вариант - можно найти на разборе в хорошем состоянии, обслужить и установить . Ездят нормально, есть экземпляры по 25-30 к пробегу и все отлично. При условии нормальной эксплуатации и переодического обучения (раз в 10-15к).

нет не на максимуме. Просто снятие фишки результата не даст . Необходим частичный разбор привода.

Спасибо большое коллеги за поздравления !!!

15-18 вместе с механическими работами

дк1 надо бы вернуть для начала как минимум. возможно и разряжение во впуске встанет на своем место

там вариантов прям масса ! 1. гофра на воздушном фильтре. 2. массы 3. отваленый первый дк 4. просадка по питанию 5. кривая прошивка (стабилизация оборотов) 6. труп MAF 7. клинящий\не тот рхх и т.д. и т.п. Причем часть выше описанных проблем прям явно может быть вместе. Разматывать такой клубок еще то занятие, но интересно) Но готов ли платить клиент за это ?. Или как всегда у таксистов- ты мне скажи что сделать, а я сам уже тут .....

Достаточно народу обращается с проблемами по вельваматик. И кстати не всегда проблема именно в блоке. Из последних наблюдений - 2 литровики (3ZR-FAE) переделываются без проблем в FE . Потеря по общей мощности 2-4%. И едут нормально и с расходом все наместе. С 1.8 моторами - переделать можно, но клиента сразу предупреждаем что мощность упадет и возрастет расход. При таких раскладах важно учесть еще момент состояние варика. Обслужен ли, обучен ли. И ОБЯЗАТЕЛЬНО С УКАЗАНИЕМ ВСЕХ МОМЕНТОВ В Н/З !!!! Если клиент достаточно говнистый попался, то на этапе согласования работ этот момент надо обязательно вычислить и тут только замена блока, иначе весь мозк вынесет ! PS не экономьте деньги клиента !!!!

С Днем Рождения Алексей !!! С Юбилеем !!! Счастья! Успехов! Здоровья !!!

Все задают этот вопрос !!!