Motodoc от Quantex

[дохтир]

Да про сетевой, LAN.

Изменено 12 марта 2016 пользователем дохтир

[VAG]

Это стандартный LAN кабель, но он экранированный, 6 категории. Можете использовать любой другой, можно даже не экранированный, но при наличии помех от ВВ части системы зажигания могут быть сбои. Кабель нужно применять т.н. Прямой.

[дохтир]

Про экран знаю, поэтому и спрашиваю, может существует что то помягче, типа силиконового.

[chipex]

Используйте кабель категории 5е и не заморачивайтесь,   Уже и не помню, сколько лет назад (больше 6 точно) тянули сеть в здании, сделал  кабель - до сих пор работаю. И  Скандоком  таким же работаю. Ни разу не почувствовал проблемы отсутствия экрана. Раз в год разъёмы меняю и всё. 

[edone]

На новой версии от 13.01.16 не запускается CSS, ни по каналу, ни по внешней синхронизации. Сигнал с ДПКВ стабильный, уровень синхронизации регулирую по разному, перегазовки делаю, все равно даже не начинается. Пишет подготовка и все, никаких графиков нет. На предыдущей версии от 8.10.15 такое было, но не на всех машинах. А тут проверил на своей Поло седан, которую смотрел не один раз - и не пошел, пробовал неоднократно. В чем может быть причина? ОС Windows 7 64 бит. А также вопрос - какая версия из тех что выкладывали наиболее удачна в плане съема этого теста?

[chipex]

стр 15 сообщение 424

[edone]

Спасибо, вся тема прочитана и видео просмотрено тоже, инверсия сигнала не помогает...Синхронизацию пробую брать и от катушки СОР, и от ВВ датчика (если DIS), и от форсунки, не помогает. Я не один раз делал этот тест, и вопрос не в умении его провести а в том, что что на предыдущей версии он работал, а на новой нет. Поэтому поставлю предыдущую и проверю.

chipex, а какой версией пользуетесь?

[energec]

Очень частая проблема это надежный контакт, универсального щупа и ДПКВ. Вторая частая ошибка включенный фильтр на канале ДПКВ. 

[didi]

Какие новости по Мотодок-4?

[chipex]

edone,   работаю с той версией, которая выходит.  Не уверен, что сейчас производитель что-то меняет в программе Мотодок. Не имеет смысла тратить время на мелкие изменения в старой программе, если ведётся работа над новой концепцией. Думаю, всё лучшее, проверенное останется, что- то добавится. В любом случае новый вариант будет полноценно работать с Мотодок3 .  Определить причину Вашей проблемы проще, если Вы выложите файл записи теста с момента его запуска до подгазовки.  Синхронизируйтесь как обычно по вторичке.

Из практики, при существовании некоторого предела неравномерного вращения, либо неустойчивого сигнала синхронизации тест не запускается. Это касается не только Мотодока.  Скажу больше, при тестировании блока управления был выявлен факт потери синхронизации сигналов в ЭБУ при незначительном изменении параметров сигнала ДПКВ, хотя внешне придраться вроде не к чему.

[VAG]

@didi, Вась, в последние минуты прощенного воскресенья, прости, но пока - никаких.

Подробности в личике или по телефону.

[didi]

ОК.

[bertone]

Добры день, уважаемые специалисты. Подскажите какая технология проверки активного датчика абс Мотодоком 3.  Машина VW Tuareg

[VAG]

Активный датчик - двухполюсник, он и питается и сигнал отдает по двум проводам. По факту датчик изменяет свое внутреннее сопротивление (меняется ток). Способа снять сигнал два:

1. Подключаем кабель универсального канала к обоим выводам датчика. Полезный сигнал (около 100 мВ) будет с "подставкой" 8-10 В. Постоянную составляющую можно в МД отрезать, включив закрытый вход.

2. Включить в цепь датчика последовательное сопротивление 100 Ом. Сигнал снять с него. Постоянной составляющей практически не будет.

[bertone]

Активный датчик - двухполюсник, он и питается и сигнал отдает по двум проводам. По факту датчик изменяет свое внутреннее сопротивление (меняется ток). Способа снять сигнал два:

1. Подключаем кабель универсального канала к обоим выводам датчика. Полезный сигнал (около 100 мВ) будет с "подставкой" 8-10 В. Постоянную составляющую можно в МД отрезать, включив закрытый вход.

2. Включить в цепь датчика последовательное сопротивление 100 Ом. Сигнал снять с него. Постоянной составляющей практически не будет.

Спасибо за ответ.  Как раз первый способ у меня и вызвал сомнения,второй не пробовал. Первый раз снял осциллограммы с каждого из колёс и на каждом колесе только 8-10 В без характерных пульсаций при вращении.   Однако подставив старый  датчик на одно из колес , который забраковали еще до меня, получил  отчётливый сигнал при вращении колеса. Но на этот датчик вылезает ошибка при движении.

  Возможно ли Мотодоком измерить ток , включив последовательно в цепь? Или величина его слишком мала?

[VAG]

 

 

Возможно ли Мотодоком измерить ток , включив последовательно в цепь?

Сам МД3 ток не измеряет. Чтобы измерить ток, включите в цепь последовательно резистор 100 Ом, и измеряйте падение напряжения на нем. Далее ток по закону Ома.

[kroluh]

Измеряет. До 40 ампер. Последовательное включение щупа.

[VAG]

Cо вторым МД не путаете?

[kroluh]

Нет. Может в токах путаю. Но каждый канал в мд3 позволяет измерять ток напрямую. В амперах чего у там в проге указано?

[Zverev]

Да, в настройках каналов ток до 10 ампер напрямую, а дальше через клещи.

[chipex]

Кто из вас лично измерял  - научите как.  Хотя бы 1 ампер пропустить.  Не нашёл на плате шунта.

 А если серьёзно - !0 Ампер- это предел  измерения  для тока до 10 ампер.  Измерения выполняются по падению напряжения на шунте либо с использованием токовых клещей. Хотя бы таких.

 

[VAG]

Парни, я могу в понедельник выложить схему входных каскадов. Если кто - то из вас найдет цепь, по которой можно пропустить 10А - с меня бутылка коньяку.

[rztofik]

пожалуйста 

[chipex]

Вы о чём?     Пожалуйста- это что?     Если у Вас на схеме  R- шунт прибора, кружочки- это выводы щупа Мотодока, то  Вам  надо получить коньяк у  Валерия.    Если это   "о чём-то о своём",  тогда похмелитесь.  Внимательно прочитайте ещё раз сообщения, начиная с 708.  

[rztofik]

я не пью, это была минутка юмора, как и 10А по цепям Мотодока

[433MHz]

Измеряет. До 40 ампер. Последовательное включение щупа.

До 60 А! 

Когда-то поднимали этот вопрос. Непонятки пошли от кривой инструкции к Мотодоку. 

Изменено 16 апреля 2016 пользователем 433MHz

[chipex]

Для  обладателей Мотодока ещё решил пример из практики.  На днях пришлось разбираться с Volkswagen Polo   1.4  tdi PD .  Сразу к делу.  Речь  пойдёт о датчике разряжения.  Вероятно  не многие знают, что с его помощью можно настраивать  фазы. А ещё меньше тех, кто  делает это на дизельных двигателях.  Конкретно в данном  двигателе, установка ремня ГРМ выполняется  с помощью фиксатора коленвала.  Результатом установки ГРМ  с  фиксатором  была шумная и  не лучшая работа.  Датчик разряжения точно показал проблему. Для этого понадобилось 3 минуты. Вставить датчик во впускной коллектор, отключить  фишку управления насос-форсунками и провернуть  коленвал стартером.  Прорывы газа из цилиндров в коллектор говорят о том, что выпускные клапана закрываются рано, не завершив продувку, до достижения поршнем  ВМТ.  

  Поворот  распредвала  на 2 градуса в «более позднее» приводит к нужному результату.

Причины данной ситуации с «эталонной» установкой не раскрываю- здесь только обсуждение прибора.

Автоскоп с его датчиком даже не доставал, потому что реальную картину давления, динамику изменений показывает  только датчик Мотодока, ему  полностью можно верить.

 

[chipex]

На одном форуме был задан вопрос: "Это конечно интересно,но если можно-в дизелях нету заслонки,дросселя,кроме как в этом-глушилки,каким рыпом будет работать датчик?"

 

Сразу отвечаю здесь.  Я снимаю патрубок, надеваю на датчик 10-15 см. шланга, наматываю на шланг тряпку и вставляю его в сторону коллектора. Забиваю не наглухо, а с таким расчётом, чтобы воздух при вакууме мог слегка проходить. Если место такое, что свёрнутая заглушка выпадает, вставляю плотно, но вдоль заглушки пропихиваю кусочек трубки диаметром 4-6 мм.  Оптимально, чтобы максимальное разряжение было в пределах 0.16 - 0.25 атм.   Вот и вся заслонка. Ещё ни разу не ошибся в диагнозе (клапана, пробитые прокладки, поршни, сломаные рокеры...). Методика давно отработана.  И желательно заглушку делать из цельного куска ткани, наматывать краями внутрь пакета, думать о мерах, предотвращающих попадание ненужного в коллектор.   

[zk777]

Парни подскажите с проблемой. Дело в том что на мотодок 3 перестал нормально работать 4 канал. А именно не подключая никаких щупов включаю в режиме самописца. И получаю что линия сигнала идет ниже пунктирной линии.пробовал в разных пределах. Раньше всё было нормально и в один прекрасный момент это случилось.не могу разобраться. Писал в квантекс на почту там тишина. Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой?

[edone]

Попробовать откалибровать канал