Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к содержимому

АPC Pro программа поддержки APC АДАКТ для чип-тюнеров

Porsche 911 Carrera S, 2006 3.8 Странно глохнет ?


Сообщений в теме: 58

#31 MEGABYTE

MEGABYTE

    Всё в этой жизни не случайно !...

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 2150 сообщений
  • Город:Yalta
  • Пол:Мужчина

Отправлено 29 October 2017 - 03:34

....Извиняюсь за небольшое уточнение !... При заслонке ( дроссельной ) закрытой более сем на 2\3 авто работает в пределах нормы ? ... И проблемки появились только после замены колец... Единственное , что не ясно с расточкой блока или нет?

... есть вариант , что через 1000-1500 км. постепенно исчезнет само ...

Пыжика лечил 3 недели назад после "капремонта" без расточки ( просто небольшая бочка ) и соответственно по разряжению прибавка ... немножко металлокерамики и разряжение на холостых сразу пришло в норму , а с ним и адаптации и соответственно перестало заливать на полной педали и моторчик стал нормально кушать топливо... 


Сообщение отредактировал MEGABYTE: 30 October 2017 - 12:27

  • bezgin1981 это нравится
Масло Shell и свечи Bosch ... что ж ты сволочь не везёшь?!!! ... Компьютерная диагностика авто Ялта МТС +7-988-310-85-73 , WIN (Крым) +7-978-96-61-694

#32 меркул

меркул

    Просто человек

  • APC-Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 1124 сообщений
  • Город:Алтайский край с.Павловск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 29 October 2017 - 05:59

Похоже темы превращаются в разговоры ниочём.
Где результаты? 


  • antikiller, MEGABYTE и vasyan это нравится
Тысячи путей ведут к заблуждению, к истине только один.

#33 Flight engineer

Flight engineer

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 121 сообщений
  • Город:Пятигорск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 29 October 2017 - 18:27

Где результаты? 

Ещё информации..

 - с подключённым адаптером и компом так-же, чудеса не повторились :-)

 - Ещё особенность.. как заглохнет то завести сразу НЕ получается! Или подождать сек 30 или со второй попытки.

 

Наводит на мысль о нехватке топлива. Хоть и насос меняли, может там не в насосе дело, а в трубопроводе.....

И когда советовали ему менять насос (как говорит клиент) - замеряли что-то с "трубочками" в движении и сказали насос! Думаю, что меряли давление и возможно оно не понравилось и вердикт - "виноват" насос !!


Сообщение отредактировал Flight engineer: 29 October 2017 - 18:29

Kess2 Master / K-TAG Master / AVDI VN001 FR005 MN002 / LaunchX431Pro v.2016/ VCDS orig / HEX-NET /VVDI2 /VVDI MB Tool /VVDI Prog / USB Autoscope IV/

 


#34 bezgin1981

bezgin1981

    Дмитрий

  • APC-Пользователи
  • PipPip
  • 381 сообщений
  • Город:Самара
  • Пол:Мужчина

Отправлено 30 October 2017 - 09:32

Ну вот что вы в самом деле : наводит на мысль , клиент сказал ? Возьмите да и замерьте давление топлива , осциллограмму дпкв снимите . Идей вам много накидали .
  • x1307 это нравится
тел. 8-906-125-96-пятьпять

#35 MEGABYTE

MEGABYTE

    Всё в этой жизни не случайно !...

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 2150 сообщений
  • Город:Yalta
  • Пол:Мужчина

Отправлено 30 October 2017 - 14:54

Первый раз слышу что-бы при нажатии полной педали газа машина из-за  бензонасоса глохла , а не тупила... :al:

... Тем более после ремонта мотора...


Сообщение отредактировал MEGABYTE: 30 October 2017 - 14:56

Масло Shell и свечи Bosch ... что ж ты сволочь не везёшь?!!! ... Компьютерная диагностика авто Ялта МТС +7-988-310-85-73 , WIN (Крым) +7-978-96-61-694

#36 Flight engineer

Flight engineer

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 121 сообщений
  • Город:Пятигорск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 30 October 2017 - 15:32

Возьмите да и замерьте давление топлива , осциллограмму дпкв снимите . Идей вам много накидали

......................................................................................................................................................................

Сделаю конечно..
Просто машина не у меня.. к ней надо ездить :-)


Сообщение отредактировал Flight engineer: 30 October 2017 - 15:34

Kess2 Master / K-TAG Master / AVDI VN001 FR005 MN002 / LaunchX431Pro v.2016/ VCDS orig / HEX-NET /VVDI2 /VVDI MB Tool /VVDI Prog / USB Autoscope IV/

 


#37 andy_ezhik

andy_ezhik

    Чип тюнинг и ремонт блоков управления +380937877777

  • APC-Пользователи
  • PipPip
  • 427 сообщений
  • Город:Чернигов
  • Пол:Мужчина

Отправлено 30 October 2017 - 20:00

Как то тема превратилась в драйв2ру, данных ноль, одни эмоции
  • x1307, меркул и vasyan это нравится
www.chip.cn.ua

#38 Flight engineer

Flight engineer

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 121 сообщений
  • Город:Пятигорск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 30 October 2017 - 20:54

Как то тема превратилась в драйв2ру, данных ноль, одни эмоции

Получил много весьма дельных советов! За что сенкс всем!
Как будет новая информация - обсудим дальше!


Kess2 Master / K-TAG Master / AVDI VN001 FR005 MN002 / LaunchX431Pro v.2016/ VCDS orig / HEX-NET /VVDI2 /VVDI MB Tool /VVDI Prog / USB Autoscope IV/

 


#39 Selivan-5

Selivan-5

    Новичок

  • Новые пользователи
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Город:Калач-на-Дону
  • Пол:Мужчина

Отправлено 03 November 2017 - 14:40

При тапке в пол происходит клевок двигателя, которого не бывает при плавном нажатии на газ, вот и смотрите где что отходит при клевке.



#40 diagnost43

diagnost43

    Навалились все,грустные.

  • Пользователи
  • PipPip
  • 268 сообщений
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Отправлено 04 November 2017 - 00:55

Уважаемый ТС,если советы не помогают,я бы продолжил с подмены ДМРВ.



#41 Flight engineer

Flight engineer

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 121 сообщений
  • Город:Пятигорск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 08 November 2017 - 19:00

При тапке в пол происходит клевок двигателя, которого не бывает при плавном нажатии на газ, вот и смотрите где что отходит при клевке.

!!!!!

Пока собирался снять осциллограммы USB Autoscope IV (и разными скриптами проанализировать их.. CSS например), замерить давление топлива (на сл. недели пригонит авто ) .., только что позвонил клиент и сказал, что не только при резком старте (разгоне) при педали в пол глохнет, но и сегодня так-же заглохла при резком торможении !!

Что-то мысль склоняется в сторону перемещение мотора или чего-то массивного и разрыва при этом электро контакта.

Ньанс, что после такого самовыключения -  заводится не с первого раза, а со второго или надо подождать, толкает мысль в сторону прекращения работы бензонасоса от этих перемещений при ускорении . Хотя может ли так быстро прекращение работы бензонасоса вызвать остановку мотора? за 1 сек например... Или первая попытка заводки раскачивает немного и возвращает контакт и дело не в топливе (его отсутствии)...

думаю надо искать в этом направлении, где-то пропадает контакт.. Но легче от этого не становиться.. :-))

 

И осциллограммы уже кажутся не такими необходимыми.. :be:


Сообщение отредактировал Flight engineer: 08 November 2017 - 19:07

Kess2 Master / K-TAG Master / AVDI VN001 FR005 MN002 / LaunchX431Pro v.2016/ VCDS orig / HEX-NET /VVDI2 /VVDI MB Tool /VVDI Prog / USB Autoscope IV/

 


#42 samsu

samsu

    Мастер

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 1161 сообщений
  • Город:Алматы
  • Пол:Мужчина

Отправлено 08 November 2017 - 20:27

Не совсем понятно как именно она тихо глохнет. На видео записать есть возможность?
Олег. (осторожно, УМНИК, больной конфугаляцией :-)

#43 anisimov83

anisimov83

    Сергей

  • APC-Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 1106 сообщений
  • Город:Екатеринбург
  • Пол:Мужчина

Отправлено 08 November 2017 - 20:40

Может и глупость,но я бы осевой ход колена посмотрел


  • mobsel это нравится

#44 diagnost43

diagnost43

    Навалились все,грустные.

  • Пользователи
  • PipPip
  • 268 сообщений
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Отправлено 08 November 2017 - 23:25

Сами себя уже зачинили.Уже глохнет при торможении.Тяжело донести про натянутые и зажатые жгуты.И как правильно сказал

anisimov83 не только осевой ход, но и радиальный.

Ищите косяк сборки.

Перепрошивка должна решить проблему.Сто процентов.А Вы колебаетесь всё ещё.


Сообщение отредактировал diagnost43: 08 November 2017 - 23:27

  • Ginny.kmv это нравится

#45 Flight engineer

Flight engineer

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 121 сообщений
  • Город:Пятигорск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 14 November 2017 - 15:15

Возвращаемся к "нашим" баранам!
Глохнет, сейчас посмотрели получше, и без "вздыбливания"
Вот немного видео.

1-е глохнет, газ в пол отпустил, тормоз и после остановки заглохла

https://youtu.be/t-kRSttgH2U

2-е газ в пол без торможения - заглохла

https://youtu.be/4yRJFsTaBmY

Потихоньку диагностирум....
USB Autoscope IV
 

Всё пока в статика, без движения !

1. ДПКВ на ХХ и газовали на месте

    Подключился к нему непосредсвенно у разъёма ЭБУ (он в салоне). Минус взят с корпуса двигателя. (ДПКВ ХХ.rar)

    Вроде нормальный сигнал

   Прикрепленный файл  ДПКВ ХХ .rar   741.49К   4 Количество загрузок:

 

2. Скрипт CSS

    Синхронизацию взял отсюда датчиком Сх (предполагая, что это 1-й цилиндр, хотя точно не в курсе, подскажите, порядок работы 162435)

Прикрепленный файл  Катушка синхронизация.JPG   153.44К   0 Количество загрузок:

Начальный УОЗ поставил 10 град, какой там реальный не в курсе..

 Сам файл скрипта CSS01.mwf

 

Я еще не гуру в скриптах и осцилограммах.. только начал разбираться.

Но CSS вроде тоже без фокусов ИМХО (хотя могу ошибаться)
Кто в курсе, гляньте и скажите мнение !!

 

P.S Займусь снятием осциллограмм с форсунок.. С каждой по отдельности и сравнить.

      Пока на месте.

 

Продолжение..

 - Форсунки ХХ (сигналы от всех одинаковы)..  Осцилограммы

 - Осцилограмма от ДПКВ (1 канал), РВ1 (2 канал) РВ 2 (3 канал)

Прикрепленный файл  КВ_РВ.JPG   120.13К   0 Количество загрузок:

   Нормально стоят валы ?

Вот эталон с 966-й порше, но думаю, что это не принципиально. Ширина импульсов на валах одинаковая, у меня разная!

Прикрепленный файл  Эталон 966.JPG   85.27К   0 Количество загрузок:
Это критично ?.. и немного разные временные параметры (после ВМТ, и ширина импульса немного разная..)

 

Вот положение 1-го РВ эталон 966-го Porsche
Прикрепленный файл  Эталон 966-01.JPG   75.25К   0 Количество загрузок:

 

А это "мой" 1-й РВ

Прикрепленный файл  977_01.JPG   119.61К   0 Количество загрузок:

 

Видно смещение! 5.5 мс, 20-30 град !!  Вылы РВ не правильно стоят?

Но эталонка с 966, а у меня 977 модель..

 

Что это ?

Вот такая информация на сегодня.

Добавлю, всё это на месте.. не в движении.

 

Жду комментариев !!  :clapping:


Сообщение отредактировал Flight engineer: 14 November 2017 - 20:22

Kess2 Master / K-TAG Master / AVDI VN001 FR005 MN002 / LaunchX431Pro v.2016/ VCDS orig / HEX-NET /VVDI2 /VVDI MB Tool /VVDI Prog / USB Autoscope IV/

 


#46 diagnost43

diagnost43

    Навалились все,грустные.

  • Пользователи
  • PipPip
  • 268 сообщений
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Отправлено 14 November 2017 - 21:28

Смещение есть и достаточно большое.Посмотрите, на сколько вышел натяжитель цепи,если возможно.Не знаю как порш,а крайслер глох при выходе сигналов из заданного диапазона.


Сообщение отредактировал diagnost43: 14 November 2017 - 21:32

  • Flight engineer это нравится

#47 diagnost43

diagnost43

    Навалились все,грустные.

  • Пользователи
  • PipPip
  • 268 сообщений
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Отправлено 14 November 2017 - 21:39

И с таким смещением, проверять базовые установки фаз грм.

При условии что все компоненты грм новые.

В противном случае-замена.


И бывает ещё датчики в сторону смотрят.Но скорее всего не Ваш случай.

И моё мнение что неисправность найдена.

Поздравляю.


Сообщение отредактировал diagnost43: 14 November 2017 - 21:44

  • Flight engineer это нравится

#48 Flight engineer

Flight engineer

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 121 сообщений
  • Город:Пятигорск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 14 November 2017 - 21:54

Посмотрите, на сколько вышел натяжитель цепи,если возможно.

Думаю, что это не просто! Там при открытом капоте заднем видно только масло горловину и больше нихрена..:-)

 

И с таким смещением, проверять базовые установки фаз грм.

Базовые установки фаз - это проверять правильность установки цепи? Вскрывать мотор?
Моторист, который делал мотор этот думаю не обрадуется  :-(
Мне тоже показалось, что возможно это и есть причина..
Но вот если-бы была эталонная осциллограмма именно с такого мотора M97.01, то тогда да..100%
А тут с предположением, что валы у 966 и 977 стоят одинаково..

Хотя моторы очень похожи

И как я думаю ИМХО, валы КВ и РВ на многих моторах синхронизируются величиной близкой к 0 (0...5 град). Могу и ошибаться


Сообщение отредактировал Flight engineer: 14 November 2017 - 22:11

Kess2 Master / K-TAG Master / AVDI VN001 FR005 MN002 / LaunchX431Pro v.2016/ VCDS orig / HEX-NET /VVDI2 /VVDI MB Tool /VVDI Prog / USB Autoscope IV/

 


#49 diagnost43

diagnost43

    Навалились все,грустные.

  • Пользователи
  • PipPip
  • 268 сообщений
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Отправлено 14 November 2017 - 22:41

Не ошибаетесь.Если посмотрите осцилки любого другого двигателя,то нигде не увидите пропуск зуба кв на середину зуба рв.


  • Flight engineer это нравится

#50 Flight engineer

Flight engineer

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 121 сообщений
  • Город:Пятигорск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 14 November 2017 - 22:47

Не ошибаетесь.Если посмотрите осцилки любого другого двигателя,то нигде не увидите пропуск зуба кв на середину зуба рв.

Сенкс за разъяснения и помощь!
Обрадую завтра клиента..


Kess2 Master / K-TAG Master / AVDI VN001 FR005 MN002 / LaunchX431Pro v.2016/ VCDS orig / HEX-NET /VVDI2 /VVDI MB Tool /VVDI Prog / USB Autoscope IV/

 


#51 diagnost43

diagnost43

    Навалились все,грустные.

  • Пользователи
  • PipPip
  • 268 сообщений
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Отправлено 14 November 2017 - 22:54

На бокстере, мотор, механик ронял за 2 часа... Правда уже раз четвертый.

Моторист никак не мог усвоить что метки надо ставить в два приема.

А прокачка системы охлаждения для них вообще песня была,пока я сзади прокачной клапан не показал.

Задирали на подъемнике на ночь,пробку выгнать.

И... не выгналась.Поехали газ в пол.... Выгнать пробку воздушную...

Не выгналась...Зато мотор перегрелся и коробочный теплообменник потек....

И много потом ещё с этим поршиком было.

А началось с замены заднего сальника ДВС.

Херня,откручивай...Потом, газуй, это компенсаторы...

Такая вот история.


Сообщение отредактировал diagnost43: 14 November 2017 - 23:01

  • vasyan это нравится

#52 diagnost43

diagnost43

    Навалились все,грустные.

  • Пользователи
  • PipPip
  • 268 сообщений
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Отправлено 14 November 2017 - 23:00

Пятигорску, Привет!



#53 Flight engineer

Flight engineer

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 121 сообщений
  • Город:Пятигорск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 14 November 2017 - 23:14

You are welcome !


Такая вот история.

Жесть !!


Kess2 Master / K-TAG Master / AVDI VN001 FR005 MN002 / LaunchX431Pro v.2016/ VCDS orig / HEX-NET /VVDI2 /VVDI MB Tool /VVDI Prog / USB Autoscope IV/

 


#54 diagnost43

diagnost43

    Навалились все,грустные.

  • Пользователи
  • PipPip
  • 268 сообщений
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Отправлено 15 November 2017 - 01:19

Не сказал бы что жесть.

Рабочая ситуация.


Жесть клиент с Марсом или с Марса , в курилке тема...

Вот это жесть.



#55 diagnost43

diagnost43

    Навалились все,грустные.

  • Пользователи
  • PipPip
  • 268 сообщений
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Отправлено 19 November 2017 - 22:54

 И, как Всегда,совсем не то,как мы думали.

ТС расскажет,если захочет.



#56 Flight engineer

Flight engineer

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 121 сообщений
  • Город:Пятигорск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 20 November 2017 - 11:54

Машина поехала !!
Во первых большое спасибо diagnost43 за помощь!

Теперь к "баранам", вернее к барану :-)

Сильно сбивало с пути поиска неисправности то, что именно после ремонта двигателя, его демонтажа-монтажа это проявилось сразу!
Вернее направляло именно в сторону "косяка" при демонтаже - ремонте - монтаже. Что и логично!

Да и снятие осциллограммы по валам выявило (как кажется) неправильную установку валов РВ.

Но оказалось всё и проще и нет.. :-)

Насос топливный новый оригинальный!
Замер давления топлива в рампе. На месте при любых газовках (5000 оборотов в течении 1 мин) - стоит 4.0 ! Трогаешься - и в определённый момент  - начинает плавно падать почти до нуля и потом или глохнет или вдруг резко скачком до 4.0 !

Ну вот она причина !!!!
Ну а дальше поиски виноватого..

Оказалось что стояла блокировка в разрезе провода питания насоса. Всё замотано так, что фиг найдёшь, пока пол салона не разобрали.
И эта про эту блокировку клиент сам не знал.. :shok:. Там такой клубок !! И два провода от этого клубка шли на кнопку под рулём, но они обрезаны под корень были..

Короче, предположили (скорее всего так и есть) что это старая секретка блекбаг ! И реле блокировки срабатывает от движения (вибраций). И рвёт цепь насоса.

Всё сходиться...

 - На месте нет проблем

 - При плавной езде не срабатывает

 - При более менее с ускорением - рвёт!

 

Цепь соединили как должно быть. Машина поехала !!

 

P.S Одно НО !! Как до ремонта она ездила и клиент не знает, что у него там стоит.. :mega_shok: ?

      Или что-то недоговаривает или... но это уже не по теме. Возможно перед продажей авто клиенту эту систему отрубили, а потом

      она как-то включилась.. хрен знает

      Вот такой демонтаж-монтаж мотора !!


Сообщение отредактировал Flight engineer: 20 November 2017 - 12:31

  • x1307, chipex и vasyan это нравится
Kess2 Master / K-TAG Master / AVDI VN001 FR005 MN002 / LaunchX431Pro v.2016/ VCDS orig / HEX-NET /VVDI2 /VVDI MB Tool /VVDI Prog / USB Autoscope IV/

 


#57 меркул

меркул

    Просто человек

  • APC-Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 1124 сообщений
  • Город:Алтайский край с.Павловск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 20 November 2017 - 13:36

И на старуху бывает проруха.... :al:  :laugh:
Сколько версий, чуть не до драки :be:  :ae:


Сообщение отредактировал меркул: 20 November 2017 - 13:37

Тысячи путей ведут к заблуждению, к истине только один.

#58 diagnost43

diagnost43

    Навалились все,грустные.

  • Пользователи
  • PipPip
  • 268 сообщений
  • Город:Люберцы
  • Пол:Мужчина

Отправлено 20 November 2017 - 21:43

Похоже темы превращаются в разговоры ниочём.
Где результаты? 

А результат то есть! И благодаря форуму.

И драк не отмечено. :friends:


Сообщение отредактировал diagnost43: 20 November 2017 - 21:45

  • vasyan и Flight engineer это нравится

#59 dinamik

dinamik

    Новичок

  • APC-Пользователи
  • Pip
  • 7 сообщений
  • Город:Новоалтайск
  • Пол:Мужчина

Отправлено 12 December 2017 - 06:00

гадать можно долго у меня был случай с кайенном не работала курсовая стабилизация человек выкинул кучу бабла на бесполезные ремонты причина банальна адаптация датчика угла поворота сделал только ПИВИСОМ!!!