Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к содержимому

АPC Pro программа поддержки APC АДАКТ для чип-тюнеров

Toyota-Highlander


  • Вы не можете ответить в тему
Сообщений в теме: 3

#1 Volk

Volk

    Участник

  • APC-Пользователи
  • PipPip
  • 125 сообщений
  • Город:Новосибирск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 25 September 2009 - 05:21

<P><BR></P><P>
О машине: левый руль, VIN-JTEGD21A240075192  двиг. 2AZ  2003 года.

знакомый купил сей авто, загорелся чек и вместе с ним VSC и TRAC OFF , по ошибке эфективность системы ката ниже порога (банк 1) 

а причём курсовая устойчивость? Ошибка только по двигателю в других системах ошибок нет. Стёр, покатались ошибки нет, выходит на трассу

киллометров через 60-80 опять ошибка. Визуально через ДК1 кат чист, до меня мыли форсы ни чего не дало. Машина ходит на 92.

Посоветовал сменить бензин. Хотелось бы узнать причину возникновения ошибки и на что ещё обратить внимание.

Вот дата (не вся) прогрета, на холостых.Прикрепленный файл  SDC12427.JPG   296.4К   20 Количество загрузок:Прикрепленный файл  SDC12426.JPG   299.62К   18 Количество загрузок:

</P><P>Создал тему не в той ветки прошу перенисти в диагностику  <IMG src="http://forum.adact.r.../blush.gif&#34; class="bbc_emoticon" alt=":blush:"></P>

Сообщение отредактировал Volk: 25 September 2009 - 05:57


#2 Sensej

Sensej

    Вартан Сергеевич +79287540018

  • Заблокированные
  • PipPipPipPipPip
  • 3878 сообщений
  • Город:Нижний Новгород
  • Пол:Мужчина

Отправлено 25 September 2009 - 08:54

Я бы посмотрел в графике оба датчика и анализировал бы.
Если есть газик, то сними показание на оборотах.
Если будет СО выше 0,3 то зажгет лампу по кат.

Сообщение отредактировал Sensej: 25 September 2009 - 08:55

Купил Ниссан, .... сам!
Если бы не Опель, то Форд стал бы .....

#3 Volk

Volk

    Участник

  • APC-Пользователи
  • PipPip
  • 125 сообщений
  • Город:Новосибирск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 25 September 2009 - 11:13

Газика нет, смотрю CS VG.  :unknw:

#4 Sensej

Sensej

    Вартан Сергеевич +79287540018

  • Заблокированные
  • PipPipPipPipPip
  • 3878 сообщений
  • Город:Нижний Новгород
  • Пол:Мужчина

Отправлено 25 September 2009 - 12:12

Это и так видно, что вай фай.
Но если нет газика, то как ставить вердикт, кат или кислородник?
Тогда хотя бы на оборотах смотри показание второго ДК, ЕВАП,ЕГР.
З.Ы. газик облегчает работу :hi:

Сообщение отредактировал Sensej: 25 September 2009 - 12:13

Купил Ниссан, .... сам!
Если бы не Опель, то Форд стал бы .....